Hypermiling (экономия топлива) в гибриде

Гипермиллинг - это бесконечная погоня - стремление к улучшению экономии топлива привело к росту фанатизма. Тех, кто практикует это, называют гипермайлерами, преданной группой парней и девушек, которые обычно раздвигают границы максимальная эффективность использования топлива. Он получил свое название от таких людей, как Уэйн Гердес, один из первых приверженцев гипермилинга, и часто провозглашался изобретателем этого термина.

Гипермилинг более или менее получил свое начало с гибридов, но это не ограничивается ими. Здесь мы сосредоточимся на гипермилинге с гибридный автомобиль. Некоторые из методов могут быть сделаны только с гибридом, или, по крайней мере, они делают это намного проще и безопаснее - хотя некоторые хардкорные гипермайлеры выполняют ВСЕ эти методы на обычных автомобилях. Мы не рекомендуем этого, но на самом деле, во многом это просто здравый смысл, который можно применить практически к любому транспортному средству и / или водителю. Так что же это за техники и инструменты, которые так преданно используются их преданными? Продолжайте читать для объяснения этих FE (это "hypermileresque" для

Это сердце эффективного гипермилинга для полных гибридных автомобилей. Хотя к этому нужно привыкнуть, и он действительно подходит только для легкого пригородного и городского движения, с его помощью можно получить большую прибыль. Наш первый успешный P & G был в Ниссан Алтима Гибрид. Этот автомобиль оборудован Hybrid Synergy Drive Toyota (Nissan лицензировал его у Toyota), но в нашей машине не хватало монитор потока энергии, поэтому для выполнения задачи нам пришлось полагаться на дисплей режима EV и киловатт (кВт) должным образом.

Чтобы запустить P & G, разогнитесь до 40 миль в час при работающем двигателе (импульсная часть), затем отпустите педаль, пока гибридная система не выйдет в режиме EV (электромобиль) и счетчик кВт показывает ноль (или, если он оборудован монитором потока энергии, стрелки не показывают поток энергии). Это скользящая часть. Двигатель выключен, электродвигатель отключен, и автомобиль буквально выбегает на волю бесплатно. Когда автомобиль замедляется до двадцати пяти или тридцати миль в час (в зависимости от условий движения, конечно), повторяют импульсную часть, затем скользят и так далее. При правильном применении этот трюк использует двигатель только для ускорения, и у него никогда не будет возможности поработать на холостом ходу, тратя впустую топливо, не обеспечивая возврата.

Принудительная автоматическая остановка аналогична P & G без цели повторного ускорения. В гибриде это обычно вопрос подъема акселератора ниже скорости примерно 40 миль в час и обеспечения возможности выключения двигателя. Это позволяет машине двигаться на более медленной скорости или полностью остановиться без работающего двигателя. Однако многие условия могут влиять на FAS (адекватное состояние заряда аккумулятора, температура гибридной системы, включение компрессора переменного тока, тепло в салоне и т. Д.) И не всегда так просты. В зависимости от аппаратных и программных средств управления гибридной системой существуют способы «обмануть» систему в FAS. К сожалению, их много и они разнообразны и выходят за рамки данной статьи.

Эта техника включает в себя катание вслед за большим грузовиком с прицепом на скоростях шоссе (в FAS). Это не безопасно, не делай этого. Мы упоминаем об этом только потому, что он является частью арсенала хитростей некоторых гиперпромышленников.

Терминология «больше в языке» гипермайлеров. Нам нравится думать об этом как о вождении с минимальными тормозами, но это должно быть сделано с хорошей дозой здравого смысла - это действительно не очень хорошая идея, чтобы взять кривую 25 миль в час при 50, пытаясь сэкономить газ. Основная идея здесь заключается в том, чтобы не использовать тормоза для очистки скорости, достигнутой за счет затраченной энергии (бензина). Ожидание является ключевым словом. Посмотрите далеко вниз по дороге, чтобы предвидеть остановки движения, резкие повороты и изменения сигнала и начать заранее замедляться или отклоняться. Преимущество в три раза: DWB не только увеличивает срок службы тормозов, но и уменьшает количество попыток запуска автомобиля с тупик (преодоление инерции стационарного транспортного средства потребляет огромное количество энергии), а с гибридом - выбег действие (рекуперативное торможение) помогает зарядить аккумулятор.

Это практика вождения очень близко к внешнему краю дороги, чтобы сохранить шины из легких впадин (колей), которые изнашиваются на поверхность дороги постоянными ежедневными грохотами движение. Для большинства целей этот метод действительно эффективен только на мокрой дороге. Пребывание вне колей, которые заполнены тонким слоем воды, уменьшает сопротивление на шинах и увеличивает эффективность. Дополнительным преимуществом является повышение безопасности за счет предотвращения аквапланирования шин (езда на поверхности воды) и потери контроля над автомобилем.

Это просто здравый смысл с небольшим количеством упражнений, чтобы загрузить. Ищите открытые пространства на парковках, чтобы исключить расточительное движение назад из слота. Пройдите один лучше, найдя место на склоне, а затем используйте гравитацию, чтобы помочь автомобилю двигаться с места. Звучит глупо? Умножьте эти эффекты на сотни рабочих мест в парке в год; это действительно складывает.

Это датчик на приборной панели гибридов, а также многих негибридов. Выделенные гипермайлеры называют это «мерой игры», и во многих отношениях это только то, что есть. Это устройство непрерывно вычисляет средний расход топлива транспортного средства, выраженный в MPG (или, в метрическом режиме, километров / литр) и отображает его водителю, который затем может сделать фантастическую игру, заставляя среднестатистическую ИП работать вверх.

индикация мгновенного расхода топлива очень похож на FCD, за исключением того, что он отображает расход топлива, так же, как следует из названия - сразу - как он используется. Дисплей меняется мгновенно в ответ на различные динамические физические условия: дроссель, легкое ускорение, большая нагрузка, сильное ускорение, крен и крейсерская. Этот датчик, больше чем любой другой автомобиль, помогает понять взаимосвязь между расходом топлива и привычками вождения. Сохранение мгновенного отображения расхода топлива относительно постоянным и даже при высоком показании вероятно, нет более последовательной (и легко достижимой) FE, чем любой трюк или гаджет, изложенные во всем этом статья.