Вторая мировая война: ураган Хоукер

Один из самых знаковых бойцов Вторая Мировая ВойнаУраган «Хоукер» был упорным званием Королевских ВВС в первые годы конфликта. Вступив в строй в конце 1937 года, ураган был детищем дизайнера Сидни Камм и представлял собой эволюцию более ранней модели Hawker Fury. Хотя менее провозглашен, чем знаменитый Супермарин Спитфайр, ураган забил большинство убийств RAF во время Битва за Британию в 1940 году. Приводимый в действие двигателем Rolls-Royce Merlin, этот тип также использовался в качестве ночного истребителя и самолета-нарушителя, а также широко использовался британскими силами и силами Содружества на других театрах военных действий. К середине конфликта ураган был затмен как фронтовой истребитель, но нашел новую жизнь в роли штурма. Так использовалось до Hawker Typhoon прибыл в 1944 году.

В начале 30-х годов Королевским военно-воздушным силам становилось все более очевидным, что им нужны новые современные истребители. Подстегнутый Маршал авиации сэр Хью ДаудингМинистерство авиации начало расследование своих вариантов. В Hawker Aircraft главный конструктор Сидни Камм начал работу над новым дизайном истребителя. Когда его первоначальные усилия были отвергнуты Министерством авиации, Хокер начал работать над новым истребителем в качестве частного предприятия. Реагирование на спецификацию Министерства авиации F.36 / 34 (измененную F.5 / 34), в которой содержится 8-пусковой истребитель-моноплан с двигателем Roll-Royce PV-12 (Merlin), Camm начал новый дизайн в 1934 году.

Из-за экономических факторов дня он стремился использовать как можно больше существующих деталей и технологий изготовления. Результатом был самолет, который был по существу улучшенной, моноплановой версией более раннего биплана Hawker Fury. К маю 1934 г. разработка достигла продвинутой стадии, и тестирование модели продолжилось. Обеспокоенный развитием передовых истребителей в Германии, министерство авиации заказало прототип самолета в следующем году. Завершенный в октябре 1935 года, прототип впервые вылетел 6 ноября вместе с лейтенантом полёта П.В.С. Булман за штурвалом.

Несмотря на то, что новый Hawker Hurricane, более продвинутый, чем существующие типы RAF, вобрал в себя множество проверенных и настоящих методов строительства. Главным среди них было использование фюзеляжа из высокопрочных стальных труб. Это поддерживало деревянный каркас, покрытый легированным бельем. Несмотря на устаревшие технологии, этот подход облегчил сборку и ремонт самолета, чем цельнометаллические типы, такие как Супермарин Спитфайр. В то время как крылья самолета были первоначально покрыты тканью, они вскоре были заменены цельнометаллическими крыльями, что значительно улучшило его характеристики

генеральный

• Длина: 32 фута 3 дюйма
• Размах: 40 футов
• Высота: 13 футов 1,5 дюйма
• Площадь крыла: 257,5 кв. футов.
• Пустой вес: 5745 фунтов
• Загруженный вес: 7670 фунтов
• Максимальный взлетный вес: 8,710 фунтов
• Экипаж: 1

Представление

• Максимальная скорость: 340 миль в час
• Спектр: 600 миль
• Скороподъемность: 2780 футов / мин
• Сервисный потолок: 36 000 футов
• Электростанция: 1 × Rolls-Royce Merlin XX с жидкостным охлаждением V-12, 1185 л.с.

вооружение

• 4 × 20 мм пушки Hispano Mk II
• 2 × 250 или 1 × 500 фунтов бомбы

Запущенный в производство в июне 1936 года, ураган быстро предоставил RAF современный истребитель, поскольку работа над Spitfire продолжалась. Ввод в эксплуатацию в декабре 1937 года, более 500 ураганов были построены до начала Вторая Мировая Война в сентябре 1939 г. В ходе войны в Великобритании и Канаде будет построено около 14 000 ураганов различных типов. Первое существенное изменение самолета произошло на ранних этапах производства, так как были сделаны усовершенствования винта, была установлена ​​дополнительная броня и металлические крылья стали стандартными.

Следующее значительное изменение урагана произошло в середине 1940 года с созданием Mk. IIA, который был немного длиннее и обладал более мощным двигателем Merlin XX. Самолет продолжал дорабатываться и совершенствоваться с вариантами, переходящими в роль наземного нападения с добавлением бомб и пушек. К концу 1941 года ураган, в значительной степени затмевший роль превосходства в воздухе, стал эффективным штурмовиком с моделями, идущими к Mk. Внутривенно Самолет также использовался ВВС флота в качестве морского урагана, который действовал от авианосцев и торговых кораблей, оборудованных катапультами.

Ураган впервые увидел действие в большом масштабе, когда вопреки желаниям Даудинга (теперь возглавляющего Командование истребителей) четыре эскадрильи были отправлены во Францию ​​в конце 1939 года. Позже подкрепленные, эти эскадрильи приняли участие в Битва за Францию в течение мая-июня 1940 г. Несмотря на большие потери, они смогли сбить значительное количество немецких самолетов. После оказания помощи в освещении эвакуация из ДюнкеркаУраган увидел широкое применение во время Битва за Британию. Рабочая сила ВВС Даудинга, тактика ВВС, требовала, чтобы проворный Спитфайр поражал немецких истребителей, пока ураган атаковал бомбардировщики.

Хоть и медленнее чем Спитфайр и немец Мессершмитт Bf 109Ураган мог превзойти оба и был более устойчивой орудийной платформой. Благодаря своей конструкции, поврежденные ураганы можно было быстро отремонтировать и вернуть в строй. Также было обнаружено, что немецкие пушечные снаряды будут проходить через легированное белье без детонации. И наоборот, та же самая конструкция из дерева и ткани была подвержена быстрому горению при возникновении пожара. Другая проблема, обнаруженная во время битвы за Британию, касалась топливного бака, который был расположен перед пилотом. При попадании это были легкие пожары, которые могли вызвать серьезные ожоги пилота.

Испуганный этим, Dowding заказал танки модифицирована с помощью огнестойкого материала, известного как Linatex. Хотя ураганы RAF и Spitfires, находящиеся в тяжелом положении во время битвы, сумели сохранить превосходство в воздухе и вынудили отложить неопределенное время Предполагаемое вторжение Гитлера. Во время битвы за Британию ураган был ответственен за большинство британских убийств. После британской победы самолет оставался на передовой и все чаще использовался в качестве ночного истребителя и самолета-нарушителя. В то время как Spitfires были первоначально сохранены в Великобритании, ураган видел использование за границей.

Ураган сыграл важную роль в обороне Мальты в 1940-1942 годах, а также воевал против японцев в Юго-Восточной Азии и Голландской Ост-Индии. Не способный остановить наступление японцев, самолет был превзойден накадзима Ki-43 (Оскар), хотя он оказался искусным бомбардировщиком. Принимая на себя большие потери, подразделения, оснащенные ураганом, фактически прекратили свое существование после вторжения в Яву в начале 1942 года. Ураган был также экспортирован в Советский Союз как часть союзников Ленд-лиз. В итоге около 3000 ураганов полетели на советскую службу.

Когда битва за Британию начиналась, первые ураганы прибыли в Северную Африку. Несмотря на успех в середине и конце 1940 года, потери возросли после прибытия немецкого Messerschmitt Bf 109Es и Fs. Начиная с середины 1941 года, ураган был переведен на роль наземного нападения с Desert Air Силы. Полет с четырьмя 20-мм пушками и 500 кг. бомб, эти «Уррибомберы» оказались очень эффективными против сухопутных войск Оси и помогли союзникам победить на Вторая битва при Эль-Аламейне в 1942 году.

Несмотря на то, что ураган уже не эффективен в качестве фронтового истребителя, прогресс в его наземной поддержке улучшился. Это завершилось Mk. IV, который обладал «рационализированным» или «универсальным» крылом, способным нести 500 фунтов. бомб, восьми ракет РП-3 или двух 40-мм пушек. Ураган продолжал действовать в качестве ключевого штурмовика с ВВС до прибытия Hawker Typhoon в 1944 году. По мере того как Тайфун достигал эскадрилий в большем количестве, ураган прекратился.