Туз всех времен: майор Эрих Хартманн

Эрих Хартманн - Ранняя жизнь и карьера:

Эрих Хартманн родился 19 апреля 1922 года, был сыном доктора Альфреда и Элизабет Хартманн. Хотя он родился в Вайссахе, Вюртемберге, Хартманн и его семья вскоре после этого переехали в Чанша, Китай, из-за тяжелой экономической депрессии, поразившей Германию в последующие годы. Первая Мировая Война. Проживая в доме на реке Сян, Хартманны жили тихой жизнью, в то время как Альфред начал свою медицинскую практику. Это существование прекратилось в 1928 году, когда семья была вынуждена бежать обратно в Германию после начала гражданской войны в Китае. Посланный в школу в Вейле-им-Шёнбухе, Эрих позже посещал школы в Боблингене, Ротвайле и Корнтале.

Эрих Хартманн - Учимся летать:

В детстве Хартманн впервые познакомился с полетом своей матери, которая была одной из первых женщин-пилотов Германии. Учившись у Элизабет, он получил лицензию пилота планера в 1936 году. В том же году она открыла летную школу в Вейле-им-Шенбухе при поддержке нацистского правительства. Будучи молодым, Хартманн служил одним из преподавателей школы. Три года спустя он получил лицензию пилота и ему было разрешено управлять самолетом. С началом

В марте 1942 года Хартманн прибыл в Цербст-Анхальт для обучения Мессершмитт Bf 109. 31 марта он нарушил правила, выполнив пилотаж над аэродромом. Санкционированный к лишению свободы и штрафам, этот инцидент научил его самодисциплине. По иронии судьбы, заключение спасло жизнь Гартмана, когда товарищ был убит во время учебной миссии на своем самолете. Получив высшее образование в августе, он приобрел репутацию квалифицированного стрелка и был назначен в Fighter Supply Group, Восток в Верхней Силезии. В октябре Хартманн получил новые приказы о назначении его на Jagdgeschwader 52 в Майкопе, Советский Союз. Прибытие на Восточный фронтон был помещен в III. / JG 52 майора Губертуса фон Бонина и наставником Оберфельдвебеля Эдмунда Росмана.

Эрих Хартманн - Стать тузом:

Вступая в бой 14 октября, Хартманн показал себя плохо и разбил свой Bf 109, когда у него кончилось топливо. За это нарушение фон Бонин заставил его работать в течение трех дней с наземной командой. Возобновив боевые полеты, Хартманн забил свое первое убийство 5 ноября, когда сбил Ил-2. Он сбил еще один самолет до конца года. Получив навыки и уроки от опытных соотечественников, таких как Альфред Гриславский и Вальтер Крупински, Хартманн стал более успешным в начале 1943 года. К концу апреля он стал тузом, и его число составило 11. Неоднократно поощряемый приближаться к вражеской авиации Крупински, Хартманн разработал свою философию «когда он [враг] заполняет все ветровое стекло, которое нельзя пропустить».

Используя этот подход, Хартманн начал быстро увеличивать свой счет, когда советский самолет упал перед его оружием. В боях, которые произошли во время битвы под Курском этим летом, его общее количество достигло 50. К 19 августа Хартманн сбил еще 40 советских самолетов. В тот день Хартманн помогал поддерживать полет Ju 87 Stuka пикирующие бомбардировщики, когда немцы столкнулись с большой группировкой советских самолетов. В результате боя самолет Хартмана сильно пострадал от обломков, и он упал за линию противника. Быстро захваченный, он симулировал внутренние повреждения и был помещен в грузовик. Позже в тот же день, во время атаки Стука, Хартманн вскочил с охраны и сбежал. Двигаясь на запад, он успешно достиг немецких линий и вернулся в свое подразделение.

Эрих Хартманн - Черный дьявол

Возобновив боевые действия, Хартманн был награжден Рыцарским крестом 29 октября, когда его общее количество убийств составило 148. Это число увеличилось до 159 к 1 января, и в первые два месяца 1944 года он сбил еще 50 советских самолетов. Воздушный знаменитость на Восточном фронте, Хартманн был известен своим позывным Карая 1 и отличительным дизайном черного тюльпана, который был нарисован вокруг капота двигателя его самолета. Испуганные русскими, они дали немецкому пилоту прозвище «Черный дьявол» и избежали боя, когда его Bf 109 был замечен. В марте 1944 года Гартману и нескольким другим тузам было приказано Гитлеру Бергхофу в Берхтесгадене получить награды. В это время Гартману подарили Дубовые Листья к Рыцарскому Кресту. Вернувшись к JG 52, Хартманн начал использовать американские самолеты в небе над Румынией.

Столкновение с группой P-51 Mustangs 21 мая под Бухарестом он совершил два первых американских убийства. Еще четыре упали к его оружию 1 июня около Плоешти. Продолжая набирать обороты, 17 августа он достиг 274, чтобы стать лучшим бомбардиром войны. 24-го Хартманн сбил 11 самолетов и добился 301 победы. Вслед за этим достижением рейхсмаршал Герман Геринг немедленно основал его, чтобы не рисковать его смертью и ударом по моральному духу Люфтваффе. Вызванный в Логово Волка в Растенбурге, Гартман дал Гитлеру Алмазы к его Рыцарскому Кресту, а также 10-дневный отпуск. В этот период инспектор истребителей Люфтваффе Адольф Галланд встретился с Хартманном и попросил его перебраться в Messerschmitt Me 262 реактивная программа.

Эрих Хартманн - Заключительные действия:

Хотя он был польщен, Хартманн отклонил это приглашение, так как предпочел остаться с JG 52. Галланд снова обратился к нему в марте 1945 года с тем же предложением и снова получил отказ. Медленно увеличивая его общее количество в течение зимы и весны, Гартман достиг 17 апреля 17 апреля. С окончанием войны он одержал свою 352-ю и окончательную победу 8 мая. Найдя двух советских истребителей, выполняющих фигуры высшего пилотажа в последний день войны, он атаковал и сбил одного. Он был лишен права требовать другого из-за прибытия американских P-51. Вернувшись на базу, он приказал своим людям уничтожить их самолеты, а затем двинулся на запад, чтобы сдаться 90-й пехотной дивизии США. Хотя он сдался американцам, условия Ялтинская конференция продиктовал, что подразделения, которые в основном сражались на Восточном фронте, должны были капитулировать перед Советами. В результате Гартман и его люди были переданы Красной Армии.

Эрих Хартманн - Послевоенный

Попав в советскую тюрьму, Хартманн несколько раз подвергался угрозам и допросам, когда Красная Армия пыталась заставить его присоединиться к вновь сформированным ВВС Восточной Германии. Сопротивляясь, он был обвинен в фиктивных военных преступлениях, которые включали убийство мирных жителей, бомбардировку хлебозавода и уничтожение советских самолетов. Признанный виновным после показательного процесса, Хартманн был приговорен к двадцати пяти годам каторжных работ. Перемещенный между рабочими лагерями, он был наконец освобожден в 1955 году с помощью канцлера Западной Германии Конрада Аденауэра. Вернувшись в Германию, он был одним из последних военнопленных, которых освободил Советский Союз. После выздоровления он вступил в бундеслуфтваффе Западной Германии.

Дано командование первой эскадрильей, состоящей из всех самолетов, Jagdgeschwader 71 "Рихтгофен"У Гартмана были носы их Canadair F-86 Sabers окрашены с его характерным черным дизайном тюльпана. В начале 1960-х годов Хартманн решительно выступал против покупки и принятия Бундеслуфтваффе Lockheed F-104 Starfighter поскольку он полагал, что самолет был небезопасен. Его опасения подтвердились, когда более 100 немецких пилотов погибли в авариях, связанных с F-104. Все более непопулярный со своим начальством из-за постоянной критики самолета, Хартманн был вынужден досрочно уйти в отставку в 1970 году в звании полковника.

Став инструктором по полету в Бонне, Хартманн летал на демонстрационные шоу с Галлендом до 1974 года. Основанный в 1980 году из-за проблем с сердцем, он возобновил полет через три года. Все больше уходя от общественной жизни, Хартманн скончался 20 сентября 1993 года в Вайль-им-Шенбухе. Гартман никогда не был сбит вражеским огнем и никогда не убивал ведомого.

• Тузы Второй мировой войны: Эрих Хартманн
• Люфтваффе: Эрих Хартманн
• Вторая мировая война: Эрих Хартманн