Законы Грейнджер и Движение Грейнджер

Законы Грейнджер были группой законов, принятых штатами Миннесота, Айова, Висконсин и Иллинойс в конце 1860-х и начале 1870-е годы предназначались для регулирования быстро растущих сборов за транспортировку и хранение сельскохозяйственных культур, взимаемых с железных дорог и элеваторных компаний. Принятие законов Грейнджер было продвигалось Движением Грейнджер, группой фермеров, принадлежащих к Национальному гранду Ордена меценатов. Законы Грейнджера привели к серьезному обострению влияния мощных железнодорожных монополий, что привело к ряду важных дел в Верховном суде США. Munn v. Иллинойс и Wabash v. Иллинойс. Наследие Движения Грейнджер остается живым и сегодня в форме организации Национального Гранджа.

Ключевые выводы: законы Грейнджер

Движение Грейнджер, Законы Грейнджер и современный Грейндж свидетельствуют о том большом значении, которое исторические лидеры Америки уделяли сельскому хозяйству.

«Я думаю, что наши правительства останутся добродетельными на протяжении многих веков; до тех пор, пока они в основном занимаются сельским хозяйством ». – Томас Джефферсон

Американцы колониального происхождения использовали слово «усадьба», как в Англии, чтобы обозначить ферму и связанные с ней хозяйственные постройки. Сам термин происходит от латинского слова для зерна, Granum. На Британских островах фермеров часто называли «гранджерами».

Движение Грейнджер представляло собой коалицию американских фермеров, в основном в штатах Среднего и Среднего Запада, которые работали над увеличением прибыли от сельского хозяйства в последующие годы. американская гражданская война.

Гражданская война не была доброй к фермерам. Те немногие, кому удалось купить землю и технику, оказались в долгу. Железные дороги, которые стали региональными монополиями, находились в частной собственности и совершенно не регулировались. В результате железные дороги могли свободно взимать с фермеров завышенную плату за проезд своих культур на рынок. Исчезающий доход наряду с человеческими трагедиями войны среди фермерских семей привел к тому, что большая часть американского сельского хозяйства оказалась в мрачном состоянии беспорядка.

В 1866 году Президент Эндрю Джонсон послал чиновника Министерства сельского хозяйства США Оливер Хадсон Келли оценить послевоенное состояние сельского хозяйства на юге. В шоке от того, что он нашел, Келли в 1867 году основал Национальный Гранд Ордена Меценатов; организация, которая, как он надеялся, объединит южных и северных фермеров в совместных усилиях по модернизации методов ведения сельского хозяйства. В 1868 году в Фредонии, штат Нью-Йорк, был основан первый в стране Grange, Grange № 1.

Несмотря на то, что местные учреждения были созданы в основном для образовательных и социальных целей, они также служили политическим форумы, на которых фермеры протестовали против постоянно растущих цен на транспортировку и хранение товары.

Гранжам удалось снизить некоторые из своих расходов за счет строительства совместных региональных хранилищ, а также элеваторов, силосов и мельниц. Однако для сокращения транспортных расходов потребуется законодательство, регулирующее крупные конгломераты железнодорожной отрасли; законодательство, которое стало известно как «законы Грейнджер».

Поскольку Конгресс США не будет принимать федеральные антимонопольные законы до 1890 года движение Грейнджер должно было обращаться к своим законодательным органам штата за помощью в установлении цен на железнодорожные и зернохранилища.

В 1871 году, в основном благодаря интенсивным усилиям по лоббированию, организованным местными гранджами, штат Иллинойс принял закон регулирование железных дорог и компаний по хранению зерна путем установления максимальных ставок, которые они могли бы взимать с фермеров за Сервисы. В штатах Миннесота, Висконсин и Айова вскоре были приняты аналогичные законы.

Опасаясь потери прибылей и электроэнергии, железные дороги и компании, занимающиеся хранением зерна, оспаривали законы Грейнджера в суде. Так называемые «дела Грейнджера» в конечном итоге достигли Верховный суд США в 1877 году. Решения суда по этим делам создают правовые прецеденты, которые навсегда изменят деловую и производственную практику США.

В 1877 году Манн и Скотт, чикагская компания по хранению зерна, были признаны виновными в нарушении закона штата Иллинойс Грейнджер. Манн и Скотт обжаловали обвинительный приговор, утверждая, что закон штата о Грейнджере является неконституционным захватом его собственности без надлежащая законная процедура в нарушение Четырнадцатая поправка. После того, как Верховный суд Иллинойса поддержал закон Грейнджер, дело Munn v. Иллинойс была обжалована в Верховном суде США.

В решении 7-2, написанном главным судьей Моррисоном Ремиком Уэйтом, Верховный суд постановил, что предприятия служение общественным интересам, таким как хранение или транспортировка продовольственных культур, может регулироваться правительство. По его мнению, судья Уэйт написал, что государственное регулирование частного бизнеса является правильным и надлежащим «когда такое регулирование становится необходимым для общественного блага». Благодаря этому решению дело Munn v. Иллинойс установить важный прецедент, который по сути создал основу для современного федерального процесса регулирования.

Почти десятилетие спустя Munn v. Иллинойс Верховный суд строго ограничил бы права штатов контролировать межгосударственную торговлю своим решением по делу 1886 года. Wabash, St. Louis & Pacific Railway Company v. Иллинойс.

В так называемом «деле Вабаша» Верховный суд установил, что закон Иллинойса о Грейнджере применяется в отношении железных дорог. неконституционным, поскольку он стремился контролировать межгосударственную торговлю, власть, оставленная за федеральным правительством Десятая поправка.

В ответ на дело Вабаша Конгресс принял Закон о межгосударственной торговле 1887 года. Согласно закону, железные дороги стали первой американской промышленностью, подлежащей федеральные правила и должны были сообщить федеральному правительству их ставки. Кроме того, закон запретил железным дорогам взимать различные тарифы на перевозку в зависимости от расстояния.

Для обеспечения соблюдения новых правил в законе также была создана ныне несуществующая Межгосударственная торговая комиссия, первая независимое государственное агентство.

Из всех принятых законов Грейнджера «Закон Поттера» Висконсина был самым радикальным. В то время как законы Грейнджер Иллинойса, Айовы и Миннесоты определяли регулирование тарифов на железнодорожные перевозки и цены на хранение зерна независимым административным комиссиям, закон Висконсина о Поттере уполномочил законодательный орган штата сам устанавливать Цены. Закон привел к санкционированной государством системе установления цен, которая позволяла получать небольшую прибыль для железных дорог. Не видя прибыли в этом, железные дороги прекратили строить новые маршруты или расширять существующие пути. Недостаток строительства железных дорог привел к тому, что экономика Висконсина впала в депрессию, что вынудило законодательный орган штата отменить закон Поттера в 1867 году.

Сегодня Национальный Грандж остается влиятельной силой в американском сельском хозяйстве и жизненно важным элементом в жизни сообщества. Теперь, как и в 1867 году, Грандж отстаивает интересы фермеров в таких областях, как глобальная свободная торговля и внутренний фермерская политика. ‘

Согласно заявлению о миссии, Grange работает через общение, служение и законодательство, чтобы обеспечить отдельных лиц и семьи с возможностями для развития их самого высокого потенциала для создания более сильных сообществ и государств, а также более сильного нации.

The Grange со штаб-квартирой в Вашингтоне, округ Колумбия, является беспартийной организацией, которая поддерживает только политику и законодательство, но не политические партии или отдельных кандидатов. Первоначально основанная для обслуживания фермеров и сельскохозяйственных интересов, современная Grange выступает за широкий круг вопросов, и ее членство открыто для всех. «Участники приезжают со всех концов - маленьких городов, крупных городов, фермерских домов и пентхаусов», - заявляет Grange.

Имея организации в более чем 2100 общинах в 36 штатах, местные Залы Грандж продолжают служить жизненно важными центрами сельской жизни для многих фермерских общин.

• “Законы Грейнджер.” Американская история. От революции к реконструкции и дальше.
• Боден, Роберт Ф. “.”Железные дороги и законы Грейнджер Marquette Law Review 54, нет. 2 (1971).
• “Munn v. Иллинойс (1877): важный случай Грейнджер.” История Соединенных Штатов.
• “Верховный суд отменил железнодорожное регулирование.” Университет Джорджа Мейсона. История имеет значение.
• Детрик, Чарльз Р. “,”Влияние законов Грейнджер Журнал политической экономии 11, нет. 2 (1903).