Пневматические (надувные) резиновые шины, которые представлены на миллионах автомобилей по всему миру, являются результатом многочисленных изобретателей, работающих на протяжении нескольких десятилетий. И у этих изобретателей есть имена, которые должны быть узнаваемы для всех, кто когда-либо покупал шины для своего автомобиля: Michelin, Goodyear, Dunlop.
Никто из них не оказал такого большого влияния на изобретение шины, как Джон Данлоп и Чарльз Гудиер.
Вулканизированная резина
Согласно последним статистическим данным, потребители приобрели около 80 миллионов автомобилей в период с 1990 по 2017 год. Сколько в настоящее время в дороге, по оценкам, составляет около 1,8 миллиарда - и это было в 2014 году. Ни один из этих автомобилей не был бы в рабочем состоянии, если бы не Чарльз Гудиер. Вы можете иметь двигатель, вы можете иметь шасси, вы можете иметь привод и колеса. Но без шин вы застряли.
В 1844 году, более чем за 50 лет до появления первых резиновых шин на автомобилях, Goodyear запатентовала процесс, известный как
вулканизация. Этот процесс включал нагревание и удаление серы из каучука, вещества, которое было обнаружено в тропических лесах Амазонки в Перу. французским ученым Шарлем де ла Кондамином в 1735 году (хотя местные мезоамериканские племена работали с веществом для век).Вулканизация сделала резину водостойкой и зимостойкой, сохранив при этом ее эластичность. Хотя утверждение Goodyear об изобретении вулканизации было оспорено, он восторжествовал в суде, и сегодня его помнят как единственного изобретателя вулканизированной резины.
И это стало чрезвычайно важным, когда люди поняли, что оно идеально подходит для изготовления шин.
Пневматические шины
Роберт Уильям Томсон (1822–1873) изобрел настоящую первую пневматическую (надувную) шину из вулканизированной резины. Томсон запатентовал свою пневматическую шину в 1845 году, и хотя его изобретение работало хорошо, но это было слишком дорого, чтобы завоевать популярность.
Это изменилось с Джоном Бойдом Данлопом (1840–1921), шотландским ветеринаром и признанным изобретателем первой практической пневматической шины. Однако его патент, выданный в 1888 году, не относится к автомобильным шинам. Вместо этого он был предназначен для создания шин для велосипеды. Потребовалось еще семь лет, чтобы кто-то совершил прыжок. Андре Мишлен и его брат Эдуард, который ранее запатентовал съемную велосипедную шину, первыми стали использовать пневматические шины на автомобиль. К сожалению, они не оказались долговечными. Только когда в 1911 году Филипп Штраус изобрел комбинированную шину и внутреннюю камеру, заполненную воздухом, пневматические шины могли успешно использоваться на автомобилях.
Другие заслуживающие внимания разработки в области шинных технологий
- В 1903 году П.В. Литчфилд из Goodyear Tire Company запатентовал первую бескамерную шину, однако она никогда не использовалась в коммерческих целях, пока не использовалась на Packard 1954 года.
- В 1904 году были установлены монтажные диски, которые позволяли водителям ремонтировать свои квартиры. В 1908 году Фрэнк Сейберлинг изобрел рифленые шины с улучшенным сцеплением с дорогой.
- В 1910 году компания Б.Ф. Гудрича изобрела шины с более длительным сроком службы, добавив углерод в резину.
- Гудрич также изобрел первые шины из синтетического каучука в 1937 году, изготовленные из запатентованного вещества под названием Chemigum.
- Первые зимние шины для легковых автомобилей, Hakkapeliitta, были изобретены финской компанией (ныне Nokian) в 1936 году. Шина считается одной из лучших в отрасли и до сих пор находится в производстве.