Авианосец Второй мировой войны USS Ranger CV-4

Введен в эксплуатацию в 1934 году, USS рейнджер (CV-4) был первым специально построенным авианосцем ВМС США. Хотя относительно маленький, рейнджер помог пионеру несколько конструктивных особенностей, которые были включены в более поздние Йорктаун-учебный класс носители. В это было слишком медленно, чтобы работать со своими более крупными преемниками в Тихом океане, рейнджер видел обширную службу в Атлантике во время Вторая Мировая Война. Это включало поддержку Операция Факел высадки в Северной Африке и проведение атак на немецкое судоходство в Норвегии. Перешел на учебную должность в 1944 году, рейнджер был списан и сдан на слом после войны.

В 1920-х годах ВМС США начали строительство первых трех авианосцев. Эти усилия, которые произвели военный корабль США Лэнгли (CV-1), военный корабль США Lexington (CV-2) и военный корабль США Saratoga (CV-3), все были связаны с преобразованием существующих корпусов в носители. По мере продвижения работ на этих кораблях ВМС США начали разработку своего первого специально созданного авианосца.

Эти усилия были ограничены пределами, наложенными Вашингтонский военно-морской договор который ограничил как размер отдельных судов, так и общий тоннаж. С завершением Lexington и Saratogaу ВМС США осталось 69 000 тонн, которые можно было бы отнести к авианосцам. Таким образом, военно-морские силы США намеревались сместить по новой конструкции 13 800 тонн на корабль, чтобы можно было построить пять авианосцев. Несмотря на эти намерения, только один корабль нового класса будет построен.

Дублированный USS рейнджер (CV-4), имя нового перевозчика выслушано в ответ на шлюп войны под командованием Коммодор Джон Пол Джонс вовремя Американская революция. 26 сентября 1931 года в компании Newport News Shipbuilding and Drydock первоначальный проект перевозчика предусматривал беспрепятственная полетная палуба без острова и шести воронок, три в сторону, которые были шарнирно сложены горизонтально во время полета операции. Самолеты были размещены внизу на полуоткрытой палубе ангара и доставлены в кабину с помощью трех лифтов. Хотя меньше чем Lexington и Saratoga, рейнджерСпециально разработанная конструкция привела к тому, что вместимость самолета была лишь незначительно меньше, чем у его предшественников. Уменьшенный размер носителя действительно представлял определенные проблемы, поскольку его узкий корпус требовал использования турбины с редуктором для приведения в движение.

Как работают на рейнджер По мере развития происходили изменения в конструкции, в том числе добавление островной надстройки по правому борту летной палубы. Оборонительное вооружение корабля состояло из восьми 5-дюймовых орудий и сорока .50-дюймовых пулеметов. Скользя по дороге 25 февраля 1933 года, рейнджер была спонсирована первой леди Лу Х. Пылесос.

В течение следующего года работа продолжалась, и перевозчик был завершен. Введен в эксплуатацию 4 июня 1934 года в военно-морской верфи Норфолка с капитаном Артуром Л. Бристоль в команде, рейнджер приступили к тренировкам на взлете с мысов Вирджинии перед началом воздушных операций 21 июня. Первая посадка на новом авианосце была проведена лейтенантом-командиром А.С. Дэвисом на самолете Vought SBU-1. Дальнейшее обучение для рейнджерВоздушная группа была проведена в августе.

USS Ranger (CV-4)

Позже в августе рейнджер отправился в продолжительный круиз на шейкдаун в Южную Америку, который включал заходы в порты в Рио-де-Жанейро, Буэнос-Айресе и Монтевидео. Вернувшись в Норфолк, штат Вирджиния, перевозчик проводил операции на местах, прежде чем получил заказы для Тихого океана в апреле 1935 года. Проходя через Панамский канал, рейнджер прибыл в Сан-Диего, штат Калифорния 15-го.

Оставаясь в Тихом океане в течение следующих четырех лет, авианосец принимал участие в маневрах флота и военных играх. к западу от Гавайев и к югу от Кальяо, Перу, также экспериментируя с Аляска. В январе 1939 г. рейнджер покинул Калифорнию и отплыл в залив Гуантанамо на Кубе для участия в зимних маневрах флота. После завершения этих учений он отправился в Норфолк, куда прибыл в конце апреля.

Работая вдоль восточного побережья в течение лета 1939 года, рейнджер был назначен в Нейтральный Патруль, который падает после вспышки Вторая Мировая Война в Европе. Первоначальная ответственность этих сил состояла в том, чтобы отслеживать военные действия боевых сил в Западном полушарии. Патрулирование между Бермудскими островами и Аргентией, Ньюфаундленд, рейнджерМорская способность была признана недостаточной, поскольку было трудно проводить операции в тяжелую погоду.

Эта проблема была выявлена ​​ранее и помогла внести свой вклад в разработку более поздней Йорктаун-учебный класс носители. Продолжая с Neutrality Patrol до 1940 года, авиационная группа авианосца была одной из первых, кто получил новый Грумман F4F Wildcat боец того декабря. В конце 1941 г. рейнджер возвращался в Норфолк из патруля в Порт-оф-Спейн, Тринидад, когда японцы атаковал Перл-Харбор 7 декабря.

Отъезд из Норфолка через две недели, рейнджер проводил патрулирование в Южной Атлантике, прежде чем войти в сухой док в марте 1942 года. Проходя ремонт, перевозчик также получил новый радар RCA CXAM-1. Слишком медленно, чтобы идти в ногу с новыми перевозчиками, такими как военный корабль США Йорктаун (CV-5) и военный корабль США предприятие (CV-6), в Тихом океане, рейнджер оставался в Атлантике для поддержки операций против Германии. С завершением ремонта, рейнджер отплыл 22 апреля, чтобы доставить силы шестьдесят восемь P-40 Warhawks Аккра, Голд-Кост.

Вернувшись в Куонсет-Пойнт, штат Род-Айленд, в конце мая, перевозчик провел патрулирование в Аргентию, а в июле доставил второй груз P-40 в Аккру. Обе партии P-40 предназначались для Китая, где они должны были служить в американской группе добровольцев (Flying Tigers). С завершением этой миссии, рейнджер оперировал Норфолк, прежде чем присоединиться к четырем новым Sangamonкласс сопровождения перевозчиков (Sangamon, Suwannee, Chenango, и Санти) на Бермудских островах.

Ведущий этой несущей силы, рейнджер при условии превосходства воздуха для Операция Факел высадки в Виши под управлением французского Марокко в ноябре 1942 года. В начале 8 ноября рейнджер начал запуск самолета с позиции примерно в 30 милях к северо-западу от Касабланки. В то время как F4F Wildcats обстреляли аэродромы Виши, SBD Бесстрашный пикирующие бомбардировщики наносили удары по кораблям Виши.

За три дня работы рейнджер совершил 496 боевых вылетов, в результате которых было уничтожено около 85 самолетов противника (15 в воздухе, ок. 70 на земле), потопление линкора Жан Барт, серьезный урон для лидера эсминца Albatrosи атаки на крейсер Primaugut. После падения Касабланки перед американскими войсками 11 ноября авианосец отправился в Норфолк на следующий день. Поступающие, рейнджер с 16 декабря 1942 года по 7 февраля 1943 года проходил капитальный ремонт.

Отправляясь во двор, рейнджер доставил груз P-40 в Африку для использования 58-й истребительной группой, а большую часть лета 1943 года провел на тренировках пилотов у побережья Новой Англии. Пересекая Атлантику в конце августа, авианосец присоединился к британскому флоту в Скапа-Флоу на Оркнейских островах. Выпуск 2 октября в рамках операции «Лидер», рейнджер и объединенные англо-американские силы двинулись к Норвегии с целью атаки немецких кораблей вокруг Вестфьорда.

Избежать обнаружения, рейнджер Старт самолета начался 4 октября. Немного спустя, самолет потопил два торговых судна на рейде Бодо и повредил еще несколько. Хотя боевой воздушный патруль авианосца находился на трех немецких самолетах, он сбил два самолета и прогнал третий. Вторым ударом удалось потопить фрахтовщик и меньшее прибрежное судно. Возвращаясь к Скапа-Флоу, рейнджер начал патрулирование в Исландию с британской второй боевой эскадрильи. Это продолжалось до конца ноября, когда перевозчик отошел и отплыл в Бостон, штат Массачусетс.

Слишком медленно, чтобы работать с силами быстрой авиации в Тихом океане, рейнджер был назначен в качестве учебного перевозчика и приказал действовать из Кунсет-Пойнта 3 января 1944 года. Эти обязанности были прерваны в апреле, когда он перевозил груз П-38 Молния в Касабланку. Находясь в Марокко, он отправил несколько поврежденных самолетов, а также многочисленных пассажиров для перевозки в Нью-Йорк.

После прибытия в Нью-Йорк, рейнджер отправился в Норфолк на капитальный ремонт. Хотя начальник военно-морских операций адмирал Эрнест Кинг выступал за капитальный ремонт, чтобы привести авианосца в один ряд со своими современниками, он был обескуражен тем, что его сотрудники проследили, чтобы проект отвлек ресурсы от новых строительство. В результате проект был ограничен усилением кабины экипажа, установкой новых катапульт и улучшением радиолокационных систем корабля.

С завершением капитального ремонта, рейнджер отплыл в Сан-Диего, где он начал Ночную боевую эскадрилью 102, прежде чем нажать на Перл Харбор. С августа по октябрь он проводил учебные полеты в ночное время в гавайских водах, а затем вернулся в Калифорнию в качестве учебного перевозчика. Оперируя из Сан-Диего, рейнджер провел оставшуюся военную подготовку военно-морских авиаторов у побережья Калифорнии.

С окончанием войны в сентябре он прошел транзит через Панамский канал и остановился в Новом Орлеане, Лос-Анджелесе, Пенсаколе, Флорида и Норфолке, прежде чем 19 ноября достиг Филадельфийской военно-морской верфи. После краткого ремонта, рейнджер возобновил операции на Восточном побережье до вывода из эксплуатации 18 октября 1946 года. Перевозчик был продан на металлолом в январе следующего года.