Прогуляйтесь по большинству современных городов, и лабиринты из бетона и стали могут быть одними из самых пугающих и запутанных мест для посещения. Здания поднимаются с улицы на десятки этажей и простираются на многие мили. Несмотря на то, насколько беспокойными могут быть города и прилегающие районы, были предприняты попытки создать модели функционирования городов и проанализировать их, чтобы наше понимание городской среды богаче.
Модель концентрической зоны
Одной из первых моделей, созданных для использования учеными, была модель концентрической зоны, разработанная в 1920-х годах городским социологом Эрнестом Берджессом. Берджесс хотел смоделировать пространственную структуру Чикаго в отношении использования «зон» вокруг города. Эти зоны исходили от центра Чикаго, Цикла, и концентрически двигались наружу. На примере Чикаго Берджесс обозначил пять различных зон, которые имели отдельные функции в пространстве. Первая зона была The Loop, вторая зона была поясом заводов, которые находились прямо за пределами The Loop, третья зона включала дома рабочих, которые работали в На фабриках четвертая зона содержала жилые дома среднего класса, а пятая и последняя зона обнимали первые четыре зоны и содержали дома пригородного высшего класса.
Имейте в виду, что Берджесс разработал зону во время промышленного движения в Америке, и в то время эти зоны работали в основном для американских городов. Попытки применить модель к европейским городам потерпели неудачу, так как многие европейские города имеют свои Высшие классы расположены в центре, тогда как американские города имеют свои высшие классы в основном на периферия. Пять имен для каждой зоны в модель концентрической зоны являются следующими:
- Центральный деловой район (КБР)
- Зона перехода
- Зона независимых работников
- Зона лучших резиденций
- Зона пригородных поездов
Хойт Модель
Поскольку модель концентрических зон неприменима ко многим городам, некоторые другие ученые пытались дополнительно моделировать городскую среду. Одним из этих ученых был Гомер Хойт, экономист по земле, который был в основном заинтересован в том, чтобы взглянуть на арендную плату в городе как средство моделирования городской планировки. Модель Хойта (также известная как отраслевая модель), которая была разработана в 1939 году, учитывала влияние транспорта и связи на рост города. Он думал, что арендная плата может оставаться относительно постоянной в определенных «кусочках» модели, от центра города до пригородной окраины, что придает модели вид, напоминающий пирог. Эта модель особенно хорошо работает в британских городах.
Модель с несколькими ядрами
Третьей известной моделью является модель с несколькими ядрами. Эта модель была разработана в 1945 году географами Чонси Харрисом и Эдвардом Уллманом, чтобы попытаться более подробно описать планировку города. Харрис и Ульман выдвинули аргумент, что центральная часть города (КБР) теряет свое значение в связи с остальной части города и должны рассматриваться как центр города, а не как ядро столичного площадь. Автомобиль стал приобретать все большее значение в это время, что способствовало большему перемещению жителей в предместья. Поскольку это было принято во внимание, модель с несколькими ядрами хорошо подходит для разросшихся и обширных городов.
Сама модель содержала девять различных разделов, каждый из которых имел отдельные функции:
- Центральный деловой район
- Легкое производство
- Жилой низкоклассный
- Средний класс жилой
- Жилой комплекс высшего класса
- Тяжелое производство
- Окрестности делового района
- Жилой пригород
- Промышленный пригород
Эти ядра развиваются в самостоятельные области из-за их деятельности. Например, некоторые виды экономической деятельности, которые поддерживают друг друга (например, университеты и книжные магазины), создадут ядро. Другие ядра образуются потому, что им было бы лучше далеко друг от друга (например, аэропорты и центральные деловые районы). Наконец, другие ядра могут развиваться из их экономической специализации (например, судоходные порты и железнодорожные центры).
Модель Urban-Realms
Как средство улучшения модели множественных ядер, географ Джеймс Э. Вэнс-младший предложил модель городских районов в 1964 году. Используя эту модель, Вэнс смог взглянуть на городскую экологию Сан-Франциско и суммировать экономические процессы в надежную модель. Модель предполагает, что города состоят из небольших "областей", которые являются самодостаточными городскими районами с независимыми координаторами. Природа этих сфер рассматривается через призму пяти критериев:
- Топологическая местность местности, включая водные преграды и горы
- Размер мегаполиса в целом
- Количество и сила экономической активности, происходящей в каждом из царств
- Внутренняя доступность каждого царства в отношении его основных экономических функций
- Доступность через отдельные пригородные районы
Эта модель хорошо объясняет пригородный рост и то, как определенные функции, которые обычно находятся в КБР, можно перенести в пригород (например, торговые центры, больницы, школы и т. Д.). Эти функции уменьшают важность КБР и вместо этого создают отдаленные сферы, которые выполняют примерно одно и то же.