Что такое двухрежимный гибридный автомобиль?

Двухрежимный - это гибридное транспортное средство, которое может работать двумя различными способами (режимами). Первый режим работает так же, как обычный полный гибридный. Это второй режим, который имеет значение - где гибридная система может регулировать различные количества двигателя и функции двигателя, чтобы удовлетворить очень специфические требования транспортного средства / задачи / движения.

Совместные усилия по проектированию и разработке между General Motors, Chrysler Corporation, BMW и, в некоторой степени, Mercedes-Benz, породили систему, известную как двухрежимный гибрид. Дистиллированная до самых основных компонентов и элементов, это система, в которой обычная автоматическая коробка передач с зубчатыми колесами и ленты и муфты были заменены внешне похожей оболочкой, в которой размещены пара электродвигателей и несколько наборов планет передач.

Два режима работы могут быть описаны как режим низкой скорости, режим низкой нагрузки и режим более высокой скорости, более высокая нагрузка.

При низкой скорости и малой нагрузке транспортное средство может двигаться либо с одним электродвигателем, либо с двигателем внутреннего сгорания (ДВС), либо с их комбинацией. В этом режиме двигатель (если он работает) может быть остановлен при соответствующих условиях, и все аксессуары, а также транспортное средство продолжают работать исключительно на электроэнергии. Гибридная система перезапустит ICE в любое время, когда это будет сочтено необходимым. Один из двигателей, на самом деле лучше описанный как двигатели / генераторы (M / G), действует как генератор для поддержания заряда батареи, а другой работает как двигатель для приведения в движение или содействия движению транспортного средства.

При более высоких нагрузках и скоростях ICE всегда работает, а гибридная система использует такие технологии, как отключение цилиндра (GM называет это Активное управление топливом; Крайслер называет это Многопозиционная система) и переменное время газораспределения для повышения эффективности двигателя. Во втором режиме все становится немного сложнее, поскольку M / G и планетарные передачи включаются и выключаются, чтобы поддерживать максимальный крутящий момент и мощность. По сути, это работает так: на пороге второго режима оба M / G действуют как двигатели, чтобы дать полный импульс двигателю. По мере увеличения скорости автомобиля определенные комбинации четырех планетарных передач с фиксированным отношением включаются и / или отключить для продолжения умножения крутящего момента двигателя, позволяя одному или другому M / G переключиться обратно на режим генератора. Этот танец между двумя M / G и четырьмя планетарными передачами продолжается, когда скорость транспортного средства и / или нагрузка колеблются в зависимости от дороги и дорожных условий.

Именно это уникальное сочетание M / G и зубчатых колес с фиксированным передаточным числом позволяет двухрежимной системе функционировать как чрезвычайно эффективная электронная передача с постоянной скоростью (eCVT), в то же время обеспечивая прочное, сверхмощное увеличение механического крутящего момента через планету комплекты передач. В то же время эффективная и функциональная упаковка этой системы в обычном корпусе автоматической коробки передач уменьшает скученность в моторном отсеке, что в противном случае произошло бы с большими установленными снаружи M / G. Все это превращается в транспортное средство, которое является очень топливом эффективный крейсер при небольших нагрузках, хотя в любой момент может применить весь удар большого двигателя для максимальной буксировки и перевозки мощность.