Сразу же после Вторая Мировая ВойнаСоветский Союз захватил богатство немецких реактивных двигателей и авиационных исследований. Используя это, они выпустили свой первый практический реактивный истребитель МиГ-9 в начале 1946 года. В то время как способный, у этого самолета не было максимальной скорости стандартных американских самолетов дня, таких как Падающая звезда P-80. Хотя МиГ-9 работал, российские конструкторы продолжали испытывать проблемы с совершенствованием немецкого реактивного двигателя с осевым потоком HeS-011. В результате конструкции планера, созданные Артемом Микояном и конструкторским бюро Михаила Гуревича, стали опережать возможности по производству двигателей для их работы.
В то время как Советы боролись с разработкой реактивных двигателей, британцы создали передовые двигатели "центробежного потока". В 1946 году министр авиации СССР Михаил Хруничев и авиаконструктор Александр Яковлев обратились к премьеру Иосифу Сталину с предложением купить несколько британских реактивных двигателей. Хотя Сталин не верил, что британцы расстаются с такими передовыми технологиями, он разрешил им связаться с Лондоном.
К их удивлению, новое лейбористское правительство Климента Атли, которое было более дружелюбно по отношению к Советам, согласился на продажу нескольких двигателей Rolls-Royce Nene вместе с лицензионным соглашением для зарубежных производство. Принося двигатели в Советский Союз, конструктор двигателей Владимир Климов немедленно начал реинжиниринг проекта. Результатом стал Климов РД-45. После эффективного решения проблемы с двигателем Совет министров издал постановление № 493-192 от 15 апреля 1947 года, в котором содержался призыв к двум опытным образцам для нового реактивного истребителя. Время разработки было ограничено, так как указ предусматривал проведение испытательных полетов в декабре.
Из-за ограниченного времени конструкторы MiG решили использовать MiG-9 в качестве отправной точки. Модифицировав самолет, чтобы включить стреловидные крылья и переработанный хвост, они вскоре выпустили I-310. Обладая чистым внешним видом, I-310 был способен разгоняться до 650 миль в час и победил Lavochkin La-168 в испытаниях. Переименованный в МиГ-15, первый серийный самолет пролетел 31 декабря 1948 года. Вступив в строй в 1949 году, ему было присвоено в НАТО отчетное название «Фагот». В основном предназначен для перехвата американских бомбардировщиков, таких как B-29 СуперфортрессМиГ-15 был оснащен двумя 23-мм пушками и одной 37-мм пушкой.
МиГ-15 История эксплуатации
Первое обновление самолета произошло в 1950 году, когда появился МиГ-15бис. В то время как самолет содержал многочисленные незначительные улучшения, он также обладал новым двигателем Климова ВК-1 и внешними жесткими точками для ракет и бомб. Широко экспортируемый, Советский Союз предоставил новый самолет Китайской Народной Республике. Впервые увидев боевые действия в конце гражданской войны в Китае, МиГ-15 управлялся советскими пилотами из 50-го IAD. Самолет совершил первое убийство 28 апреля 1950 года, когда был сбит националист-китаец П-38 Молния.
С началом Корейская война В июне 1950 года северокорейцы начали полеты на различных истребителях с поршневым двигателем. Вскоре они были сметены с неба американскими самолетами, и соединения B-29 начали систематическую воздушную кампанию против северокорейцев. С вступлением Китая в конфликт МиГ-15 начал появляться в небе над Кореей. Быстро доказывает превосходство над американскими реактивными самолетами с прямым крылом, такими как F-80 и F-84 Thunderjet, МиГ-15 временно предоставил китайцам преимущество в воздухе и в конечном итоге вынудил силы ООН остановить дневной свет бомбят.
МиГ Аллея
Прибытие МиГ-15 вынудило ВВС США начать развертывание нового F-86 Sabre в Корею. Прибыв на место происшествия, Сэйбер восстановила равновесие в воздушной войне. Для сравнения, F-86 мог опускаться и поворачивать МиГ-15, но уступал в скорости набора высоты, потолка и ускорения. Хотя Сабля была более устойчивой орудийной платформой, все-пушечное вооружение МиГ-15 было более эффективным, чем 6,50 калибра американского самолета. пулеметы. Кроме того, МиГ извлекал выгоду из прочной конструкции, типичной для российских самолетов, что затрудняло его сбивание.
Наиболее известные столкновения с участием МиГ-15 и F-86 произошли на северо-западе Северной Кореи в Площадь известна как "МиГ Аллея". В этой области Сабли и МиГи часто дуэли, что делает его местом рождения самолета против реактивный воздушный бой. На протяжении всего конфликта многие МиГ-15 тайно управлялись опытными советскими пилотами. При столкновении с американской оппозицией эти пилоты часто находились в равных условиях. Так как многие американские пилоты были ветеранами Второй мировой войны, они, как правило, имели преимущество при столкновении с МиГами, пилотируемыми северокорейскими или китайскими пилотами.
Поздние годы
Стремясь осмотреть МиГ-15, Соединенные Штаты предложили вознаграждение в размере 100 000 долларов любому вражескому летчику, который сбежал с самолетом. Это предложение было принято лейтенантом Но Кумсоком, который дезертировал 21 ноября 1953 года. В конце войны ВВС США заявили, что в боях с МиГ-Сэйбер соотношение убийств составляет около 10: 1. Недавние исследования поставили под сомнение это и предположили, что соотношение было намного ниже. Через несколько лет после Кореи МиГ-15 оснастил многих союзников Советского Союза по Варшавскому договору, а также многие другие страны мира.
Несколько МиГ-15 летали с ВВС Египта во время Суэцкого кризиса 1956 года, хотя израильтяне регулярно избивали их пилотов. МиГ-15 также получил расширенную службу в Китайской Народной Республике под обозначением J-2. Эти китайские МиГи часто сталкивались с самолетами Китайской Республики вокруг Тайваньского пролива в течение 1950-х годов. В значительной степени заменены на советской службе МиГ-17МиГ-15 оставался в арсеналах многих стран до 1970-х годов. Учебные версии самолетов продолжали летать еще двадцать-тридцать лет с некоторыми странами.
МиГ-15бис Технические характеристики
генеральный
- Длина: 33 фута 2 дюйма
- Размах: 33 фута 1 дюйм
- Высота: 12 футов 2 дюйма
- Площадь крыла: 221,74 кв. футов.
- Пустой вес: 7900 фунтов
- Экипаж: 1
Представление
- Электростанция: 1 × Климов ВК-1 турбореактивный
- Спектр: 745 миль
- Максимальная скорость: 668 миль в час
- Потолок: 50 850 футов
вооружение
- 2 23-мм пушки NR-23 в левом нижнем фюзеляже
- 1 х 37-мм пушка Nudelman N-37 в нижнем правом фюзеляже
- 2 х 220 фунтов бомбы, сбрасываемые танки или неуправляемые ракеты на задних точках
Избранные источники
- Warbird Alley: МиГ-15
- История авиации: МиГ-15
- Военный завод: МиГ-15 (Фагот)