Вторая мировая война: программа «Корабль свободы»

Происхождение корабля Свободы можно проследить по проекту, предложенному британцами в 1940 году. Стремясь восполнить потери военного времени, англичане заключили контракты с американскими верфями на 60 пароходов Океан учебный класс. Эти пароходы имели простую конструкцию и имели один паровой поршневой двигатель мощностью 2500 л.с. Хотя поршневой паровой двигатель, работающий на угле, был устаревшим, он был надежным, и у Британии были большие запасы угля. Пока строились британские корабли, Морская комиссия США изучила проект и внесла изменения, чтобы уменьшить береговое и скоростное строительство.

Этот пересмотренный дизайн был классифицирован как EC2-S-C1 и включал котлы на жидком топливе. Обозначение корабля: аварийное строительство (ЕС), длина от 400 до 450 футов по ватерлинии (2), паровая (S) и конструкция (C1). Самым значительным изменением первоначального британского дизайна было заменить большую часть клепки сварными швами. Новая практика, использование сварки сократила трудозатраты и потребовала меньше квалифицированных рабочих. Обладая пятью грузовыми трюмами, «Либерти Корабль» должен был перевозить груз в 10 000 тонн (10 200 тонн). На каждом судне, состоящем из палубных домов на миделе и корме, должно было находиться около 40 моряков. Для защиты каждый корабль устанавливал 4-дюймовую палубную пушку на вершине палубы. Дополнительные зенитные средства защиты были добавлены как

Попытка массового производства кораблей с использованием стандартизированной конструкции была начата во время Первая Мировая Война на верфи Hog Island Corporation в Филадельфии, штат Пенсильвания. Хотя эти корабли прибыли слишком поздно, чтобы повлиять на этот конфликт, извлеченные уроки послужили образцом для программы «Корабль свободы». Как и в случае с Hog Islanders, простоватая внешность Либерти Кораблей изначально привела к ухудшению общественного имиджа. Для борьбы с этим Морская комиссия 27 сентября 1941 года названа «Днем Свободного флота» и спустила на воду первые 14 судов. В своей речи на церемонии запуска Президент Франклин Рузвельт цитируется Патрик ГенриСказал знаменитую речь и заявил, что корабли принесут свободу в Европу.

В начале 1941 года Морская комиссия США разместила заказ на 260 кораблей конструкции Liberty. Из них 60 были для Британии. С реализацией Программа ленд-лиза в марте заказы выросли более чем вдвое. Чтобы удовлетворить требования этой строительной программы, были построены новые дворы как на побережье, так и в Мексиканском заливе. В течение следующих четырех лет на американских верфях будет выпущено 2751 корабль Liberty. Первый корабль, который поступил на вооружение, был SS Патрик Генри который был завершен 30 декабря 1941 года. Последний корабль дизайна был SS Альберт М. Бё который был закончен в Портленде, судостроение Новой Англии ME 30 октября 1945 года. Несмотря на то, что корабли Свободы строились на протяжении всей войны, класс наследников, Корабль Победы, был запущен в производство в 1943 году.

Большинство (1552) Либерти Кораблей прибыли с новых верфей, построенных на Западном побережье и управляемых Генри Дж. Kaiser. Самый известный за строительство моста через залив и Плотина ГувераКайзер впервые применил технологии кораблестроения. Управляя четырьмя верфями в Ричмонде, штат Калифорния, и тремя на северо-западе, Кайзер разработал методы для изготовления и массового производства кораблей Liberty. Компоненты были построены по всей территории США и доставлены на верфи, где суда могли быть собраны в рекордно короткие сроки. Во время войны корабль Крепости можно было построить за две недели во дворе Кайзера. В ноябре 1942 года один из дворов Кайзера в Ричмонде построил Корабль Свободы (Роберт Э. Пири) через 4 дня, 15 часов и 29 минут в качестве рекламного трюка. В национальном масштабе среднее время строительства составляло 42 дня, и к 1943 году три корабля Свободы строились каждый день.

Скорость, с которой могли быть построены корабли Liberty, позволила США строить грузовые суда быстрее, чем немецкие подводные лодки могли потопить их. Это, наряду с Союзные военные успехи против подводных лодок, гарантировал, что британские и союзные войска в Европе оставались хорошо обеспеченными во время Второй мировой войны. Корабли Свободы служили во всех театрах с отличием. На протяжении всей войны на кораблях «Либерти» находились члены торгового флота США, а бригады вооруженных сил обеспечивали Военно-морские силы США. Среди заметных достижений кораблей Свободы был СС Стивен Хопкинс потопил немецкий рейдер Стир 27 сентября 1942 г.

Первоначально рассчитанные на пять лет, многие корабли Свободы продолжали курсировать морские пути в 1970-е годы. Кроме того, многие из методов судостроения, использованных в программе «Либерти», стали стандартной практикой в ​​отрасли и используются до сих пор. Корабль Свободы, хотя он и не был очаровательным, оказался жизненно важным для военных действий союзников. Способность строить торговое судоходство со скоростью, более быстрой, чем была потеряна, при сохранении постоянного потока поставок на фронт, была одним из ключей к победе в войне.

• Водоизмещение: 14 245 тонн
• Длина: 441 фут. 6 дюймов
• Луч: 56 футов. 10,75 дюйма
• Проект: 27 футов. 9,25 дюйма
• Привод: два котла на жидком топливе с тройным расширением паровой двигатель, один винт, 2500 лошадиных сил
• Скорость: 11 узлов
• Радиус действия: 11 000 миль
• Дополнение: 41
• Монтируемая на корме 4-дюймовая (102 мм) палубная пушка, разнообразное зенитное вооружение
• Грузоподъемность: 9 140 тонн

• Алабама Драйдок и Судостроение, Мобильный, Алабама
• Вифлеемская ярмарочная верфь, Балтимор, Мэриленд
• Калифорнийская судостроительная корпорация, Лос-Анджелес, Калифорния
• Delta Shipbuilding Corp., Новый Орлеан, Луизиана
• J. A. Джонс, Панама Сити, Флорида
• J. A. Джонс, Брансуик, Джорджия
• Компания Кайзер, Ванкувер, Вашингтон
• Мариншип, Саусалито, Калифорния
• Судостроение Новой Англии East Yard, Южный Портленд, Мэн
• Судостроение Новой Англии West Yard, Южный Портленд, Мэн
• Судостроительная компания Северной Каролины, Уилмингтон, Северная Каролина
• Орегонская Судостроительная Корпорация, Портленд, Орегон
• Ричмондские Верфи, Ричмонд, Калифорния
• Судостроение Сент-Джонс-Ривер, Джексонвилл, Флорида
• Юго-восточное судостроение, Саванна, Грузия
• Тодд Хьюстон Судостроение, Хьюстон, Техас
• Walsh-Kaiser Co., Inc., Провиденс, Род-Айленд