Скотт, вы правы, мы обсуждали укорачивание прозрачной жидкости, и я думал, что держался от него подальше, пока не увидел кубики. Вчера я вернулся к своему поставщику и прокомментировал смешивание прозрачного жидкого масла и прозрачного жидкого шортенинга. Несомненно, гриль-повар не знал, что масло было смешано, пока я не увидел его на кубиках, и поэтому мне сказали, что у них есть новый поставщик, и это будет только Clear Liquid Oil. Я попросил их оставить для меня пустые кубики, чтобы я мог использовать их для хранения и т. Д. Я подожду и посмотрю, что произойдет.
Kero, о котором я упоминал, смешивая с моим биодизелем, считается Kero шоссе с налогами, выплачиваемыми на него на насосе. В Северной Америке все наши керои окрашены, а также внедорожный дизель. Наша DOT будет проверять большие установки, но до сих пор я не слышал, чтобы они проверяли маленькие дизели. Тем не менее, я никогда не использую окрашенное топливо в моем пикапе. По соседству в С.С. все топливо дешевле из-за того, что наши государственные налоги ниже, поэтому керосин на самом деле дешевле, чем их дизельное топливо. Наш керо выше, чем наш дизель, а дизель на 20-40 центов выше на галлон, чем наш неэтилированный. Несколько лет назад у меня были Olds с дизельным двигателем GM (преобразованный бензин в дизельное топливо), и книга позволила мне использовать 10-процентный бензин в течение зимы, чтобы не дать гелеобразному дизелю застыть. Как вы думаете, было бы разумно использовать бензин в биодизеле в течение зимы?
Мой друг, с которым я раскалывал масло, отказался от использования SVO, я думаю, в основном из-за модов, которые он должен был бы сделать со своим грузовиком. Так или иначе, он оставил мне немного литературы, которую он вытащил из интернета об использовании SVO и неэтилированного бензина. Я думаю, что это был бы отличный способ взорвать двигатель или, по крайней мере, довольно сильно закачать его за короткое время. Похоже, в сети всего понемногу. Хорошего дня. Том
Привет, Том
Пока вы можете получить шоссе Kero, и это дешевле, идти вперед и запустить его со смесью, по крайней мере, B20, чтобы сохранить смазывающую способность. Керосин часто используется в качестве разбавителя (снижающего вязкость) для предотвращения дизельного топлива (средний уровень дистиллята № 2) и гелеобразование биодизеля в холодную погоду, но это также снижает смазывающую способность топлива. Поскольку биодизель имеет очень высокий уровень смазывающей способности, сокращение от смешивания с керосином минимально. При использовании обычного бензинового дизеля следует соблюдать осторожность, чтобы избежать чрезмерного истончения. Чтобы избежать этой проблемы, большинство центров распределения топлива перевозят зимнее дизельное топливо (легкие дистилляты № 1) для доставки на заправочные станции в холодном климате.
Дизельные двигатели, однако, удивительно устойчивы к составам топлива и могут работать практически на любой низкой летучести. топливо на масляной основе, но, конечно, это не означает, что они должны или что это даже законно (с точки зрения налогов) или выгодно делать так. Хотя сами двигатели (поршни и клапаны) более или менее безразличны к типам топлива, выбросы и Регуляторы впрыска на современных чистых дизельных двигателях могут быть повреждены при использовании любого топлива, кроме ULSD или B5.
Только для иллюстрации ниже приведен (в основном полный) список видов топлива, которые можно сжигать в дизель:
- Дизель № 1
- Дизель № 2
- Дизель № 4
- ULSD (дизель со сверхнизким содержанием серы)
- Биодизель (от B5 до B100)
- керосин
- Отопление дома маслом
- Гражданское реактивное топливо (Jet A-1, Jet A, Jet B)
- Военное реактивное топливо (JP-4, JP-5, JP-8)
- SVO (Прямой овощ
И это интересно - ваши цены на топливо в Каролинах отличаются от наших на севере. В центральном ООПТ по состоянию на 20.05.08:
Нет, E85 цена не опечатка. Топливо на основе этанола был на один галлон дешевле за последние несколько лет. Я экспериментировал с различным процентным содержанием E85 в моем бензиновом Chevrolet Silverado объемом 5,7 литра 1994 года. В планах рассказ о моих результатах, а также о полном переходе на E85. Что подводит меня к вашему вопросу о работе бензина и смеси SVO (натуральное растительное масло) в дизеле. Я бы держался подальше по тем причинам, которые вы упомянули, а также по другим из ужасов, которые я слышал. Дизели - это двигатели с воспламенением от сжатия, предназначенные для плотного топлива с низкой летучестью на масляной основе (дизель, биодизель и керосин). Бензиновые двигатели имеют искровое зажигание и требуют легкого и очень летучего топлива (бензин, спирт и E85). Не требуется много воображения, чтобы понять, что неправильно смешанное количество бензина и овощей масло (слишком много бензина) может легко преждевременно воспламениться (взорвать) и разрушить поршни дизельного двигателя и / или клапанный. В ответ я слышал истории о смесях слишком большого количества растительного масла, которые засоряли и засоряли фильтры, насосы и инжекторы.
На мой взгляд, есть только два безопасных метода запуска растительного масла в дизельном двигателе: Используйте правильно изготовленный биодизель или установить комплект для переоборудования, который нагревает (таким образом уменьшая вязкость) SVO перед введением в топливный насос и инжекторы. Как всегда, Том, спасибо за отличные комментарии и вопросы.
Лучший,
Скотт