USS Южная Дакота (BB-57) во Второй мировой войне

В 1936 году, как дизайн Северная Каролина-учебный класс В ходе доработки генеральный совет ВМС США встретился, чтобы обсудить два линейных корабля, которые должны были быть профинансированы в 1938 финансовом году. Хотя группа выступает за строительство двух дополнений Северная Каролинас, начальник военно-морских операций адмирал Уильям Х. Standley настаивал на новом дизайне. В результате, строительство этих судов было перенесено на 1939 финансовый год, так как морские архитекторы начали работу в марте 1937 года. Хотя первые два корабля были официально заказаны 4 апреля 1938 года, была добавлена ​​дополнительная пара судов два месяца спустя в рамках Разрешения на дефицит, которое прошло из-за растущей международной напряженности. Хотя пункт об эскалаторе Второго Лондонского военно-морского договора был применен, позволяя новый дизайн Конгресс установил, что для установки 16-дюймовых орудий суда должны оставаться в пределах предела в 35 000 тонн, установленного ранее Вашингтонский военно-морской договор.

В зачатии нового южная Дакота-классы, морские архитекторы разработали широкий спектр проектов для рассмотрения. Ключевой задачей оказалось нахождение путей улучшения Северная Каролина-класс, но остаются в пределах тоннажа. Результатом стал проект более короткого, примерно на 50 футов, линкора, в котором использовалась система наклонной брони. Это позволило обеспечить лучшую защиту под водой, чем его предшественники. Поскольку командиры флота хотели иметь суда, способные развивать скорость до 27 узлов, дизайнеры работали над тем, чтобы добиться этого, несмотря на меньшую длину корпуса. Это было найдено благодаря творческому расположению машин, котлов и турбин. Для вооружения южная Дакотас зеркалом Северная КаролинаУстанавливается девять пушек Mark 6 16 "в трех тройных башнях со вспомогательной батареей из 20 пушек двойного назначения 5". Это оружие было дополнено обширным и постоянно развивающимся рядом зенитных орудий.

Назначен на Нью-Йоркское судостроение в Камдене, штат Нью-Джерси, США южная Дакота (BB-57) был заложен 5 июля 1939 года. Конструкция головного корабля несколько отличалась от остальной части класса, так как он должен был выполнять роль флагмана флота. Это позволило увидеть дополнительную колоду, добавленную к башне, чтобы обеспечить дополнительное командное пространство. Для этого были сняты два 5-дюймовых орудия корабля. Работа над линейным кораблем продолжалась, и 7 июня 1941 года он соскользнул с дороги, а Вера Бушфилд, жена губернатора Южной Дакоты Харлана Бушфилда, выступила спонсором. Поскольку строительство приближалось к завершению, США вступили Вторая Мировая Война следуя японцам нападение на Перл-Харбор. Введено в эксплуатацию 20 марта 1942 года, южная Дакота поступил на службу к капитану Томасу Л. Gatch в команде.

Проведение вырубок в июне и июле, южная Дакота получил приказ отплыть в Тонгу. Проходя через Панамский канал, линкор прибыл 4 сентября. Два дня спустя он ударил по кораллу в Лахайском проходе, повредив корпус. Парящий на север, чтобы Перл Харбор, южная Дакота прошел необходимый ремонт. Во время плавания в октябре линкор вошел в состав Целевой группы 16, в которую входил перевозчик. военный корабль США предприятие (CV-6). Rendezvousing с военный корабль США шершень (CV-8) и Целевая группа 17, эта объединенная сила, возглавляемая Контр-адмирал Томас Кинкейдпомолвлен японцами Битва за Санта-Крус 25-27 октября Атакованный вражеским самолетом, линкор проверил авианосцы и нанес бомбовый удар по одной из его передовых башен. Вернувшись в Нумеа после битвы, южная Дакота столкнулся с эсминец USS Мэхэн пытаясь избежать контакта с подводной лодкой. Добравшись до порта, он получил ремонт за ущерб, нанесенный в результате боевых действий и столкновения.

Полет с TF16 11 ноября, южная Дакота отошел два дня спустя и присоединился военный корабль США Вашингтон (ВВ-56) и четыре эсминца. Эта сила во главе с контр-адмиралом Уиллисом А. Ли был заказан на север 14 ноября после того, как американские войска понесли тяжелые потери на начальных этапах Морская битва при Гуадалканале. Вовлечение японских войск в ту ночь, Вашингтон а также южная Дакота потопил японский линкор Киришима. В ходе битвы, южная Дакота подвергся кратковременному отключению электроэнергии и получил сорок два удара от вражеских орудий. Выйдя в Нумеа, линкор сделал временный ремонт, а затем отправился в Нью-Йорк, чтобы получить капитальный ремонт. Поскольку ВМС США хотели ограничить оперативную информацию, предоставляемую общественности, многие из южная ДакотаРанние действия были зарегистрированы как действия «Морского Боя X».

Прибыв в Нью-Йорк 18 декабря, южная Дакота вошел во двор примерно на два месяца работы и ремонта. Присоединившись к активным операциям в феврале, он отправился в Северную Атлантику в военный корабль США рейнджер (CV-4) до середины апреля. В следующем месяце южная Дакота присоединился к силам Королевского флота в Скапа-Флоу, где он служил в оперативной группе под командованием контр-адмирала Олафа М. Hustvedt. Парусный спорт вместе со своей сестрой, USS Алабама (BB-60), он действовал как сдерживающий фактор против набегов немецкого линкора Тирпиц. В августе оба линейных корабля получили приказ перебраться на Тихий океан. Касаясь в Норфолке, южная Дакота достиг Эфате 14 сентября. Два месяца спустя он отправился с перевозчиками Целевой группы 50.1, чтобы обеспечить прикрытие и поддержку посадок на Тарава а также Макин.

8 декабря южная Дакота, в компании с четырьмя другими линкорами, бомбардировал Науру, прежде чем вернуться в Эфате для пополнения. В следующем месяце он отплыл в поддержку вторжение в Кваджалейн. После удара цели на берег, южная Дакота снял, чтобы обеспечить прикрытие для перевозчиков. Осталось с Контр-адмирал Марк Митчерносители как они смонтировали разрушительный набег на Трук 17-18 февраля. Следующие недели видел южная Дакота продолжать проверять носителей, когда они напали на Мариан, Палау, Яп, Волей и Улити. Коротко остановившись в Маджуро в начале апреля, эти силы вернулись в море, чтобы помочь союзникам высадиться в Новой Гвинее, прежде чем предпринять дополнительные набеги на Трук. Проведя большую часть мая в Маджуро, занимаясь ремонтом и обслуживанием, южная Дакота отплыл на север в июне, чтобы поддержать вторжение на Сайпан и тиниан.

13 июня южная Дакота обстреляли два острова и через два дня помогли победить воздушную атаку японцев. Парящий с авианосцами 19 июня, линкор принял участие в Битва за Филиппинское море. Несмотря на громкую победу союзников, южная Дакота В результате бомбового удара погибло 24 и ранено 27 человек. После этого линкор получил заказы на ремонт и реконструкцию военно-морского флота Пьюджет-Саунд. Эта работа произошла с 10 июля по 26 августа. Воссоединение с оперативной группой быстрого перевозчика, южная Дакота экранировал нападения на Окинаву Формоза в октябре Позже в этом месяце он обеспечил прикрытие, поскольку перевозчики перешли на помощь Генерал Дуглас МакартурПосадки на Лейте на Филиппинах. В этой роли он участвовал в Битва за залив Лейте и служил в Целевой группе 34, которая была однажды отделена, чтобы помочь американским войскам у Самара.

Между заливом лейте и февралем 1945 года южная Дакота отплыли с авианосцами, когда они покрывали десанты на Миндоро, и начали рейды против Формозы, Лусона, французского Индокитая, Гонконга, Хайнаня и Окинавы. Двигаясь на север, авианосцы атаковали Токио 17 февраля, прежде чем перейти к вторжение в Иводзиму два дня спустя. После дополнительных набегов на Японию, южная Дакота прибыл с Окинавы, где он поддерживал Высадка союзников 1 апреля. Обеспечивая военно-морскую артиллерийскую поддержку для войск на берегу, линкор потерпел аварию 6 мая, когда взорвался танк с порохом для 16-дюймовых орудий. В результате инцидента погибли 11 и ранены 24. Отведенный на Гуам, а затем в Лейте, линкор провел большую часть мая и июня с фронта.

Парусный спорт 1 июля, южная Дакота накрыл американских перевозчиков, когда они нанесли удар по Токио десять дней спустя 14 июля он принял участие в бомбардировке Камаисского металлургического завода, что ознаменовало первую атаку надводных кораблей на материковую часть Японии. южная Дакота оставался за пределами Японии до конца месяца и в августе попеременно защищал перевозчиков и проводил бомбардировочные миссии. Именно в японских водах военные действия прекратились 15 августа. 27 августа он отправился в Сагами Ван, а через два дня вошел в Токийский залив. После присутствия для формальной японской капитуляции на борту военный корабль США Миссури (ВВ-63) 2 сентября южная Дакота вылетел на западное побережье 20 числа.

Прибытие в Сан-Франциско, южная Дакота переехал вниз по побережью в Сан-Педро, прежде чем 3 января 1946 года получил приказ отправиться в Филадельфию. Достигнув этого порта, он подвергся капитальному ремонту, а в июне был переведен в состав Атлантического резервного флота. 31 января 1947 г. южная Дакота был официально списан. Он оставался в резерве до 1 июня 1962 года, когда был удален из Реестра военно-морских судов до того, как был продан на металлолом в октябре. За службу во Второй мировой войне, южная Дакота заработал тринадцать боевых звезд.