Hawker Typhoon во Второй мировой войне

Беспокоящий самолет в свои первые дни, Hawker Typhoon стал важной частью союзных воздушных сил, так как Вторая Мировая Война (1939-1945) прогрессировал. Первоначально задуманный как перехватчик средней и большой высоты, ранние тайфуны страдали от множества проблем с производительностью, которые не могли быть устранены, чтобы позволить ему добиться успеха в этой роли. Первоначально введенный в качестве высокоскоростного перехватчика на малой высоте в 1941 году, в следующем году этот тип начал переходить на наземные миссии. Будучи весьма успешным в этой роли, Тайфун сыграл важную роль в наступлении союзников по всей Западной Европе.

В начале 1937 года, как и его предыдущий дизайн, Hawker Hurricane Находясь в производстве, Сидней Камм начал работу над своим преемником. Главный конструктор Hawker Aircraft Камм основал свой новый истребитель на двигателе Napier Sabre, который развивал мощность около 2200 л.с. Год спустя его усилия нашли спрос, когда министерство авиации выпустило спецификацию F.18 / 37, в которой содержался призыв к истребителю, сконструированному вокруг сабли или Rolls-Royce Vulture.

Обеспокоенный надежностью нового двигателя Sabre, Camm создал две конструкции, «N» и «R», которые были сосредоточены на электростанциях Napier и Rolls-Royce соответственно. Конструкция с двигателем Napier позднее получила название «Тайфун», а самолет с «Роллс-Ройсом» получил название «Торнадо». Хотя дизайн «Торнадо» вылетел первым, его производительность оказалась неутешительной, и проект был позже отменен.

Для размещения Napier Sabre в дизайне Typhoon использовался характерный радиатор на подбородке. Первоначальный дизайн Camm использовал необычно толстые крылья, которые создавали устойчивую платформу для оружия и позволяли достаточно топлива. При конструировании фюзеляжа Hawker использовала сочетание техник, включая дюралюминий и стальные трубы впереди, а также полумонококовую конструкцию с заклепками на корме.

Начальное вооружение самолета состояло из 12,30 кал. пулеметы (Тайфун IA), но позже был заменен на четыре 20-мм пушки Hispano Mk II с ременным питанием (Тайфун IB). Работа над новым истребителем продолжилась после начала Вторая Мировая Война в сентябре 1939 г. 24 февраля 1940 года первый опытный образец «Тайфуна» поднялся в воздух вместе с летчиком-испытателем Филиппом Лукасом.

Испытания продолжались до 9 мая, когда у прототипа произошел структурный сбой в полете, где встретились передний и задний фюзеляж. Несмотря на это, Лукас успешно посадил самолет в подвиге, который впоследствии принес ему медаль Джорджа. Шесть дней спустя программа «Тайфун» потерпела неудачу, когда лорд Бивербрук, министр авиастроения, заявил, что военное производство должно быть сосредоточено на урагане, Супермарин СпитфайрАрмстронг-Уитворт Уитли, Бристоль Бленхейми Виккерс Веллингтон.

Из-за задержек, связанных с этим решением, второй прототип Тайфуна не летал до 3 мая 1941 года. В ходе летных испытаний Тайфун не оправдал ожиданий Хоукера. Представленный как перехватчик средней и большой высоты, его характеристики быстро упали выше 20 000 футов, и Napier Sabre продолжала оказываться ненадежной.

генеральный

• Длина: 31 фут., 11,5 дюйма
• Размах: 41 фут, 7 дюймов
• Высота: 15 футов, 4 дюйма
• Площадь крыла: 279 кв. футов.
• Пустой вес: 8 840 фунтов.
• Загруженный вес: 11 400 фунтов
• Максимальный взлетный вес: 13 250 фунтов
• Экипаж: 1

Представление

• Максимальная скорость: 412 миль в час
• Спектр: 510 миль
• Скороподъемность: 2740 футов / мин
• Сервисный потолок: 35 200 футов
• Электростанция: Napier Sabre IIA, IIB или IIC с поршневым двигателем H-24 с жидкостным охлаждением каждый

вооружение

• Пушка Hispano M2 4 × 20 мм
• 8 неуправляемых ракет типа "воздух-земля" РП-3
• 2 × 500 фунтов или 2 × 1000 фунтов бомбы

Несмотря на эти проблемы, Тайфун был запущен в производство тем летом после появления Focke-Wulf Fw 190, который быстро оказался лучше Spitfire Mk. V. Поскольку заводы Hawker работали почти на полную мощность, строительство Тайфуна было передано Gloster. Вход в сервис с Nos. 56 и 609 эскадрилий, которые падают, Тайфун вскоре установил плохую репутацию с несколькими самолетами, потерянными из-за структурных сбоев и неизвестных причин. Эти проблемы усугубились в результате проникновения паров окиси углерода в кабину.

Поскольку будущее самолета вновь оказалось под угрозой, Хокер провел большую часть 1942 года, работая над улучшением самолета. Тестирование показало, что проблемный сустав может привести к отрыву хвоста Тайфуна во время полета. Это было исправлено путем усиления области стальными пластинами. Кроме того, поскольку профиль Тайфуна был похож на Fw 190, он стал жертвой нескольких дружеских инцидентов с пожарами. Чтобы исправить это, тип был нарисован с высокой видимостью черные и белые полосы под крыльями.

В бою Тайфун оказался эффективным в борьбе с Fw 190, особенно на малых высотах. В результате Королевские Воздушные силы начали устанавливать постоянные патрули Тайфунов вдоль южного побережья Великобритании. В то время как многие скептически относились к Тайфуну, некоторые, такие как командир эскадрильи Роланд Бимонт, признавали его достоинства и отстаивали его из-за его скорости и прочности.

После испытаний в Боскомб Даун в середине 1942 года, Тайфун был очищен, чтобы нести два 500 фунтов. бомбы. Последующие эксперименты показали, что это удвоилось до двух 1000 фунтов. бомбы год спустя. В результате оснащенные бомбами Тайфуны начали достигать передовых эскадронов в сентябре 1942 года. По прозвищу «Bombphoons», эти самолеты начали поражать цели через Ла-Манш.

Превосходный в этой роли, Тайфун вскоре увидел установку дополнительной брони вокруг двигателя и кабина, а также установка десантных танков, чтобы позволить ей проникнуть дальше в противника территория. Поскольку оперативные эскадрильи оттачивали свои навыки наземной атаки в 1943 году, были предприняты попытки включить ракеты RP3 в арсенал самолета. Они оказались успешными, и в сентябре появились первые оснащенные ракетами тайфуны.

Этот тип тайфуна, способный нести восемь ракет RP3, вскоре стал основой Второй тактической авиации ВВС. Хотя самолет мог переключаться между ракетами и бомбами, эскадрильи обычно специализировались на том или ином, чтобы упростить линии снабжения. В начале 1944 года эскадрильи «Тайфун» начали атаки на немецкие коммуникационные и транспортные цели в северо-западной Европе в качестве предвестника вторжения союзников.

Когда новый истребитель Hawker Tempest прибыл на место происшествия, Тайфун был в значительной степени переведен на роль наземного нападения. С высадка союзных войск в Нормандии 6 июня эскадрильи «Тайфун» начали оказывать непосредственную поддержку. Передовые авиадиспетчеры RAF путешествовали вместе с сухопутными войсками и смогли вызвать поддержку тайфуна с воздуха из эскадрилий, слоняющихся в этом районе.

Поражая бомбами, ракетами и пушечным огнем, атаки Тайфуна оказали изнурительное воздействие на моральный дух противника. Играя ключевую роль в Нормандской кампании, Верховный главнокомандующий союзников, Генерал Дуайт Д. Эйзенхауэрпозже выделил вклад Тайфуна в победу союзников. Перемещаясь на базы во Франции, Тайфун продолжал оказывать поддержку, когда силы союзников мчались на восток.

В декабре 1944 года Тайфуны помогли переломить ситуацию во время Битва за Балдж и провел бесчисленные рейды против немецких танковых войск. Когда началась весна 1945 года, во время операции «Варсити» самолет оказывал поддержку, когда воздушно-десантные силы союзников высадились к востоку от Рейна. В последние дни войны Тайфуны потопили торговые суда Кап Аркона, Thielbeck, а также Deutschland в Балтийском море. Неизвестно RAF, Кап Аркона перевозили около 5000 заключенных, взятых из немецких концлагерей. С окончанием войны Тайфун был быстро уволен со службы в РАФ. За свою карьеру было построено 3317 тайфунов.