USS Utah (BB-31) во Второй мировой войне

• Нация: Соединенные Штаты
• Тип: линкор
• Верфь: Нью-Йорк, Судостроение, Камден, Нью-Джерси
• Положил: 9 марта 1909 г.
• Запущенный: 23 декабря 1909 г.
• По заказу: 31 августа 1911 г.
• Судьба: Затонул во время нападение на Перл-Харбор

• Водоизмещение: 23 033 тонны
• Длина: 521 футов, 8 дюймов
• Луч: 88 футов, 3 дюйма
• Черновой вариант: 28 футов, 3 дюйма
• Привод: Парсонс паровой турбины с четырьмя винтами
• Скорость: 21 узел
• Дополните: 1 001 человек

• 10 × 12 дюймов / 45 кал. оружие
• 16 × 5 дюймов оружие
• 2 × 21 дюйм торпедные аппараты

Третий тип американского линкора дредноут после предыдущего - и классы, Флорида-класс был эволюцией этих конструкций. Как и в случае с предшественниками, на разработку нового типа значительно повлияли военные игры, проводимые в Военно-морском колледже США. Это было связано с тем фактом, что ни один линкор Дредноут еще не использовался, когда морские архитекторы начали свою работу. Близко к

Флорида-класс сохранил полностью закрытые башни, используемые на Делавэрпоскольку их эффективность была продемонстрирована на таких Битва при Цусиме. Другие аспекты надстройки, такие как воронки и решетчатые мачты, были в некоторой степени изменены по сравнению с более ранней конструкцией. Хотя проектировщики изначально хотели вооружить корабли восемью 14-дюймовыми пушками, это оружие не было достаточно развито, и вместо этого морские архитекторы решили смонтировать десять 12-дюймовых пушек в пяти двойных башнях. Размещение турелей последовало за Делавэр-класс и увидел два, расположенных впереди в расположении супер огня (один стреляя над другим) и три в кормовой части. Последующие турели были расположены так, что одна находилась в положении супер огня над двумя другими, расположенными вплотную на палубе. Как и в случае с предыдущими кораблями, такая компоновка оказалась проблематичной, так как турель № 3 не могла стрелять за кормой, если номер 4 был подготовлен вперед. Шестнадцать 5-дюймовых орудий были размещены в отдельных казематах как вторичное вооружение.

Утверждено Конгрессом, Флорида-класс состоял из двух линейных кораблей: USS (BB-30) и USS Юта (ВВ-31). Хотя в основном идентичные, ФлоридаВ проекте предусматривалось строительство большого бронированного моста, который содержал пространство как для управления кораблем, так и для управления огнем. Это оказалось успешным и использовалось на более поздних уроках. Наоборот, ЮтаНадстройка использовала традиционное расположение этих пространств. Договор на строительство Юта отправился в Нью-Йоркское судостроение в Камдене, штат Нью-Джерси, и работа началась 9 марта 1909 года. Строительство продолжалось в течение следующих девяти месяцев, и 23 декабря 1909 года новый дредноут соскользнул с Мэри. Спрай, дочь губернатора Юты Уильяма Спри, выступающая в качестве спонсора. Строительство продолжалось в течение следующих двух лет и 31 августа 1911 года, Юта войти по заказу капитана Уильяма С. Бенсон в команде.

Отъезд из Филадельфии, Юта провел осень, проводя круиз с шейк-хауном, который включал в себя поездки на Хэмптон-роудс, Флориду, Техас, Ямайку и Кубу В марте 1912 года линкор вошел в состав Атлантического флота и начал рутинные маневры и учения. Тем летом Юта отправились мичманами из Военно-морской академии США на летний учебный круиз. Действуя у побережья Новой Англии, линкор вернулся в Аннаполис в конце августа. Выполнив эту обязанность, Юта возобновил учебные операции в мирное время с флотом. Это продолжалось до конца 1913 года, когда он пересек Атлантику и предпринял тур доброй воли по Европе и Средиземноморью.

В начале 1914 года, когда в Мексике усилилась напряженность, Юта переехал в Мексиканский залив. 16 апреля линкор получил приказ перехватить немецкий пароход SS Ypiranga в котором содержалась партия оружия для мексиканского диктатора Викториано Уэрта. За исключением американских военных кораблей, пароход достиг Веракруса. Прибыв в порт, Юта, Флоридаи дополнительные военные корабли высадили моряков и морских пехотинцев 21 апреля и после резкого сражения начали Оккупация США Веракрусом. Оставаясь в мексиканских водах в течение следующих двух месяцев, Юта вылетел в Нью-Йорк, где вошел во двор для капитального ремонта. После этого он присоединился к Атлантическому флоту и провел следующие два года в своем обычном тренировочном цикле.

Со вступлением США в Первая Мировая Война в апреле 1917 года Юта переехал в Чесапикский залив, где он провел следующие шестнадцать месяцев, обучая инженеров и артиллеристов для флота. В августе 1918 года линкор получил заказы на Ирландию и отправился в Бентри-Бэй с вице-адмиралом Генри Т. Майо, главнокомандующий Атлантического флота, на борту. Поступающие, Юта стал флагманом контр-адмирала Томаса С. Броненосец Роджерс 6. В течение последних двух месяцев войны, линкор защищал конвои в западных подходах с военный корабль США Невада (ВВ-36) и военный корабль США Оклахома (ВВ-37). В декабре, Юта помог сопровождать президента Вудро Вильсона на борту лайнера СС Джордж Вашингтонв Брест, Франция, во время мирных переговоров в Версале.

Возвращаясь в Нью-Йорк на Рождество, Юта оставался там до января 1919 года, прежде чем возобновить тренировки в мирное время с Атлантическим флотом. В июле 1921 года линкор пересек Атлантику и совершил заходы в порты Португалии и Франции. Оставаясь за границей, он служил флагманом присутствия ВМС США в Европе до октября 1922 года. Воссоединение линейного дивизиона 6, Юта принял участие в проблеме флота III в начале 1924 года, прежде чем приступить к Генерал Джон Дж. Pershing для дипломатического тура по Южной Америке. С завершением этой миссии в марте 1925 года линкор провел курс подготовки мичмана тем летом, прежде чем войти в Бостонский военно-морской верфи для значительной модернизации. Это привело к тому, что его угольные котлы были заменены на мазутные, скомбинированы две воронки в одну и снята кормовая мачта кормовой части.

С завершением модернизации в декабре 1925 г. Юта служил в скаутском флоте. 21 ноября 1928 года он снова отправился в плавание по Южной Америке. Достигнув Монтевидео, Уругвай, Юта взял на борт избранного президента Герберта Гувера. После краткого звонка в Рио-де-Жанейро, линкор вернул Гувера домой в начале 1929 года. В следующем году США подписали Лондонский военно-морской договор. Продолжение ранее Вашингтонский военно-морской договорСоглашение установило ограничения по размеру подписывающих флотов. В соответствии с условиями договора, Юта подвергся преобразованию в невооруженный, радиоуправляемый целевой корабль. Заменив USS (BB-29) на эту роль, он был переименован в AG-16.

Введен в эксплуатацию в апреле 1932 г. Юта в июне переехал в Сан-Педро, штат Калифорния. Являясь частью Учебных Сил 1, корабль выполнял свою новую роль в течение большей части 1930-х годов. За это время он также принял участие в проблеме флота XVI, а также служил учебной платформой для зенитчиков. Вернувшись в Атлантику в 1939 году, Юта участвовал в проблеме флота XX в январе и тренировался с подводной эскадрильей 6 позже той осенью. Возвращаясь к Тихому океану в следующем году, он достиг Перл Харбор 1 августа 1940 г. В течение следующего года он действовал между Гавайями и Западным побережьем, а также служил целью бомбардировки самолетов от авианосцев. военный корабль США Lexington(CV-2), военный корабль США Saratoga (CV-3) и военный корабль США предприятие (CV-6).

Вернувшись в Перл-Харбор осенью 1941 года, он был оцеплен у острова Форд 7 декабря, когда японцы напали. Хотя враг сосредоточил свои усилия на кораблях, пришвартованных вдоль линейного корабля, Юта получил удар торпеды в 8:01 утра. Затем последовала секунда, из-за которой судно вышло в порт. В течение этого времени главный слуга воды Петер Томич оставался под палубой, чтобы обеспечить работу ключевых машин, что позволило эвакуировать большинство членов экипажа. За свои действия он посмертно получил Почетную медаль. В 8:12 Юта прокатился до порта и перевернулся. Сразу после этого его командир, командир Соломон Искит, услышал, как захваченные члены экипажа стучат по корпусу. Заручив факелами, он попытался освободить как можно больше людей.

В атаке Юта пострадало 64 убитых. После успешного выправления ОклахомаБыли предприняты попытки спасти старый корабль. Они оказались безуспешными, и усилия были прекращены как Юта не имел военного значения. Официально выведенный из эксплуатации 5 сентября 1944 года, линкор был вычеркнут из Регистра военно-морских судов через два месяца. Крушение остается на месте в Перл-Харборе и считается военной могилой. В 1972 году был построен мемориал, чтобы признать жертву ЮтаЭкипаж

• DANFS: USS Юта (ВВ-31)
• NHHC: USS Юта (ВВ-31)
• MaritimeQuest: USS Юта (ВВ-31)