Увлекательная история войны дронов

Беспилотные летательные аппараты (БПЛА) позволили вооруженным силам США переломить ситуацию в многочисленных зарубежных конфликтах, а также в борьбе с терроризмом без риска для военнослужащих. У них легендарное прошлое, которое датируется веками. Хотя история беспилотных летательных аппаратов увлекательна, не все поклонники этих незаметных беспилотных летательных аппаратов. В то время как беспилотники пользуются большим спросом среди любителей, они обеспечивают замечательную точку зрения, с которой можно захватывать захватывающие дух антенны. видео, некоторые люди по понятным причинам обеспокоены вторжением в частную жизнь свойство. Мало того, что по мере того, как развивающиеся технологии становятся все более изощренными, смертоносными и доступными для масс, растет обеспокоенность тем, что беспилотники могут и будут использоваться против нас нашими врагами.

изобретатель Никола Тельса был первым, кто предвидел появление военизированных беспилотных транспортных средств. Фактически, это было лишь одно из нескольких предсказаний, которые он сделал, когда размышлял о возможном использовании системы дистанционного управления, которую он разрабатывал. В патенте 1898 года «

«Изобретение, которое я описал, окажется полезным во многих отношениях. Суда или транспортные средства любого подходящего типа могут использоваться в качестве спасательных, десантных или пилотных лодок и т. П. Или для перевозки писем, пакетов, предметов снабжения, инструментов, предметов… но наибольшая ценность Мое изобретение станет результатом его воздействия на войну и вооружение, потому что из-за его определенной и неограниченной разрушительности оно будет способствовать установлению и поддержанию постоянного мира между нации «.

Примерно через три месяца после подачи своего патента Тесла дал миру представление о возможностях радиоволна технологии на ежегодной электротехнической выставке в Madison Square Garden. Перед ошеломленной публикой Тесла продемонстрировал блок управления, который передавал радиосигналы, используемые для маневрирования игрушечной лодки через лужу воды. За исключением нескольких изобретателей, которые уже экспериментировали с ними, мало кто даже знал о существовании радиоволн в то время.

Беспилотники использовались в самых разных военных целях: ранние попытки разведки с глазу на глаз, «воздушные торпеды» во время Второй мировой войны и в качестве вооруженного самолета в войне в Афганистане. Уже во времена Теслы его современники в вооруженных силах начинали понимать, как дистанционно управляемые машины могут использоваться для получения определенных стратегических преимуществ. Например, во время испано-американской войны 1898 года вооруженные силы США смогли развернуть оснащенные камерой змеи, чтобы сделать некоторые из первых фотографий воздушного наблюдения за укреплениями противника. (Еще более ранний пример использования беспилотных летательных аппаратов в военных целях - хотя и не радиоуправляемых - имел место во время нападения австрийских войск на Венецию в 1849 году с использованием воздушных шаров, наполненных взрывчаткой.)

В то время как идея беспилотного летательного аппарата показала определенную перспективу для боевых применений, она не была до Первая Мировая Война что военные силы начали экспериментировать с путями, способствующими развитию первоначального видения Теслы, и попытаться интегрировать радиоуправляемые системы в различные типы беспилотных летательных аппаратов. Одной из первых попыток был автоматический самолет Hewitt-Sperry 1917 года, дорогостоящее и сложное сотрудничество между ВМС США и США. изобретатели Элмер Сперри и Питер Хьюитт разработали радиоуправляемый самолет, который мог бы использоваться в качестве беспилотного бомбардировщика или летающей торпеды.

Совершенствование системы гироскопа, которая могла бы автоматически стабилизировать самолет, стало решающим. Система автопилота, которую в итоге придумали Хьюитт и Сперри, имела гироскопический стабилизатор, директивный гироскоп, барометр для контроля высоты, радиоуправляемые функции крыла и хвоста, а также устройство для измерения пройденного расстояния. Теоретически, эти усовершенствования позволили бы самолету лететь по заранее заданному курсу к цели, где он либо сбросил бы бомбу, либо просто упал, взорвав свою полезную нагрузку.

Конструкции автоматического самолета были достаточно обнадеживающими, что военно-морской флот поставил семь гидросамолетов Curtiss N-9 для оснащения этой технологией и вложил дополнительно 200 000 долларов в исследования и разработки. В конечном счете, после нескольких неудачных запусков и разрушенных прототипов, проект был свернут, но не раньше, чем завершился один успешный запуск летающей бомбы, который доказал, что концепция была по меньшей мере правдоподобной.

В то время как военно-морской флот объединился с Хьюиттом и Сперри, армия США поручила другому изобретателю, руководителю исследований General Motor Чарльз КеттерингДля работы над отдельным проектом «Воздушная торпеда». Они также коснулись Сперри, чтобы разработать систему управления и наведения торпеды и даже принесли Орвилл Райт в качестве авиационного консультанта. Это сотрудничество привело к появлению Kettering Bug, автопилота-биплана, запрограммированного для доставки бомбы непосредственно к заранее определенной цели.

Буг имел дальность около 40 миль, летел с максимальной скоростью, приближающейся к 50 милям в час, и содержал полезную нагрузку 82 кг (180 фунтов) взрывчатых веществ. Он также был оснащен счетчиком, запрограммированным для подсчета общего числа оборотов двигателя, необходимого для того, чтобы корабль достиг его заданная цель (с учетом переменных скорости и направления ветра, которые были учтены в расчете, когда счетчик был устанавливать). Как только было достигнуто необходимое число оборотов двигателя, произошли две вещи: кулачок упал на место, заглушив двигатель, и задвижки крыльев втянулись, что привело к падению крыльев. Это отправило Жука в его окончательную траекторию, где он взорвался от удара.

В 1918 году Кеттеринг Буг завершил успешный испытательный полет, что заставило армию разместить большой заказ на их производство. Тем не менее, Кеттеринг Баг постигла та же участь, что и автоматический самолет ВМФ, и никогда не использовалась в бою, частично из-за опасений, что система может работать со сбоями и взорвать полезную нагрузку до достижения своей цели в враждебном территория. В то время как оба проекта были пересмотрены для их первоначальной цели, в ретроспективе, Automatic Airplane и Kettering Bug сыграли значительную роль в разработке современных крылатых ракет.

В период после Первой мировой войны британский Королевский флот занял первое место в разработке радиоуправляемых беспилотных летательных аппаратов. Эти британские беспилотники (беспилотники-мишени) были запрограммированы на имитацию движения самолетов противника и использовались во время противовоздушной подготовки к целевой стрельбе. Для этой цели часто использовался один беспилотник - радиоуправляемая версия тигрового мотылька de Havilland. Самолет, известный как королева пчел DH.82B - считается источником, из которого термин «дрон» вылупились.

Первоначальный старт британцев был относительно недолгим. В 1919 году Реджинальд Денни, военнослужащий покойного британского Королевского летного корпуса, эмигрировал в Соединенные Штаты, где открыл магазин моделей самолетов. Предприятие Денни стало компанией Radioplane, первым крупным производителем дронов. После демонстрации ряда прототипов армии США в 1940 году Денни получил огромный разрыв, заключив контракт на производство дронов Radioplane OQ-2. К концу Второй мировой войны компания поставила армии и флоту 15 000 беспилотных летательных аппаратов.

В дополнение к беспилотным самолетам компания Radioplane начала свою карьеру в одной из самых легендарных голливудских звездочек. В 1945 году друг Денни (кинозвезда и будущий президент США) Рональд Рейган отправил военных фотограф Дэвид Коновер, чтобы сделать снимки фабричных рабочих, собирающих радиопланы для армейского еженедельника журнал. Одним из сотрудников, которых он фотографировал, была молодая женщина по имени Норма Джин Бейкер. Позже Бейкер бросила сборочную работу и продолжила снимать модель для Коновера на других фотосессиях. В конце концов, после изменения ее имени на Мэрилин Монро, ее карьера действительно взлетела.

Эпоха второй мировой войны Также отмечено внедрение беспилотников в боевые действия. Фактически, конфликт между силами Союзников и Оси оживил разработку воздушных торпед, которые теперь можно было сделать более точными и разрушительными. Одним особенно разрушительным оружием была ракета V-1 нацистской Германии, a.k.a, Buzz Bomb. Эта летающая бомба, детище блестящего немецкого ракетостроителя Вернер фон Браун, был разработан для поражения городских целей и понести жертвы среди гражданского населения. Он управлялся гироскопической системой автопилота, которая помогала переносить боеголовку весом в 2000 фунтов на 150 миль. Как первая крылатая ракета военного времени, Buzz Bomb была ответственна за гибель 10 000 мирных жителей и ранения еще около 28 000 человек.

После Второй мировой войны американские военные начали перепрофилировать целевые беспилотники для разведывательных миссий. Первым беспилотным самолетом, который подвергся такой конверсии, был Райан Файрби I, который в 1951 году продемонстрировал способность оставаться в воздухе в течение двух часов, достигая высоты 60 000 футов. Преобразование Райана Файрби в разведывательную платформу привело к разработке серии Model 147 FireFly и Lightning Bug, которые широко использовались во время войны во Вьетнаме. В разгар холодной войны американские военные обратили свое внимание на хитрый шпионский самолетярким примером является Mach 4 Lockheed D-21.

Понятие вооруженных беспилотников (в отличие от управляемых ракет), используемых в боевых целях, действительно не вошло в игру до^улица века. Наиболее подходящим кандидатом был Predator RQ-1 производства General Atomics. Впервые испытанный и введенный в эксплуатацию в качестве беспилотного летательного аппарата в 1994 году, Predator RQ-1 был способен преодолевать расстояние в 400 морских миль и мог оставаться в воздухе 14 часов подряд. Однако самым значительным его преимуществом было то, что им можно было управлять с расстояния в тысячи миль через спутниковую связь.

7 октября 2001 года, вооруженный ракетами Hellfire с лазерным наведением, беспилотник Predator нанес первый в мире боевой удар дистанционно пилотируемый самолет в Кандагаре, Афганистан, в целях нейтрализации подозреваемого лидера талибов муллы Мухаммеда Омар. В то время как миссия не смогла достичь своей предполагаемой цели, событие ознаменовало начало новой эры военизированных дронов.

С тех пор беспилотные боевые летательные аппараты (UCAV), такие как Predator и General Atomics, более крупные и более способные MQ-9 Reaper выполнили тысячи миссий, иногда с непреднамеренными последствиями. В то время как статистика, опубликованная президентом Обамой в 2016 году, показала, что с 2009 года на 473 удара приходилось от 2 372 до 2 581 погибших военнослужащих, согласно отчету за 2014 год. Хранитель, Число погибших среди гражданского населения в результате ударов беспилотников в то время составляло около 6000 человек.

• Аккерманн, Спенсер. «41 человек пострадал, но 1147 человек убиты: американские удары беспилотников - факты на земле».Хранитель24 ноября 2014 г.
• Шейн, Скотт. «Статистика Drone Strike отвечает на несколько вопросов и поднимает многие».Нью-Йорк Таймс, 3 июля 2016 г.
• Эванс, Николас Д. «Военные гаджеты: как передовые технологии трансформируют поле битвы сегодня... и завтра». Прентисс Холл, 2003