Honda Civic EX - гибридный топливный пробег Honda Civic

Здесь, в Hybrid Cars и Alt Fuels, мы задаем много вопросов о гибридах, и, вероятно, наиболее распространенным из них является просто: «Являются ли они действительно того стоит? »Действительно ли гибриды получают гораздо больший пробег топлива, чем обычные автомобили - и этого достаточно, чтобы оправдать свою цену? премии? Что ж, мы всегда проводим «анализ чисел» в рамках наших гибридных обзоров, но мы никогда не проводили реального параллельного сравнения, вместо этого полагаясь на EPA пробег оценки негибридного в сравнении с нашим наблюдаемым пробегом топлива гибридной модели, чтобы сделать выводы. Это работает довольно хорошо, но чем больше я (Скотт) думал об этом, тем больше я хотел провести собственный уличный тест, чтобы увидеть, что к чему в реальном мире.

Итак, мне был нужен автомобиль, который предлагается как на обычных, так и на гибридных трансмиссиях, и мне нужно было проехать их через Одни и те же условия вождения - и тщательно отслеживайте все данные - чтобы максимально приблизиться к яблокам сравнение. Эта «testorama» дала бы мне хороший солидный массив данных «без аргументов здесь», чтобы однозначно сказать, что «автомобиль Х в гибридном платье выполнен таким образом». против Х автомобиля с обычным двигателем. "Недавно завершив тест-драйв Honda Civic Hybrid 2008 года (в котором я сделал много топлива отслеживание пробега), я решил, что этот автомобиль и его популярный и эффективный (и сравнительно оборудованный) брат, Honda Civic EX, будет моим морские свинки. Хонда согласилась и прислала красивый седан Aivabaster Silver 2008 Civic EX, и я начал водить.

Я был довольно уверен, что смогу легко превзойти оценки EPA в EX, просто используя некоторые из моих любимых Техники Thrifty-Drive- то же самое я использовал при тест-драйве Civic Hybrid. Я неуклонно оттачивал эти навыки на протяжении многих лет, и дошло до того, что я могу улучшить показатели EPA на 15 или более процентов для любого конкретного транспортного средства. Я просто притормаживаю и осторожно еду, что, по иронии судьбы, «приводит меня туда» примерно в том же количестве время как агрессивное движение желтого света делает, но в намного лучшем ударе за доллар за минуту темп.

• Honda Civic EX: Мой тестер EX был оснащен стандартным 140-сильным 1,8-литровым 4-цилиндровым двигателем iVTEC и дополнительной 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Это хорошая комплектация с большим количеством мощности и отличными показателями экономии топлива благодаря экономной схеме изменения фаз газораспределения Honda. EPA дает EX 25/36/29 город / шоссе / комбинированные рейтинги.
• Honda Civic Hybrid: Гибридная версия получает свой собственный специально разработанный пакет трансмиссии, состоящий из 1,3-литрового двигателя мощностью 110 л.с. Комбинация 4-цилиндрового двигателя и электродвигателя, которая передает мощность на колеса через вариатор коробка передач. Оценки EPA для этого пакета входят в 40/45/42 город / шоссе / вместе взятые. Для получения дополнительной информации о том, как работает эта уникальная трансмиссия, см. Наш тест-драйв Honda Civic Hybrid 2008 года и обзор.

Из-за характера чистого вождения по городу, из-за его коротких расстояний между многочисленными запусками и остановками, трудно использовать технику Thrifty-Drive и улучшить Рейтинги EPA. По этой причине я ограничила свой пробег по сравнению со всем шоссе и затем объединила (ассортимент дороги и условия движения) ситуации, и я далее разделил их по эко-стилям и «нормальным» стили. Полагаю, на данный момент важно определить, что я называю «нормальным» вождением. Короче говоря, это агрессивное поведение, которое я наблюдаю во время своих ежедневных поездок по дорогам с тысячами других автомобилистов: заводится кролик... не замедляется (или, что еще хуже, ускоряется) на съездах с шоссе... превышение скорости, чтобы остановить знаки (и затем - включение тормозов в последний момент)... и, конечно же, мой любимый маневр "встряхни мою голову", постоянно шутящий и стремительный, чтобы опередить следующего парня.

Четыре теста и результаты

Все числа пробега выражены в милях за галлон:

Нормальный в сочетании - прогулки за рулем, как у «нормальных» автомобилистов, описанных выше.

EX - 32,2, гибрид - 41,5

Нормальная трасса - длинная автострада проходит без «круиза» и часто меняет полосу движения, чтобы идти в ногу с самым быстрым движением (обычно между 75 и 80 милями в час).

EX - 36,6, Гибрид - 49,1

Эко в сочетании - ежедневные поездки с использованием эко-техник, описанных в Скотт Thrifty-Drive.

EX - 37,4, Гибрид - 48,7

Эко шоссе - длинные прогулки по шоссе с "круизом", установленным на устойчивых 61 милях в час.

EX - 42,3, гибрид - 54,7

Эти результаты испытаний не оставляют сомнений в том, что Honda Civic (гибрид или нет) получает отличную экономию топлива. Даже когда я ехал очень тяжело, я все же был в состоянии превзойти рейтинги EPA. Мой опыт, как правило, заключался в том, что чем более экономичен автомобиль, тем меньше на его экономию топлива влияют агрессивные привычки вождения. И наоборот, экономичные автомобили лучше реагируют на методы экологичного вождения, чем их большие, менее эффективные аналоги. В то время как обе машины хорошо реагировали на эко-вождение, EX показал себя немного лучше в комбинированных тестах пробега, в то время как гибрид улучшил ходовые качества.

Что здесь дает? Мне кажется, что только на двигателе EX легче поддается легкому вождению / легкому дросселю методы в комбинированных дорожных условиях, когда двигатель может / будет больше облагаться налогом во время частых ускорение. На шоссе устойчивый газ может сделать только так много.

С другой стороны, на комбинированных дорогах в гибридном двигателе электрический двигатель смягчает влияние водителя на снижение нагрузки на двигатель (гибридная система делает это автоматически). Но на открытой трассе комбинация деактивации цилиндра двигателя и устойчивой помощи электромотора позволяет двигателю работать с минимальным расходом топлива.

В большинстве случаев, я так думаю и в правильных условиях, абсолютно. Просто посмотрите на цифры расхода топлива. Гибрид превзошел EX в каждой категории, некоторые на больший процент, чем другие. В зависимости от типа условий / стилей вождения Гражданский Гибрид владелец будет чаще всего сталкиваться, срок окупаемости, скорее всего, попадет в период от четырех до шести с половиной лет владения. (На основе премиальной гибридной цены 3055 долл., 525 долл. гибридный налоговый кредит * заканчивается 12/08 *, 15 000 миль / год, поездка и бензин @ $ 3,95 / галлон).