Douglas SBD Dauntless Divebomber во Второй мировой войне

Douglas SBD Dauntless был оплотом флота подводных бомбардировщиков ВМС США на протяжении большей части Вторая Мировая Война (1939-1945). Произведенный между 1940 и 1944 годами, самолет обожал его летные экипажи, которые высоко оценили его прочность, характеристики погружения, маневренность и тяжелое вооружение. «Медленный, но смертоносный», управляемый как авианосцами, так и наземными базами, сыграл ключевую роль в решающей Битва за Мидуэй и во время кампании захватить Гуадалканал. Будучи отличным разведывательным самолетом, «Бесстрашный» оставался на переднем крае до 1944 года, когда большинство эскадрилий ВМС США начали переходить к более мощным, но менее популярным Curtiss SB2C Helldiver.

После того, как ВМС США представили в 1938 году пикирующий бомбардировщик Northrop BT-1, конструкторы из Дугласа начали работу над улучшенной версией самолета. Используя BT-1 в качестве шаблона, команда Дугласа, возглавляемая дизайнером Эдом Хейнеманом, создала прототип, который получил название XBT-2. Сосредоточенный на двигателе Wright Cyclone мощностью 1000 л.с., новый самолет имел 2250 фунтов. бомбовая нагрузка и скорость 255 миль в час. Две передовые стрельбы .30 кал. пулеметы и один задний .30 кал. были предоставлены для защиты.

Обладая всей металлической конструкцией (за исключением покрытых тканью поверхностей управления), XBT-2 использовал консольную конфигурацию с низким крылом и включал в себя гидравлически приводимые в действие, перфорированные сплит-тормоза. Другое изменение от BT-1 видело переключение шасси от отступления назад к закрытию сбоку в углубления колесных колодцев в крыле. После того, как Дуглас приобрел Нортроп, он был переименован в СБД (разведчик-бомбардировщик Дугласа). Корпус ВМС США и морской пехоты США выбрали «Бесстрашный» для замены существующих флотов бомбардировщиков.

В апреле 1939 года были размещены первые заказы, когда USMC выбрал SBD-1, а флот выбрал SBD-2. В то же время SBD-2 обладал большей топливной способностью и немного другим вооружением. Первое поколение Dauntlesses появилось в боевых единицах в конце 1940 и начале 1941 года. Когда морские службы переходили в СБД, в 1941 году армия США разместила заказ на этот самолет, обозначив его как А-24 «Банши».

В марте 1941 года военно-морской флот завладел усовершенствованным SBD-3, в котором были установлены самоуплотняющиеся топливные баки улучшенная защита брони, а также расширенный набор оружия, включая улучшение до двух перестрелок .50 кал. пулеметы в капоте и твин .30 кал. пулеметы на гибком креплении для заднего стрелка. SBD-3 также увидел переключение на более мощный двигатель Wright R-1820-52. Последующие варианты включали SBD-4 с улучшенной электрической системой на 24 В и окончательный SBD-5.

Самый производимый из всех типов SBD, SBD-5 был оснащен двигателем R-1820-60 мощностью 1200 л.с. и имел большую мощность боеприпасов, чем его предшественники. Было построено более 2900 SBD-5, в основном на заводе в Дугласе, Талса, штат Оклахома. Был разработан SBD-6, но он не был произведен в большом количестве (всего 450), так как в 1944 году было прекращено производство в бесстрашном виде, в пользу нового Curtiss SB2C Helldiver. В общей сложности 5 936 SBD были построены во время его производства.

генеральный

• Длина: 33 фута 1 дюйм
• Размах: 41 фут 6 дюймов
• Высота: 13 футов 7 дюймов
• Площадь крыла: 325 кв. футов.
• Пустой вес: 6,404 фунтов
• Загруженный вес: 10 676 фунтов
• Экипаж: 2

Представление

• Электростанция: 1 × Wright R-1820-60 радиальный двигатель, 1200 л.с.
• Спектр: 773 мили
• Максимальная скорость: 255 миль в час
• Потолок: 25 530 футов

вооружение

• Оружие: 2 х .50 кал. пулеметы (установлены в капоте), 1 х (позже 2 х) гибкого монтажа .30 кал. пулемет (-ы) сзади
• Бомбы / Ракеты: 2250 фунтов бомб

Основа флота пикирующих бомбардировщиков ВМС США в начале Вторая Мировая ВойнаSBD Dauntless увидел немедленные действия вокруг Тихого океана. Полеты от американских перевозчиков помогли SBD потопить японского перевозчика Сехо на Битва кораллового моря (4-8 мая 1942 г.). Месяц спустя «Бесстрашный» оказался жизненно важным в повороте войны на Битва за Мидуэй (4-7 июня 1942 г.). Запуск с носителей военный корабль США Йорктаун (CV-5), военный корабль США предприятие (CV-6) и военный корабль США шершень (CV-8), СБД успешно атаковали и потопили четырех японских авианосцев. Затем самолет во время сражения за Гуадалканал.

Полеты от авианосцев и поля Хендерсон на Гуадалканале, SBD обеспечивали поддержку морских пехотинцев на острове, а также выполняли ударные задания против имперского японского флота. Хотя SBD по меркам дня был медленным, он оказался надежным самолетом и был любим своими пилотами. Из-за его относительно тяжелого вооружения для пикирующего бомбардировщика (2 вперед .50 кал. пулеметы, 1-2 навесные, обращены назад .30 кал. пулеметы) SBD оказался удивительно эффективным в борьбе с японскими истребителями, такими как А6М Ноль. Некоторые авторы даже утверждают, что SBD закончил конфликт со счетом «плюс» против самолетов противника.

Последнее крупное действие «Бесстрашного» произошло в июне 1944 года на Битва за Филиппинское море (19-20 июня 1944 г.). После битвы большинство эскадрилий SBD были переведены в новый SB2C Helldiver, хотя несколько частей Корпуса морской пехоты США продолжали летать «Бесстрашными» до конца войны. Многие летные экипажи SBD с большой неохотой перешли на новый SB2C Helldiver. Хотя «Хеллдайвер» был больше и быстрее, чем SBD, он страдал от производственных и электрических проблем, которые делали его непопулярным среди его экипажей. Многие подумали, что хотят продолжать летать "Sнизкий бЮта DБережно "Бесстрашный, а не новый"Sна Взуд 2й Сдевчонка "Адская водка". СБД был полностью удален в конце войны.

В то время как самолет оказался очень эффективным для ВМС США, он был менее эффективен для ВВС армии США. Хотя в первые дни войны он сражался за Бали, Яву и Новую Гвинею, его не приняли хорошо, и эскадрильи понесли тяжелые потери. Отнесенный к не боевым миссиям, самолет больше не видел действий, пока улучшенная версия, A-24B, не поступила на вооружение позже в войне. Жалобы USAAF на самолет имели тенденцию ссылаться на его малую дальность (по их стандартам) и низкую скорость.