Военно-морские архитекторы спроектировали несколько сумасшедших лодок, и они будут продолжать продвигаться вперед с принципами дизайна верхней части. С другой стороны, корпус хорошо доработан и нуждается в небольшом ремонте.
Исследования гидродинамики ведутся суперкомпьютерами в современном мире, но старые изысканные конструкции первоначально построенные на глаз и масштабные модели оказываются очень эффективными без помощи компьютера чипы.
Эти три формы являются наиболее распространенными.
водоизмещение
Это, конечно, классическая форма корпуса лодки. Это, безусловно, самый старый и самый используемый корпус в истории. Тростниковые баржи Древнего Египта плавали на реке Нил тысячи лет назад.
Главной особенностью этого корпуса является его глубокая и в основном симметричная форма. Измерение корпусов выражается как килеватости, который, в простейших терминах, это угол и расстояние, на которое часть корпуса поднимается, чтобы встретить палубу. Этот вид корпуса обычно имеет только один филей.
Буксиры являются хорошими примерами водоизмещающего корпуса, так как большая часть корпуса погружена в воду.
Грузовые суда также используют эту форму, так как плавучесть позволяет им нести больший вес. Компромисс заключается в том, что существует также большое сопротивление, потому что во время движения большая часть корпуса находится ниже ватерлинии.
Водоизмещающий корпус также является очень устойчивой платформой из-за низкого центра тяжести и веса водоизмещающих судов. Высокий центр тяжести делает судно более неустойчивым, но медленнее катится из стороны в сторону. Корпуса смещения катятся меньше, но делают путешествие туда и обратно намного быстрее.
Semi-Водоизмещение
Полусмещающие корпуса - это гибрид между корпусами смещения и корпусами планирования. Подъем мертвых с носа на мидель напоминал бы корпус смещения, глубокий с высоким луком с широким луч. Уклон от миделя до кормы имел бы V-образную форму с мелким дном и мог быть практически плоским на корме. Он также будет уже лука и будет иметь гораздо меньше надводный борт.
Эти корпуса распространены на малых и средних судах за редким исключением. Группа приморских боевых кораблей ВМС США является еще одним примером. Это высокоскоростное судно с малой осадкой, которое почти разворачивается на полной скорости.
Преимуществами здесь являются более высокие скоростные возможности, поскольку передняя часть сосуда поднимается из воды на высоких скоростях. В состоянии покоя или на более низких скоростях судно ведет себя больше как корпус водоизмещающего типа.
Во многих военных применениях эта конструкция применяется для судов среднего размера, поскольку она очень универсальна. Неглубокий мертвый угол кормы дает исключительный проп зазор. В некоторых случаях передний корпус имеет более глубокую тягу, чем пропеллеры.
Недостатки - мокрая езда в задней части лодки, так как мало надводного борта. Плюс использование этих лодок в некоторых условиях может привести к очень тяжелой езде. Высокая скорость перед резкой не является сильной стороной корпуса полузамкнутого корпуса.
Некоторые конструкции включают в себя несколько подбородков, чтобы создать своего рода ступенчатый корпус, который имеет приятные места для промежуточных скоростей.
планирование
Планировочный корпус имеет мало черновой вариант. В воде подавляющее большинство корпуса будет находиться над водой. Подумайте о каждой прогулочной лодке, которую вы когда-либо видели, и вот ваш пример планирования корпуса.
Форма корпуса широко используется за пределами индустрии прогулочных лодок строителями, которые хотят быстрый и эффективный корпус. Быстроходные патрульные катера распространены в военных ролях по всему миру, и почти все конструкции планируют корпуса.
Корпус планирования пропускает воду, и на скорости он будет соприкасаться только с поверхностью на корме. При таком подходе у него очень мало сопротивления от корпуса.
Корпус этой конструкции использует несколько сечений для очень быстрого поднятия корпуса из воды.
Дождь на корме неглубокий, за исключением области возле киля. Эта небольшая, но относительно глубокая V-образная форма дает корпусу планирования хорошие характеристики разворота на высоких скоростях. Недостатками являются низкая грузоподъемность и быстрая и частая качка в состоянии покоя даже в слегка неровной воде.