История канала Эри

В конце восемнадцатого и начале девятнадцатого веков новая нация, известная как Соединенные Штаты Америки, начала разработать планы по улучшению транспорта вглубь и за пределы большого физического барьера Аппалачи Горы. Основной целью было связать озеро Эри и другие Великие озера с Атлантическим побережьем через канал. Канал Эри, построенный 25 октября 1825 года, улучшил транспорт и помог населению внутренних районов США.

Многие исследования и предложения были разработаны для строительства канала, но в конечном итоге это было исследование, проведенное в 1816 году, которое установило маршрут канала Эри. Канал Эри соединяется с портом Нью-Йорка, начиная с реки Гудзон недалеко от Трои, Нью-Йорк. Река Гудзон впадает в Нью-Йоркский залив и проходит через западную часть Манхэттена в Нью-Йорке.

Из Трои канал будет течь в Рим (Нью-Йорк), а затем через Сиракузы и Рочестер в Буффало, расположенный на северо-восточном побережье озера Эри.

Как только маршрут и планы для канала Эри были определены, пришло время получать средства. Конгресс США легко одобрил законопроект о финансировании того, что тогда называлось Большим Западным каналом, но президент

Таким образом, законодательный орган штата Нью-Йорк взял дело в свои руки и одобрил государственное финансирование канала в 1816 году, с пошлинами на погашение государственной казны по завершении.

Мэр Нью-Йорка ДеВитт Клинтон был главным сторонником канала и поддерживал усилия по его строительству. В 1817 году он случайно стал губернатором штата и, таким образом, смог наблюдать за аспектами строительства канала, который некоторые впоследствии стали называть «рвом Клинтона».

4 июля 1817 года началось строительство канала Эри в Риме, Нью-Йорк. Первый участок канала пойдет на восток от Рима до реки Гудзон. Многие подрядчики канала были просто состоятельными фермерами вдоль маршрута канала, заключившего контракт на строительство собственной крошечной части канала.

Тысячи британских, немецких и ирландских иммигрантов обеспечили мускулатуру канала Эри, который нужно было копать лопатами и лошадиной силой - без использования современного тяжелого землеройного оборудования. 80 центов на один доллар в день, которые выплачивались рабочим, часто в три раза превышали сумму, которую рабочие могли заработать в своих странах.

25 октября 1825 года вся длина канала Эри была завершена. Канал состоял из 85 шлюзов для управления возвышением на 150 футов (150 метров) от реки Гудзон до Буффало. Канал имел длину 363 мили (584 километра), ширину 40 футов (12 метров) и глубину 4 фута (1,2 метра). Верхние акведуки использовались, чтобы позволить потокам пересекать канал.

Строительство канала Эри стоило 7 миллионов долларов, но значительно сократило расходы на доставку. До канала стоимость доставки одной тонны товара из Буффало в Нью-Йорк обошлась в 100 долларов. После канала та же тонна может быть отправлена ​​всего за 10 долларов.

Простота торговли привела к миграции и развитию фермерских хозяйств на всей территории Великих озер и Верхнего Среднего Запада. Свежие сельскохозяйственные продукты могут быть отправлены в растущие мегаполисы Востока, а потребительские товары - на запад.

До 1825 года более 85% населения штата Нью-Йорк жили в сельских деревнях с населением менее 3000 человек. С открытием канала Эри соотношение между городом и деревней стало резко меняться.

Товары и люди были быстро доставлены по каналу - грузовые перевозки по каналу развивались со скоростью около 55 миль в сутки, но экспресс-пассажир обслуживание проходило со скоростью 100 миль в сутки, поэтому поездка из Нью-Йорка в Буффало через канал Эри заняла бы всего около четырех дней.

В 1862 году канал Эри был расширен до 70 футов и углублен до 7 футов (2,1 м). Когда в 1882 году плата за строительство канала была оплачена, они были ликвидированы.

После открытия канала Эри были построены дополнительные каналы для соединения канала Эри с озером Шамплейн, озером Онтарио и озерами Фингер. Канал Эри и его соседи стали известны как система каналов штата Нью-Йорк.

Сейчас каналы в основном используются для прогулочных прогулок - велосипедные дорожки, тропы и пристань для яхт сегодня окружают канал. Развитие железной дороги в 19 веке и автомобиля в 20 веке решило судьбу канала Эри.