Система Chaco Road

Один из самых захватывающих и интригующих аспектов Чако Каньон Чако Роуд, система дорог, исходящих из многих мест Анасази Великого Дома, таких как Пуэбло Бонито, Четро Кетл и Уна-Вида, ведущая к небольшим участкам и природным объектам в пределах и за пределами каньона.

С помощью спутниковых снимков и наземных исследований археологи обнаружили по меньшей мере восемь основных дороги, которые вместе простираются более чем на 180 миль (около 300 километров) и имеют длину более 30 футов (10 метров) широкий. Они были выкопаны в гладкую выровненную поверхность в скале или созданы путем удаления растительности и почвы. Родовой Пуэблоан (Анасази) жители каньона Чако врезались в скалы, чтобы соединить дороги на гребнях каньона с участками на дне долины.

Самые большие дороги, построенные одновременно со многими Великими Домами (Пуэбло II этап между 1000 и 1125 гг.): Великая Северная Дорога, Южная Дорога, Койот-Каньон-Роуд, Chacra Face Road, Ahshislepah Road, Мексиканские Спрингс-роуд, West Road и более короткая Пинтадо-Чако Дорога. Простые конструкции, такие как бермы и стены, иногда выровнены по ходу дороги. Кроме того, некоторые участки дорог ведут к природным объектам, таким как источники, озера, горные вершины и вершины.

Самая длинная и самая известная из этих дорог - Великая Северная Дорога. Великая северная дорога берет начало от разных маршрутов, близких к Пуэбло Бонито и Четро Кетль. Эти дороги сходятся в Пуэбло-Альто и оттуда ведут на север за пределы Каньона. Вдоль дороги нет никаких сообществ, кроме маленьких, изолированных структур.

Великая северная дорога не связывает чаканские общины с другими крупными центрами за пределами каньона. Также вещественных доказательств торговли вдоль дороги мало. С чисто функциональной точки зрения дорога, кажется, никуда не ведет.

Археологические интерпретации дорожной системы Чако разделены между экономической целью и символической, идеологической ролью, связанной с предками Пуэблоан.

Система была впервые обнаружена в конце 19^го века и впервые раскопаны и изучены в 1970-х гг. Археологи предположили, что главной целью дорог было перевозить местные и экзотические товары внутри и снаружи каньона. Кто-то также предположил, что эти большие дороги использовались для быстрого перемещения армии из каньона в отдаленные сообщества, цель, подобная дорожным системам, известным для Римской империи. Этот последний сценарий давно отброшен из-за отсутствия каких-либо доказательств наличия постоянной армии.

Экономическая цель дорожной системы Чако демонстрируется наличием предметов роскоши в Пуэбло Бонито и в других местах каньона. Такие предметы, как ара, бирюзовыйморские снаряды и импортные суда доказывают, что Чако имел большие коммерческие отношения с другими регионами. Еще одно предположение заключается в том, что широкое использование древесины в чакоанских конструкциях - ресурс, недоступный на местном уровне - нуждалось в большой и удобной транспортной системе.

Другие археологи считают, что основная цель дорожной системы была религиозной, обеспечение путей для периодических паломничеств и содействие региональным собраниям для сезонных обряды. Кроме того, учитывая, что некоторые из этих дорог, кажется, никуда не ведут, эксперты предполагают, что они могут быть связаны, особенно с Великой северной дорогой, с астрономическими наблюдениями, маркировкой солнцестояния и сельскохозяйственными циклы.

Это религиозное объяснение поддерживается современными представлениями пуэбло о Северной дороге, ведущей к месту их происхождения и по которой путешествуют духи мертвых. По мнению современных пуэбло, эта дорога представляет собой связь с shipapuМесто появления предков. Во время их путешествия из shipapu в мир живых духи останавливаются вдоль дороги и едят пищу, оставленную им живыми.

Астрономия, безусловно, сыграла важную роль в культуре Чако, поскольку это видно по выравниванию оси север-юг многих церемониальных структур. Например, основные здания в Пуэбло Бонито расположены в соответствии с этим направлением и, вероятно, служили центральными местами для церемониальных путешествий по ландшафту.

Редкие скопления керамических фрагментов вдоль Северной дороги были связаны с некими ритуальными действиями, проводимыми вдоль дороги. Отдельные сооружения, расположенные на обочинах дорог, а также на вершине скал и гребней каньонов, были интерпретированы как святыни, связанные с этой деятельностью.

Наконец, такие элементы, как длинные линейные канавки, были вырезаны в скале вдоль определенных дорог, которые, кажется, не указывают на конкретное направление. Было высказано предположение, что они были частью пути паломничества, по которому следовали во время ритуальных церемоний.

Археологи сходятся во мнении, что назначение этой дорожной системы могло со временем измениться и что система Чако Роуд, вероятно, функционировала как по экономическим, так и по идеологическим причинам. Его значение для археологии заключается в возможности понять богатое и сложное культурное выражение исконных пуеблоанских обществ.

Эта статья является частью руководства About.com по Анасази (Родовой Пуэбло) Культураи Словарь археологии.

Корделл, Линда 1997 Археология Юго-Запада. Второе издание. Академическая пресса

Соафер Анна, Майкл П. Маршалл и Рольф М. Синклер 1989 Великая Северная Дорога: космографическое выражение культуры Чако в Нью-Мексико. В Археоастрономия мирапод редакцией Энтони Авени, издательство Оксфордского университета. С. 365-376.

Вивиан, Р. Гвинн и Брюс Хилперт 2002 Справочник Чако. Энциклопедический справочник. Университет Юты Пресс, Солт-Лейк-Сити.