Что такое дезактивация цилиндра? Это метод, используемый для создания двигателя с переменным рабочим объемом, который способен обеспечить полную мощность большого двигателя в условиях высокой нагрузки, а также экономии топлива маленького двигателя для крейсерский.
Дело о дезактивации цилиндров
При обычном движении с малой нагрузкой с двигателями большого объема (например, крейсерской по шоссе) используется только около 30 процентов потенциальной мощности двигателя. В этих условиях дроссельный клапан открыт лишь слегка, и двигатель должен усердно работать, чтобы втянуть воздух через него. Результатом является неэффективное условие, известное как потери при перекачке. В этой ситуации между дроссельным клапаном и камерой сгорания возникает частичный вакуум, и часть мощности, которую вырабатывает двигатель, используется для того, чтобы не автомобиль вперед, но чтобы преодолеть сопротивление поршней и кривошипа из боя, чтобы втянуть воздух через небольшое отверстие и сопутствующее сопротивление вакуума на дроссельной заслонке клапан. К тому времени, когда один поршневой цикл завершен, до половины потенциального объема цилиндра не получает полный заряд воздуха.
Дезактивация цилиндра на помощь
Деактивация цилиндров при небольшой нагрузке заставляет дроссельный клапан открываться более полно для создания постоянной мощности и позволяет двигателю легче дышать. Улучшенный поток воздуха снижает сопротивление поршням и связанные с этим потери при прокачке. В результате повышается давление в камере сгорания, когда поршень приближается к верхней мертвой точке (ВМТ), и свеча зажигания вот-вот загорится. Более высокое давление в камере сгорания означает, что более мощный и эффективный заряд мощности высвобождается на поршнях, когда они толкают вниз и вращают коленчатый вал. Чистый результат? Улучшенный пробег и пробег топлива.
Как все это работает?
В двух словах, отключение цилиндров - это просто сохранение впускных и выпускных клапанов закрытыми на протяжении всех циклов для определенного набора цилиндров в двигателе. В зависимости от конструкции двигателя срабатывание клапана контролируется одним из двух распространенных способов:
- За конструкции толкателя- когда требуется деактивация цилиндра - гидравлические клапанные подъемники разрушаются с помощью соленоидов для изменения давления масла, подаваемого на подъемные устройства. В сложенном состоянии подъемники не могут поднять свои сопутствующие толкатели под рычаги клапана, в результате чего клапаны не могут быть приведены в действие и остаются закрытыми.
- За верхняя конструкция кулачкаОбычно для каждого клапана используется пара соединенных кулисных рычагов. Один коромысел следует за профилем кулачка, а другой приводит в действие клапан. Когда цилиндр деактивирован, давление масла, контролируемое соленоидом, освобождает стопорный штифт между двумя коромыслами. Хотя один рычаг все еще следует за распределительным валом, разблокированный рычаг остается неподвижным и не может активировать клапан.
Вынуждая клапаны двигателя оставаться закрытыми, внутри деактивированных цилиндров создается эффективная «пружина» воздуха. Захваченные выхлопные газы (из предыдущих циклов до дезактивации цилиндров) сжимаются как поршни движутся вверх, затем разжимаются и отталкивают поршни, когда они возвращаются вниз Инсульт. Поскольку деактивированные цилиндры находятся в противофазе (некоторые поршни движутся вверх, а другие - вниз), общий эффект выравнивается. Поршни на самом деле просто едут вместе.
Для завершения процесса подача топлива для каждого деактивированного цилиндра отключается электронным способом, отключая соответствующие форсунки для впрыска топлива. Переход между нормальной работой и отключением сглаживается незначительными изменениями в зажигании и время распредвала, а также положение дроссельной заслонки - все это управляется сложным электронным управлением системы. В хорошо спроектированной и выполненной системе переключение между обоими режимами происходит незаметно - вы действительно не чувствуете никакой разницы и должны проконсультироваться с приборной панелью, чтобы узнать, что это произошло.
Узнайте больше о дезактивации цилиндров на работе в нашем обзоре GMC Sierra SLT flex-fuelи посмотрите мгновенную экономию топлива, которую он генерирует, в фотогалерее тест-драйва GMC Sierra.