Построение Эмпайр Стейт Билдинг

С тех пор, как он был построен, Эмпайр Стейт Билдинг привлекает внимание как молодых, так и старых. Каждый год миллионы туристов стекаются в Эмпайр Стейт Билдинг, чтобы увидеть его обсерватории на 86 и 102 этажах. Изображение Эмпайр Стейт Билдинг появилось в сотнях рекламных роликов и фильмов. Кто может забыть подъем Кинг-Конга на вершину или романтическую встречу в Дело помнить и Бессонные в Сиэтле? Бесчисленные игрушки, модели, открытки, пепельницы и наперстки несут образ, если не форму возвышающегося здания в стиле ар-деко.

Почему Эмпайр Стейт Билдинг привлекает многих? Когда Эмпайр Стейт Билдинг открылся 1 мая 1931 года, это было самое высокое здание в мире - высотой 1250 футов. Это здание не только стало символом Нью-Йорка, но и символом попыток человека двадцатого века достичь невозможного.

Когда Эйфелева башня (984 фута) был построен в 1889 году в Париже, он издевался над американскими архитекторами, чтобы построить что-то более высокое. К началу двадцатого века началась гонка небоскребов. К 1909 году

Когда Джон Якоб Раскоб (ранее вице-президент General Motors) решил присоединиться к гонке на небоскребах, Уолтер Крайслер (основатель Chrysler Corporation) строил монументальное здание, высоту которого он держал в секрете до завершения строительства. Не зная точно, какую высоту он должен был побить, Раскоб начал строительство собственного здания.

В 1929 году Раскоб и его партнеры купили недвижимость на 34-й улице и Пятой авеню для своего нового небоскреба. В этом отеле находился гламурный отель Waldorf-Astoria. Поскольку имущество, на котором расположен отель, стало чрезвычайно ценным, владельцы Отель Waldorf-Astoria решил продать недвижимость и построить новый отель на Парк-авеню (между 49-м и 50-я улица). Раскоб смог приобрести сайт примерно за 16 миллионов долларов.

После выбора и получения места для небоскреба Раскобу понадобился план. Raskob нанял Shreve, Lamb & Harmon, чтобы быть архитекторами для его нового здания. Говорят, что Раскоб вытащил толстый карандаш из ящика, поднес его Уильяму Лэмбу и спросил: «Билл, как высоко ты можешь сделать его так, чтобы он не упал?»¹

Лэмб сразу начал планировать. Вскоре у него был план:

Логика плана очень проста. Определенное количество пространства в центре, расположенное максимально компактно, содержит вертикальную циркуляцию, почтовые лотки, туалеты, шахты и коридоры. Вокруг этого находится периметр офисного помещения глубиной 28 футов. Размеры этажей уменьшаются по мере уменьшения количества лифтов. По сути, существует пирамида не арендуемого пространства, окруженная большей пирамидой арендуемого пространства. ²

Но был ли план достаточно высоким, чтобы сделать Эмпайр Стейт Билдинг самым высоким в мире? Гамильтон Вебер, оригинальный менеджер по аренде, описывает беспокойство:

Мы думали, что станем самыми высокими на 80 этажах. Затем Крайслер поднялся выше, поэтому мы подняли Эмпайр-Стейт на 85 этажей, но всего на четыре фута выше, чем Крайслер. Раскоб был обеспокоен тем, что Уолтер Крайслер сделает трюк, как если бы он спрятал стержень в шпиле, а затем в последнюю минуту заколол его. ³

Гонка становилась очень конкурентоспособной. С мыслью о желании поднять Эмпайр Стейт Билдинг выше, Раскоб сам придумал решение. Изучив макет предлагаемого здания, Раскоб сказал: «Нужна шляпа!»⁴ Заглядывая в будущее, Раскоб решил, что «шапка» будет использоваться в качестве док-станции для дирижаблей. Новый дизайн для Эмпайр Стейт Билдинг, включая мачту для швартовки, сделает здание высотой 1250 Крайслер-билдинг был завершен в 1046 футов с 77 историями).

Планирование самого высокого здания в мире было только полдела; им все еще приходилось строить возвышающиеся сооружения, и чем быстрее, тем лучше. Чем раньше будет построено здание, тем скорее оно сможет приносить доход.

Как часть их предложения получить работу, строители Starrett Bros. & Экен сказал Раскобу, что они могут сделать работу за восемнадцать месяцев. На вопрос во время интервью, сколько оборудования у них было под рукой, Пол Старретт ответил: «Ничего особенного. Даже не кирка и лопата. Старрет был уверен, что другие строители, пытавшиеся получить работу, имели заверил Раскоба и его партнеров, что у них много оборудования, а у них нет будет арендовать. И все же Старрет объяснил свое заявление:

Господа, это ваше здание будет представлять необычные проблемы. Обычное строительное оборудование ни черта на нем не стоит. Мы купим новые вещи, подходящие для работы, и в конце продадим их и зачислим разницу. Это то, что мы делаем на каждом большом проекте. Это стоит меньше, чем аренда подержанных вещей, и это более эффективно.5

Их честность, качество и быстрота выиграли их.

С таким крайне плотным графиком, Starrett Bros. И Экен сразу начал планировать. Потребуется нанять более шестидесяти различных профессий, необходимо будет заказать расходные материалы (в основном по спецификациям, потому что это была такая большая работа), а время нужно тщательно планировать. Компании, которые они наняли, должны были быть надежными и иметь возможность выполнять качественную работу в установленные сроки. Поставки должны были производиться на заводах с минимально возможной работой на площадке. Время было запланировано так, чтобы каждый участок строительного процесса перекрывался - время было важно. Не нужно терять ни минуты, ни часа, ни дня.

Первым разделом графика строительства был снос отеля Waldorf-Astoria. Когда публика услышала, что отель должен быть снесен, тысячи людей отправили запросы на сувениры из здания. Один человек из Айовы написал с просьбой о железных перилах на Пятой авеню. Пара попросила ключ от комнаты, которую они занимали во время медового месяца. Другие хотели флагшток, витражи, камины, светильники, кирпичи и т. Д. Администрация отеля провела аукцион на многие вещи, которые, по их мнению, могли быть востребованы.6

Остальная часть отеля была снесена по частям. Хотя некоторые материалы были проданы за повторное использование другие были отданы для растопки, большая часть мусора была вывезена в док, загружена на баржи, а затем сброшена на пятнадцать миль в Атлантический океан.

Еще до того, как был снесен Вальдорф-Астория, начались раскопки нового здания. Две смены по 300 человек работали днем ​​и ночью, чтобы копаться в твердом камне, чтобы заложить фундамент.

Стальной каркас был построен в следующем, с началом работы 17 марта 1930 года. Двести десять стальных колонн составляли вертикальную раму. Двенадцать из них управляли всей высотой здания (не включая мачту). Другие разделы были длиной от шести до восьми этажей. Стальные балки нельзя было поднимать более чем на 30 этажей одновременно, поэтому для перемещения балок на верхние этажи использовалось несколько больших кранов (вышек).

Прохожие останавливались, чтобы посмотреть вверх на рабочих, когда они собирали балки вместе. Часто собрались толпы, чтобы посмотреть на работу. Гарольд Батчер, корреспондент лондонского Ежедневный Вестник описал рабочих прямо здесь "во плоти, внешне прозаично, невероятно небрежно, ползая, лазая, гуляя, раскачиваясь, паря на гигантских стальных рамах".7

Наблюдать за заклепками было так же увлекательно, если не больше. Они работали в командах из четырех человек: обогреватель (прохожий), ловец, выкуп и стрелок. Нагреватель поместил около десяти заклепок в огненную кузницу. Затем, когда они раскалились, он использовал пару трехфутовых щипцов, чтобы достать заклепку и бросить ее - часто от 50 до 75 футов - ловцу. Ловец использовал старую банку с краской (некоторые начали использовать новую улавливающую банку, сделанную специально для этой цели), чтобы поймать еще раскаленную заклепку. Другой рукой ловца он использовал бы щипцы, чтобы вынуть заклепку из банки, стукнул ее по балке, чтобы удалить все шлаки, а затем поместил заклепку в одно из отверстий в балке. Подвеска поддержит заклепку, а стрелок ударит по заклепке заклепочный молоток (работает на сжатом воздухе), толкая заклепку в балку, где она будет плавиться вместе. Эти люди прошли весь путь от нижнего этажа до 102-го этажа, более тысячи футов вверх.

Когда рабочие закончили ставить сталь, поднялось громкое приветствие с отказом от шляп и поднятым флагом. Самая последняя заклепка была торжественно установлена ​​- это было чистое золото.

Строительство остальной части Эмпайр Стейт Билдинг было образцом эффективности. На строительной площадке была построена железная дорога для быстрого перемещения материалов. Поскольку каждый вагон (тележка, которую толкают люди) вмещал в восемь раз больше, чем тачка, материалы перемещались с меньшими усилиями.

Строители вводили новшества таким образом, чтобы сэкономить время, деньги и рабочую силу. Вместо того, чтобы десять миллионов кирпичей, необходимых для строительства, свалили на улице, как обычно для строительства Старретт заставил грузовики сваливать кирпичи по желобу, который привел к бункеру в подвал. Когда это необходимо, кирпичи будут выбрасываться из бункера, таким образом, сбрасываться в тележки, которые поднимаются на соответствующий пол. Этот процесс избавил от необходимости закрывать улицы для хранения кирпича, а также избавил от огромных трудностей, связанных с перемещением кирпичей из кучи к каменщику с помощью тачек.9

В то время как внешняя часть здания была построена, электрики и сантехники начали устанавливать внутренние потребности здания. Время начала каждой сделки было точно настроено. Как описал Ричмонд Шрив:

Когда мы шли полным ходом по главной башне, все шло с такой точностью, что однажды за десять рабочих дней мы возвели четырнадцать с половиной этажей - сталь, бетон, камень и все остальное. Мы всегда думали об этом как о параде, в котором каждый маршер шел в ногу, и парад вышел из верхней части здания, все еще в идеальном шаге. Иногда мы думали об этом как о великой сборочной линии - только конвейер сделал движение; готовый продукт остался на месте.10

Вы когда-нибудь стояли в ожидании десяти или даже шестиэтажного здания для лифт что, казалось бы, навсегда? Или вы когда-нибудь заходили в лифт, и вам потребовалось целое время, чтобы добраться до вашего этажа, потому что лифт должен был останавливаться на каждом этаже, чтобы кто-то включался или выключался? Эмпайр Стейт Билдинг должен был иметь 102 этажа и рассчитывать на 15 000 человек в здании. Как люди доберутся до верхних этажей, не дожидаясь часа лифта или поднимаясь по лестнице?

Чтобы решить эту проблему, архитекторы создали семь банков лифтов, каждый из которых обслуживал часть этажей. Например, Банк А обслуживал третий-седьмой этажи, а Банк В обслуживал седьмой-восемнадцатый этажи. Таким образом, если вам нужно добраться до 65-го этажа, например, вы можете воспользоваться лифтом из банка F и возможны только остановки с 55 этажа на 67 этаж, а не с первого этажа на Сто второй.

Делая лифты быстрее было другое решение. Компания Otis Elevator установила 58 пассажирских лифтов и восемь служебных лифтов в Эмпайр Стейт Билдинг. Хотя эти лифты могли перемещаться до 1200 футов в минуту, строительный кодекс ограничивал скорость только до 700 футов в минуту на основе более старых моделей лифтов. Строители рискнули, установили более быстрые (и более дорогие) лифты (работающие на более медленной скорости) и надеялись, что строительный кодекс скоро изменится. Через месяц после открытия Эмпайр Стейт Билдинг строительный кодекс был изменен на 1200 футов в минуту, и лифты в Эмпайр Стейт Билдинг были ускорены.

Весь Эмпайр Стейт Билдинг был построен всего за один год и 45 дней - удивительный подвиг! Эмпайр Стейт Билдинг пришел вовремя и в рамках бюджета. Поскольку Великая депрессия Значительно снизились затраты на оплату труда, стоимость здания составила всего 40 948 900 долларов США (ниже ожидаемой цены в 50 миллионов долларов США).

Эмпайр Стейт Билдинг официально открылся 1 мая 1931 года для множества фанфар. Лента была перерезана, мэр Джимми Уолкер выступил с речью, а президент Герберт Гувер осветил башню нажатием кнопки.

Эмпайр Стейт Билдинг стал самым высоким зданием в мире и сохранит этот рекорд до завершения строительства Всемирного торгового центра в Нью-Йорке в 1972 году.

1. Джонатан Голдман, Книга Эмпайр Стейт Билдинг (New York: St. Martin's Press, 1980) 30.
2. Уильям Лэм, как указано в Голдман, Книга 31 и Джон Тауранак, Эмпайр Стейт Билдинг: создание ориентира (New York: Scribner, 1995) 156.
3. Гамильтон Вебер, как указано в Goldman, Книга 31-32.
4. Goldman, Книга 32.
5. Tauranac, веха 176.
6. Tauranac, веха 201.
7. Tauranac, веха 208-209.
8. Tauranac, веха 213.
9. Tauranac, веха 215-216.
10. Ричмонд Шрив, цитируемый в Tauranac, веха 204.

• Голдман, Джонатан. Книга Эмпайр Стейт Билдинг. Нью-Йорк: издательство St. Martin's, 1980.
• Тауранак, Джон. Эмпайр Стейт Билдинг: Создание ориентира. Нью-Йорк: Скрибнер, 1995.