Наиболее морское пиратство это преступление возможности. Пираты, как и другие преступники, избегают работы в сложных условиях. Если контролирующих факторов нет, то вероятность пиратства возрастает вместе с серьезностью пиратских атак.
Основными причинами пиратства не являются исключительно преступления против судов. Общественное признание, отсутствие правовых последствий, хроническая безработица и возможности играют важную роль в поддержке преступного предприятия.
Общественное признание пиратства
Даже в эту современную эпоху судоходства существует случайный порт, где население взимает неофициальный налог с посещающих судов. Обычно это ограбление оборудования или магазинов, и во многих случаях нет связи между пиратами и командой. Этот вид преступности такой же старый, как и морские перевозки, и он мало влияет на экономику крупных операторов. Любая кража может привести к дополнительным потерям в случае кражи важного оборудования или предметов снабжения.
Тип пиратства, который обходится судоходной отрасли примерно в семь-пятнадцать миллиардов долларов в год, очень отличается от преступлений возле портов. В этот тип ситуации обычно входят пираты, удерживающие команду и судно для выкупа. Некоторые ситуации с заложниками длятся более года, и пленники умирают от недоедания или болезней. Когда выкупы выплачиваются, они могут составлять миллионы долларов.
В районах, где действуют пираты, общественность признает их деятельность. В экономически подавленный В районах этих преступлений появляются дополнительные средства в экономику. Большая часть денег пойдет на финансирование финансистов извне, но многие живущие поблизости пираты будут тратить деньги на законных местных торговцев.
Хроническая безработица
В данном случае речь не идет о типе безработицы, привычном для жителей развитых стран. Хроническая безработица в развивающихся регионах означает, что никогда не найти работу. Таким образом, некоторые люди могут иметь только случайную неформальную работу, и в будущем у них мало возможностей.
Существует давний спор о том, как бороться с пиратством, который можно охарактеризовать как «накорми их или застрели их». Этот аргумент является крайним на обоих концах спектра, но показывает, что бедность является существенным мотиватором для пиратов. Жизнь пирата трудна и часто заканчивается смертью, поэтому отчаяние почти всегда предшествует пиратству.
Нет юридических последствий
Только недавно пираты столкнулись с юридическими последствиями своих действий. Пираты небольшого частного парусника, S / V Quest, предстали перед судом Федеральный суд США после того, как все четыре гражданина США на борту были убиты. Объединенные операции ВМС Европы в арабское море привели ко многим арестам и некоторым осуждениям.
Правовые стратегии часто меняются, поскольку с некоторых пиратов взимается плата в странах их проживания, а с некоторых взимается плата в зависимости от флага пиратского судна. В некоторых случаях судебные процессы проводятся в странах, прилегающих к месту преступления. Это относится и к кенийским пиратским испытаниям пиратов Аравийского моря.
Правовая система в конечном итоге будет развиваться до такой степени, что международное право сможет навязать приговоры пиратам, но сейчас есть много лазеек, и потенциальная награда перевешивает риск.
В 2011 году IMO выпустил документ, чтобы предложить рекомендации по использованию вооруженного персонала на судах, что быстро привело к большой количество охранных компаний, создаваемых и принимаемых на работу грузоотправителями, способными заплатить 100 000 долл. США за вооруженную охрану команды.
Менее профессиональные команды из мести иногда пытали или убивали сдавшихся пиратов. Одна группа безопасности подожгла небольшой пиратский скиф, заполненный связанными пиратами, и видео было широко распространено в Интернете в качестве предупреждения.
Пиратские возможности
Определенные типы ситуаций могут привести к своего рода националистическому пиратству. Это часто территориальный спор из-за морских границ или ресурсов.
20-летний период растущих нападений пиратов у берегов Восточной Африки вызван спором в области рыболовства, когда сомалийские рыбаки взяли под контроль лодки других стран, ведущие промысел на их территории. Длительная гражданская война оставила страну без правительства или возможности патрулировать свои воды.
В конце концов, рыбаки были признаны защитниками рыболовства и поддержаны сообществом. Позже, после регулярной выплаты выкупов, некоторые пираты поняли, что нефтяной танкер стоит больше, чем деревянная рыбацкая лодка. Вот почему многолетние противостояния для управления кораблями и экипажами стали обычным явлением в районах Восточной Африки.