Биография Манфреда фон Рихтгофена, «Красный барон»

Барон Манфред фон Рихтгофен (2 мая 1892 года - 21 апреля 1918 года), также известный как Красный Барон, участвовал в воздушной войне Первой мировой войны только 18 месяцев - но сидел в своем пылающем красном Трехместный самолет Fokker DR-1 он сбил за это время 80 самолетов, что является выдающимся достижением, учитывая, что большинство пилотов-истребителей одержали несколько побед, прежде чем были сбиты самих себя.

Быстрые факты: Манфред Альбрехт фон Рихтгофен (Красный Барон)

Манфред Альбрехт фон Рихтгофен родился 2 мая 1892 года в Кляйбурге близ Бреслау в Нижней Силезии (сейчас

В 1896 году семья переехала на виллу в соседнем городе Швайдниц, где Манфред узнал страсть к охоте от своего дядюшки-охотника за крупной дичью Александра. Но Манфред пошел по стопам своего отца, чтобы стать профессиональным военным офицером. В 11 лет Манфред поступил в кадетскую школу Вальштатта в Берлине. Хотя он не любил строгую дисциплину в школе и получал плохие оценки, Манфред преуспел в легкой атлетике и гимнастике. После шести лет в Вальштатте Манфред окончил Высшую кадетскую академию в Лихтерфельде, что ему больше нравилось. После окончания курса в Берлинской военной академии Манфред присоединился к кавалерии.

В 1912 году Манфред был назначен лейтенантом и дислоцирован в Миличе (ныне Милич, Польша). Летом 1914 года Первая Мировая Война начал.

Когда война начал, 22-летний Манфред фон Рихтгофен был размещен вдоль Восточная граница Германии но вскоре он был переведен на запад. Во время зарядки в Бельгия и ФранцияКавалерийский полк Манфреда был прикреплен к пехоте, для которой Манфред проводил разведывательные патрули.

Однако, когда продвижение Германии было остановлено за пределами Парижа, и обе стороны вмешались, потребность в кавалерии была устранена. Человеку, сидящему верхом, не было места в окопах. Манфред был переведен в Сигнальный корпус, где он проложил телефонный провод и доставил посылки.

Разочарованный жизнью возле окопов, Рихтгофен поднял голову. Хотя он не знал, какие самолеты сражались за Германию, а какие сражались за своих врагов, он знал, что самолеты, а не кавалерия, теперь выполняли разведывательные задания. Тем не менее, чтобы стать пилотом, понадобились месяцы обучения, возможно, дольше, чем могла бы длиться война. Поэтому вместо летной школы Рихтгофен попросил перевести его в Воздушную службу, чтобы стать наблюдателем. В мае 1915 года Рихтгофен отправился в Кельн для программы подготовки наблюдателей на станции замещения воздуха № 7.

Во время своего первого полета в качестве наблюдателя Рихтхофен обнаружил ужасающий опыт, потерял ощущение своего местоположения и не смог дать указания пилоту. Но Рихтгофен продолжал учиться и учиться. Его учили читать карту, сбрасывать бомбы, определять местонахождение вражеских войск и рисовать картинки, пока они еще в воздухе.

Рихтгофен прошел подготовку наблюдателей, а затем был отправлен на восточный фронт, чтобы сообщить о передвижениях войск противника. После нескольких месяцев полета в качестве наблюдателя на Востоке Манфреду было приказано сообщить «Отряду почтовых голубей» кодовое название нового секретного подразделения, которое должно было бомбить Англию.

Richthofen был в своем первом воздушном бою в сентябре. 1, 1915. Он подошел с пилотом лейтенантом Георгом Цоймером и впервые обнаружил вражеский самолет в воздухе. У Рихтгофена была только винтовка, и, хотя он несколько раз пытался ударить другой самолет, он не смог сбить его.

Несколько дней спустя Рихтгофен снова поднялся, на этот раз с пилотом лейтенантом Остеротом. Вооруженный автоматом, Рихтгофен открыл огонь по самолету противника. Ружье стало заклинило, но когда Рихтгофен не заклинило ружье, он снова выстрелил. Самолет начал закручиваться и в итоге разбился. Рихтофен был в восторге. Однако, когда он вернулся в штаб, чтобы сообщить о своей победе, ему сообщили, что убийства в рядах противника не учитываются.

В октябре 1, 1915, Рихтхофен был на борту поезда, направлявшегося в Мец, когда он встретил знаменитого летчик-истребитель лейтенант Освальд Боэлке (1891–1916). Разочарованный своими неудачными попытками сбить другой самолет, Рихтгофен спросил Боэлке: «Скажи мне честно, как ты на самом деле это делаешь? », - смеялся Боэлке, а затем ответил:« Боже мой, это действительно довольно просто. Я подлетаю как можно ближе, прицеливаюсь, стреляю, а потом он падает ".

Хотя Боэлке не дал Рихтгофену ответ, на который он надеялся, семя идеи было посеяно. Рихтгофен осознал, что из нового одноместного истребителя Фоккера (Эйндекера) - того, на котором летал Боэлке - стрелять было гораздо легче. Тем не менее, он должен был быть пилотом, чтобы ездить и стрелять из одного из них. Затем Рихтгофен решил, что научится сам "работать с клюшкой".

Рихтгофен попросил своего друга Георга Цоймера (1890–1917) научить его летать. После многих уроков Цоймер решил, что Рихтгофен был готов к своему первому сольному полету в октябре. 10, 1915. «Внезапно это перестало быть тревожным чувством, - писал Рихтгофен, - а скорее смелым... Я больше не был напуган ".

После большой решимости и настойчивости Рихтгофен сдал все три экзамена на пилота-истребителя, и в декабре он получил сертификат пилота. 25, 1915.

Рихтгофен провел следующие несколько недель со 2-й боевой эскадрой рядом Верден. Хотя Рихтгофен видел несколько самолетов противника и даже сбил один, ему не приписывали никаких убийств, потому что самолет упал на вражеской территории без свидетелей. Затем 2-я боевая эскадрилья была отправлена ​​на восток, чтобы сбрасывать бомбы на русском фронте.

На обратном пути из Турции в августе 1916 года Освальд Боэлке остановился, чтобы навестить своего брата Вильгельма, командира Рихтгофена, и разыскивать пилотов, которые обладали талантом. Обсудив поиск с братом, Боэлке пригласил Рихтгофена и еще одного пилота присоединиться к его Новая группа под названием «Jagdstaffel 2» («охотничья эскадрилья», часто сокращенно Jasta) в Лагникуре, Франция.

В сентябре 17, это был первый шанс Рихтгофена управлять боевым патрулем в эскадрилье во главе с Боэлкке. Рихтгофен сражался с английским самолетом, который он описал как «большая темная баржа», и в итоге сбил самолет. Вражеский самолет приземлился на территории Германии, и Рихтгофен, крайне взволнованный своим первым убийством, приземлился на своем самолете рядом с крушением. Наблюдатель, лейтенант Т. Рис уже был мертв, а пилот Л. B. F. Моррис умер по дороге в больницу.

Это была первая заслуженная победа Рихтофена. Стало привычным представлять пилоты с выгравированными кружками пива после их первого убийства. Это дало Рихтхофену идею. Чтобы отпраздновать каждую из своих побед, он заказал себе серебряный трофей высотой два дюйма у ювелира в Берлине. На его первой чашке была выгравирована надпись «1 VICKERS 2 17.9.16». Первое число отражает, какое число убить; слово представляло, какой самолет; третий пункт представлял количество членов экипажа на борту; и четвертой была дата победы (день, месяц, год).

Позже Рихтгофен решил сделать каждый 10-й победный кубок в два раза больше остальных. Как и многие пилоты, чтобы вспомнить его убийства, Рихтхофен стал заядлым коллекционером сувениров. После сбивания вражеского самолета Рихтхофен приземлится рядом с ним или подъедет к обломкам после битвы и заберет что-нибудь из самолета. Его сувениры включали пулемет, биты пропеллера, даже двигатель. Но чаще всего Рихтгофен снимал с самолета серийные номера ткани, тщательно упаковывал их и отправлял домой.

В начале каждое новое убийство держало острые ощущения. Однако в конце войны количество убийств Рихтгофена оказало на него отрезвляющее влияние. Кроме того, когда он отправился заказывать свой 61-й серебряный трофей, ювелир в Берлине сообщил ему, что из-за нехватки металла ему придется сделать его из эрзаца (замещающего) металла. Рихтгофен решил закончить сбор трофеев. Его последний трофей был для его 60-й победы.

В октябре 28, 1916, Боэлке, наставник Рихтгофена, был поврежден во время воздушного боя, когда он и самолет лейтенанта Эрвина Беме случайно задели друг друга. Хотя это было только прикосновение, самолет Боэлке был поврежден. Пока его самолет летел к земле, Боэлк пытался удержать контроль. Затем одно из его крыльев сорвалось. Боэлке был убит при ударе.

Боэлке был героем Германии, и его потеря огорчила их: потребовался новый герой. Рихтгофена там еще не было, но он продолжал убивать, совершая свои седьмое и восьмое убийства в начале ноября. После девятого убийства Рихтхофен ожидал получить высшую награду Германии за храбрость, Pour le Mérite (также известный как Blue Max). К сожалению, критерии недавно изменились, и вместо девяти сбитых самолетов противника летчик-истребитель получит честь после 16 побед.

Продолжающиеся убийства Рихтхофена привлекали внимание, но он все еще был среди тех, у кого были сопоставимые записи убийств. Чтобы отличиться, он решил покрасить свой самолет в ярко-красный цвет. С тех пор, как Боэлке покрасил нос своего самолета в красный цвет, цвет ассоциировался с его эскадрой. Тем не менее, еще никто не был настолько показным, чтобы раскрасить весь их самолет таким ярким цветом.

«Однажды, без особой причины, у меня появилась идея покрасить мой ящик в яркий красный цвет. После этого абсолютно все знали мою красную птицу. На самом деле, даже мои противники не были совершенно не в курсе ».

Рихтгофен преуменьшал влияние цвета на своих врагов. Многим английским и французским пилотам ярко-красный самолет казался хорошей целью. Ходили слухи, что британцы установили цену за голову пилота красного самолета. Тем не менее, когда самолет и пилот продолжали сбивать самолеты и продолжали оставаться в воздухе, ярко-красный самолет вызывал уважение и страх.

Враг создал прозвища для Рихтгофена: Le Petit Rouge"Красный дьявол", "Красный сокол" Le Diable Rouge«Веселый красный барон», «Кровавый барон» и «Красный барон». Немцы просто позвонили ему der röte Kampfflieger («Красная битва листовка").

После достижения 16 побед Richthofen был награжден желанным Голубым Максом в январе. 12, 1917. Два дня спустя Рихтхофен получил командование Jagdstaffel 11. Теперь он должен был не только летать и сражаться, но и обучать других этому.

Апрель 1917 года был «Кровавым апрелем». После нескольких месяцев дождя и холода погода изменилась, и пилоты с обеих сторон снова поднялись в воздух. У немцев было преимущество как в локации, так и в авиации; англичане имели недостаток и потеряли в четыре раза больше людей и самолетов - 245 самолетов по сравнению с 66 в Германии. Сам Рихтгофен сбил 21 самолет противника, доведя его до 52. Он наконец побил рекорд Боэлке (40 побед), сделав Рихтгофена новым тузом тузов.

Рихтгофен был теперь героем. Открытки были напечатаны с его изображением, и истории его мастерства были в изобилии. Чтобы защитить немецкого героя, Рихтхофену было приказано несколько недель отдыха. Оставив своего брата Лотара ответственным за Яста 11 (Лотар также показал себя отличным летчиком-истребителем), Рихтхофен покинул 1 мая 1917 года, чтобы посетить кайзера Вильгельма II. Он говорил со многими из высших генералов, общался с молодежными группами и общался с другими. Хотя он был героем и получил приветствие героя, Рихтгофен просто хотел проводить время дома. 19 мая 1917 года он снова был дома.

В это время военные планировщики и пропагандисты просили Рихтгофена написать свои мемуары, позже опубликованные как Der rote Kampfflieger ("Красный боевой летчик"). К середине июня Рихтхофен вернулся с Яста 11.

Структура воздушных эскадронов вскоре изменилась. 24 июня 1917 года было объявлено, что Jastas 4, 6, 10 и 11 должны были объединиться в большое образование под названием Jagdgeschwader I («Fighter Wing 1») и Рихтгофен должен был стать командиром. J.G. 1 стал известен как «Летающий цирк».

У Рихтгофена дела шли великолепно до серьезной аварии в начале июля. Атаковав несколько самолетов-толкачей, Рихтгофен был застрелен.

"Внезапно раздался удар по моей голове! Я был поражен! На мгновение я был полностью парализован... Мои руки упали в сторону, мои ноги болтались внутри фюзеляжа. Хуже всего было то, что удар по голове повлиял на мой зрительный нерв, и я был полностью ослеплен. Машина нырнула вниз ".

Рихтгофен восстановил зрение на 2600 футов (800 метров). Хотя он мог приземлиться на своем самолете, у Рихтгофена была пулевая рана в голову. Рана удерживала Рихтгофена в стороне от фронта до середины августа и оставляла его с частыми и сильными головными болями.

По мере развития войны судьба Германии выглядела мрачнее. Рихтофен, который был энергичным летчиком-истребителем в начале войны, все больше и больше переживал из-за смерти и битвы. К апрелю 1918 года, когда он приблизился к своей 80-й победе, у него все еще болели головные боли от раны. Выросший угрюмым и слегка подавленным, Рихтгофен все еще отказывался от просьб своих начальников уйти в отставку.

21 апреля 1918 года, на следующий день после того, как он сбил свой 80-й вражеский самолет, Рихтхофен поднялся на свой ярко-красный самолет. Около 10:30 утра по телефону поступило сообщение о том, что несколько британских самолетов находились рядом с фронтом, и Рихтгофен собирал группу, чтобы противостоять им.

Немцы заметили британские самолеты, и началась битва. Рихтгофен заметил единый удар самолета из ближнего боя. Рихтгофен последовал за ним. Внутри британского самолета сидел канадский младший лейтенант Уилфред («Воп») Мэй (1896–1952). Это был первый боевой полет в мае, и его старший и старый друг, канадский капитан Артур Рой Браун (1893–1944) приказал ему наблюдать, но не участвовать в бою. Мэй некоторое время выполняла приказы, но затем присоединилась к шуму. После того, как его оружие заклинило, Мэй попытался прорваться домой.

Для Рихтгофена Мэй выглядел как легкое убийство, поэтому он последовал за ним. Капитан Браун заметил ярко-красный самолет, следовавший за своим другом Мэй; Браун решил оторваться от битвы и попытаться помочь. К тому времени Мэй заметила, что за ним следят, и испугалась. Он летел над своей территорией, но не мог поколебать немецкого истребителя. Может пролететь близко к земле, скользя по деревьям, затем по хребту Морланкур. Рихтгофен предвидел движение и повернулся, чтобы отрезать Мэй.

Браун догнал и начал стрелять по Рихтгофену. И когда они прошли через хребет, многочисленные австралиец сухопутные войска обстреляли немецкий самолет. Рихтофен был поражен. Все наблюдали, как разбился ярко-красный самолет.

Как только солдаты, которые первыми достигли сбитого самолета, поняли, кто был его пилотом, они разорили самолет, собирая кусочки в качестве сувениров. Не так много осталось, когда другие пришли, чтобы точно определить, что случилось с самолетом и его знаменитым пилотом. Было установлено, что одна пуля прошла через правую часть спины Рихтхофена и прошла примерно на два дюйма выше его левой груди. Пуля убила его мгновенно. Ему было 25 лет.

До сих пор существует спор о том, кто был ответственен за уничтожение великого Красного Барона. Был ли это капитан Браун или один из австралийских сухопутных войск? На этот вопрос никогда нельзя ответить полностью.

• Барроуз, Уильям Э. Richthofen: Истинная История Красного Барона. Нью-Йорк: Harcourt, Brace & World, Inc., 1969.
• Килдафф, Питер. Рихтгофен: за гранью легенды красного барона. Нью-Йорк: John Wiley & Sons, Inc., 1993.
• Рихтгофен, Манфред Фрайхерр фон. Красный Барон. Сделка Питер Килдафф. Нью-Йорк: Doubleday & Company, 1969.