Вьетнам / Холодная война: Grumman A-6 Intruder

• Длина: 54 футов, 7 дюймов
• Размах крыльев: 53 футов.
• Рост: 15 футов. 7 дюймов
• Площадь крыла: 529 кв. футов.
• Пустой вес: 25 630 фунтов.
• Загруженный вес: 34 996 фунтов.
• Экипаж: 2

• Электростанция: 2 × турбореактивных двигателя Pratt & Whitney J52-P8B
• Диапазон: 3,245 миль
• Максимум. Скорость: 648 миль / ч (2,23 Маха)
• Потолок: 40 600 футов.

• 5 узлов подвески, 4 на крыльях, 1 на фюзеляже, способные нести 18 000 фунтов. бомб или ракет

Grumman A-6 Intruder может проследить свои корни до Корейская война. После успеха специализированных штурмовиков, таких как Douglas A-1 Skyraider, во время В этом конфликте ВМС США подготовили предварительные требования к новому палубному штурмовику в 1955. После этого были опубликованы эксплуатационные требования, которые включали всепогодную способность, и запрос предложений в 1956 и 1957 годах соответственно. В ответ на этот запрос несколько производителей самолетов, включая Grumman, Boeing, Lockheed, Douglas и North American, представили свои проекты. Оценив эти предложения, ВМС США выбрали заявку, подготовленную Grumman. Ветеран ВМС США, Грумман спроектировал более ранние самолеты, такие как

Разработку нового самолета, получившего обозначение A2F-1, курировал Лоуренс Мид-младший, который позже сыграл ключевую роль в разработке F-14 Tomcat. Двигаясь вперед, команда Мида создала самолет, в котором использовалось редкое расположение сидений бок о бок, когда пилот сидел слева, а бомбардир / штурман немного ниже и справа. Этот последний член экипажа курировал сложный комплекс интегрированной авионики, которая обеспечивала самолету возможности нанесения ударов в любую погоду и на малой высоте. Для обслуживания этих систем компания Grumman создала два уровня систем базового автоматизированного кассового оборудования (BACE) для помощи в диагностике проблем.

Среднегабаритный моноплан со стреловидным крылом A2F-1 имел большое хвостовое оперение и два двигателя. Приведенные в действие двумя двигателями Pratt & Whitney J52-P6, установленными вдоль фюзеляжа, прототипы имели сопла, которые могли вращаться вниз для более коротких взлетов и посадок. Команда Мида решила не сохранять эту функцию в серийных моделях. Самолет оказался способным нести 18 000 фунтов. бомбовая нагрузка. 16 апреля 1960 года прототип впервые поднялся в небо. Доработанный в течение следующих двух лет, в 1962 году он получил обозначение A-6 Intruder. Первый вариант самолета, А-6А, поступил на вооружение ВА-42 в феврале 1963 года, и другие подразделения получили этот тип в короткие сроки.

В 1967 году авиация ВМС США была вовлечена в война во Вьетнаме, начался процесс преобразования нескольких A-6A в A-6B, которые были предназначены для использования в качестве самолетов подавления обороны. Это привело к удалению многих систем атаки самолета в пользу специализированного оборудования для использования противорадиационных ракет, таких как AGM-45 Shrike и AGM-75 Standard. В 1970 году также был разработан вариант ночного нападения, A-6C, который включал улучшенные радар и наземные датчики. В начале 1970-х годов ВМС США переоборудовали часть флота Intruder в KA-6D, чтобы удовлетворить потребности в танкерах. Этот тип широко использовался в течение следующих двух десятилетий, и его часто не хватало.

Представленный в 1970 году, A-6E оказался окончательным вариантом атаки Intruder. Используя новый многорежимный радар Norden AN / APQ-148 и инерциальную навигационную систему AN / ASN-92, A-6E также использовал инерциальную навигационную систему Carrier. Постоянно модернизируемый в течение 1980-х и 1990-х годов, A-6E позже оказался способным нести высокоточное оружие, такое как AGM-84 Harpoon, AGM-65 Maverick и AGM-88 HARM. В 1980-х годах конструкторы продвинулись вперед с A-6F, который должен был увидеть, что этот тип получит новые, более мощные двигатели General Electric F404, а также более совершенный комплект авионики.

Обращаясь к ВМС США с этой модернизацией, служба отказалась запускать производство, так как выступала за разработку проекта A-12 Avenger II. Параллельно с карьерой A-6 Intruder шла разработка самолета радиоэлектронной борьбы EA-6 Prowler. Первоначально созданный для морской пехоты США в 1963 году, EA-6 использовал модифицированную версию планера A-6 и имел экипаж из четырех человек. Усовершенствованные версии этого самолета продолжают использоваться с 2013 года, хотя его роль выполняет новый EA-18G Growler, который поступил на вооружение в 2009 году. EA-18G использует модифицированный планер F / A-18 Super Hornet.

Поступивший на вооружение в 1963 году, A-6 Intruder был основным всепогодным штурмовиком ВМС США и Корпуса морской пехоты США. Инцидент в Тонкинском заливе и вступление США во Вьетнамскую войну. Вылетая с американских авианосцев у побережья, нарушители наносили удары по целям в Северном и Южном Вьетнаме на протяжении всего конфликта. Его поддерживали в этой роли штурмовики ВВС США, такие как Республика F-105 Thunderchief и модифицированный McDonnell Douglas F-4 Phantom IIs. В ходе операций над Вьетнамом в общей сложности было потеряно 84 злоумышленника А-6, большинство из которых (56) было сбито зенитной артиллерией и другим наземным огнем.

A-6 Intruder продолжал выполнять эту роль после Вьетнама, а один был потерян во время операций над Ливаном в 1983 году. Три года спустя А-6 участвовали в бомбардировка Ливии после того, как полковник Муаммар Каддафи поддержал террористическую деятельность. Последние боевые вылеты A-6 состоялись в 1991 году во время Война в Персидском заливе. В рамках операции «Меч пустыни» А-6 ВМС США и Корпуса морской пехоты совершили 4700 боевых вылетов. Сюда входил широкий спектр атакующих задач - от подавления ПВО и наземной поддержки до уничтожения морских целей и проведения стратегических бомбардировок. В ходе боев три А-6 были потеряны от огня противника.

После завершения боевых действий в Ираке А-6 оставались для обеспечения соблюдения бесполетной зоны над этой страной. Другие подразделения Intruder выполняли миссии в поддержку деятельности Корпуса морской пехоты США в Сомали в 1993 году, а также в Боснии в 1994 году. Хотя программа A-12 была отменена из-за проблем со стоимостью, министерство обороны решило списать A-6 в середине 1990-х годов. Поскольку непосредственного преемника не было, роль в атаке авиагрупп авианосцев была передана эскадрильям F-14, оснащенным ЛАНТИРН (маловысотная навигация и наведение в ночное время). Роль атаки в конечном итоге была возложена на F / A-18E / F Super Hornet. Хотя многие эксперты в сообществе морской авиации ставили под сомнение вывод самолета из эксплуатации, последний Intruder ушел с действительной службы 28 февраля 1997 года. Недавно отремонтированные и серийные самолеты последней модели были переданы на хранение 309-й аэрокосмической группе обслуживания и восстановления базы ВВС Дэвис-Монтан.

• NHHC: Злоумышленник A-6E
• Военный завод: Злоумышленник А-6
• Ассоциация злоумышленников