Концепция воспламенения от сжатия заключается в использовании скрытой теплоты, создаваемой сильным сжатием воздуха внутри камеры сгорания, в качестве средства для воспламенения топлива. Процесс включает сжатие заряда воздуха внутри камеры сгорания до соотношения примерно 21: 1 (по сравнению с примерно 9: 1 для система искрового зажигания).
Этот высокий уровень сжатия создает огромное тепло и давление внутри камеры сгорания, так же как топливо готовится к подаче. Форсунка, вмонтированная в камеру сгорания, распыляет туман точно дозированного топлива в горячий сжатого воздуха, после чего он взрывается в контролируемый взрыв, который превращает вращающуюся массу внутри двигатель.
Воспламенение от сжатия также обычно называют дизельным двигателем, главным образом потому, что оно является основным элементом зажигания дизеля. Для запуска бензина требуется искровое зажигание, но дизель можно запустить с помощью этого альтернативного средства зажигания.
Преимущества
Наряду с добавленной пусковой мощностью гораздо более сильного воспламенения от сжатия, общий износ двигатель значительно меньше, чем у бензинового двигателя, что означает меньше обслуживания и обслуживания вашего дизеля средство передвижения. Потому что нет искрового зажигания, отсутствие свечей зажигания или
искровые провода означает меньшую стоимость в этом отделе. Они также более эффективны, чем газовые двигатели, в преобразовании топлива в энергию, что приводит к лучшему экономия топлива.Поскольку дизель также горит холоднее, чем бензин, агрегаты, работающие на воспламенении от сжатия, имеют более длительный срок службы, чем агрегаты, работающие на искровом зажигании и бензине. В целом, это делает двигатель более долговечным и надежным, чем газовые модели. Если что-то пойдет не так с дизельным двигателем, это не будет воспламенение от сжатия - по крайней мере, в течение длительного времени. Это не так с Свечи зажигания и провода, которые часто необходимо заменять в бензиновых двигателях, что делает транспортное средство неспособным к запуску.
Общее использование
Компрессионное зажигание обычно используется в генераторы энергии а также мобильные приводы и механические двигатели. Этот тип двигателя чаще всего используется в дизельных грузовых автомобилях, поездах и строительной технике, он встречается практически на всех рынках. От больниц до шахт использование воспламенения от сжатия действует в качестве резервного и основного источника питания для большей части современного мира.
Скорее всего, если вы когда-либо были в снежной буре, которая подавляла мощность и тепло, вы, вероятно, использовали двигатель с воспламенением от сжатия для запуска резервного генератора. Даже пища, которую вы едите, часто доставляется сюда грузовыми или грузовыми судами с воспламенением от сжатия. Почта, которую вы получаете через FedEx и UPS, также работает на дизельных двигателях!
Службы общественного транспорта, такие как автобусы и некоторые городские поезда, также используют дизель для питания своих двигателей, что приводит к долгосрочной экономии топлива и сокращению отходов. Тем не менее, многие города и производители автомобилей начали переходить на электрические двигатели для дальнейшего сокращения потерь энергии и потребления топлива. Тем не менее, когда питание отключено, вы всегда можете рассчитывать на эффективность воспламенения от сжатия, чтобы снова запустить генератор и снова включить свет.