Изобретение Тачки

Тачки - это приводимые в движение человеком тележки с одним колесом, чтобы помочь в переносе всех видов бремени, от убранных культур до шахтных хвостов и от гончарных изделий до строительных материалов. Больных, раненых или пожилых людей можно было отнести к врачу до появления машины скорой помощи.

Это одна из тех идей, которые кажутся такими очевидными, когда вы видите это в действии. Вместо того, чтобы нести тяжелые грузы на спине или не отягощать их вьючным животным, вы можете поместить их в ванну или корзину с колесом и длинными ручками для толкания или вытягивания. Тачка делает большую часть работы за вас. Но кто впервые придумал эту блестящую идею? Где была изобретена тачка?

Первые тачки, кажется, были созданы в Китай- вместе с первым порох, бумага, seismoscopes, бумажная валютамагнитные компасы, арбалетыи многие другие ключевые изобретения.

Самое раннее свидетельство китайских тачек найдено на иллюстрациях, датируемых около 100 г. н.э., во время Династия Хан. У этих тачек было одно колесо в передней части груза, и оператор, держащий ручки, нес примерно половину веса. На стене в гробнице возле Чэнду в провинции Сычуань, датируемой 118 г. н.э., изображен человек, использующий тачку. Другая гробница, также в провинции Сычуань, включает изображение тачки в резных стеновых рельефах; этот пример восходит к 147 году н.э.

Согласно «Отчетам о трех царствах», написанным китайским ученым Чэнь Шоу в третьем веке нашей эры, премьер-министр Шу Династия Хань в период трех королевств - человек по имени Чжугэ Лян - изобрел новую форму тачки в 231 году нашей эры как форму военных технологии. В то время Шу Хань был втянут в войну с Цао Вей, еще одним из трех королевств, для которых названа эпоха.

Чжугэ Ляну нужен был эффективный способ для одного человека перевозить огромное количество еды и боеприпасы к линии фронта, поэтому он предложил идею сделать «деревянного быка» с одним рулевое колесо. Другое традиционное прозвище для этой простой тележки - «скользящий конь». У этого транспортного средства было центрально установленное колесо, с грузами, несущими модную одежду с обеих сторон или на вершине. Оператор приводил в движение и управлял фургоном, но весь вес нес колесом. Используя деревянного вола, один солдат мог легко нести достаточно еды, чтобы накормить четырех человек за весь месяц или самих четверых. В результате Шу Хань пытался сохранить технологию в секрете - они не хотели терять свое преимущество над Цао Вэй.

Существует небольшое количество доказательств того, что греки, возможно, имели тележку с одним колесом еще в пятом веке до нашей эры. Инвентарь строителя с греческого сайта Элевсин содержит список инструментов и оборудования, перечисляя hypteria (верхние части) тетракиклоса (четырехколесное транспортное средство) и один для monokyklos (одноколесное транспортное средство). Но это все: никакого описания, кроме названия, и никаких других упоминаний о таком транспортном средстве нет ни в одном другом греческом или римском тексте.

Римские процессы в сельском хозяйстве и архитектуре хорошо документированы: в частности, обычно сохранялись запасы строителей Римляне зависели от четырехколесных повозок, запряженных волами, вьючными животными или людьми, которые несли грузы в контейнерах в руках или подвешивали на своих плечах. Нет (одноколесные) тачки.

Самое раннее последовательное и продолжительное использование тачек в Европе начинается в 12 веке нашей эры с адаптации cenovectorium. cenovectorium (В переводе с латинского «носильщик грязи») изначально была тележкой с ручками на обоих концах, которую перевозили два человека. Самое раннее свидетельство того, что колесо заменило один из концов в Европе, взято из рассказа, написанного примерно в 1172 году. Уильямом Кентерберийским в его «Чудеса св. Фомы Бекета». История вовлекает человека, использующего один двухколесный cenovectorium толкнуть его парализованную дочь, чтобы увидеть Святого Томаса в Кентербери.

Откуда эта идея (наконец) появилась? Британский историк М.Дж.Т. Льюис предполагает, что крестоносцы, возможно, сталкивались с рассказами об одноколесных транспортных средствах в то время как на Ближнем Востоке, возможно, как истории от арабских моряков, которые посетили Китай. Конечно, в то время Ближний Восток был огромным рынком международной торговли. Но, скорее всего, это было еще одно предположение Льюиса: для этого случая изобретение, так же, как много других транспортных средств были изобретены, так как 3500 г. до н.э. изобретения оси. Тележки с двумя колесами, управляемые одним человеком (по сути, двухколесная тачка), тележки с двумя колесами, управляемые животным, четырехколесные повозки, запряженные лошадьми или волами, двухколесные рикши, запряженные людьми: все это и многие другие использовались на протяжении всей истории для перевозки грузов и люди.

• Льюис М. J. Т. "Происхождение Тачки." Технологии и культура 35.3 (1994): 453–75.
• Маттис, Андреа Л. "Средневековая тачка." Технологии и культура 32.2 (1991): 356–64.
• Нидхэм, Джозеф. "Археологический тур по Китаю, 1958." древность 33.130 (1959): 113–19.