Биография Джорджа Пуллмана, Спящего Изобретателя Вагонов

Джордж Мортимер Пуллман (3 марта 1831 г. - окт. 19, 1897) был краснодеревщиком, ставшим строительным подрядчиком, промышленником, который в 1857 году разработал спальный вагон Pullman. Спальное место Pullman, предназначенное для пассажирских путешествий в течение ночи, стало сенсацией, которая произвела революцию в железнодорожной отрасли, заменив неудобные спальные вагоны, которые использовались на Американские железные дороги с 1830-х гг. Но он расплатился за вражду профсоюзов, которая последовала за ним до его могилы.

Быстрые факты: Джордж М. Pullman

Пуллман был третьим из 10 детей, рожденных Джеймсом и Эмили Пуллманами в Броктоне, Нью-Йорк. Семья переехала в Альбион, штат Нью-Йорк, в 1845 году, чтобы отец Пуллмана, плотник, мог работать над Эри-канал.

Специальность Джеймса Пуллмана заключалась в том, чтобы перемещать сооружения с канала с помощью домкратов и другое устройство, которое он запатентовал в 1841 году.

Когда Джеймс Пуллман умер в 1853 году, Джордж Пуллман занялся бизнесом. В следующем году он выиграл контракт с штатом Нью-Йорк, чтобы переместить 20 зданий с пути канала. В 1857 году Пуллман открыл аналогичный бизнес в Чикаго, штат Иллинойс, где требовалась большая помощь в возведении зданий над поймой озера Мичиган. Компания Пулмана была одной из нескольких, нанятых для подъема многоэтажных зданий и целых городских кварталов на четыре-шесть футов.

Через десять лет после переезда в Чикаго он женился на Харриетт Сангер. У них было четверо детей: Флоренс, Харриетт и двойняшки Джордж-младший и Уолтер Сэнгер.

Пуллман понял, что новые здания с лучшим фундаментом уменьшат потребность города в его услугах, и решил заняться производством и арендой вагонов. Железнодорожная система переживала бум, и, хотя наибольшая потребность была в перевозке сырья и готовой продукции, у него была другая идея. Он часто путешествовал по железной дороге в поисках бизнеса, но находил обычные машины неудобными и грязными. Спальные вагоны были такими же неудовлетворительными, с тесными кроватями и плохой вентиляцией. Он решил сосредоточиться на опыте пассажиров.

В партнерстве с Бенджамином Филдом, другом и бывшим сенатором штата Нью-Йорк, он решил построить спальное место, которое было бы не просто удобным. Он хотел роскоши. Он убедил Чикаго, Альтон и Сент-Луис Рейлроуд позволить ему переоборудовать два вагона. «Спящие Пуллман» дебютировали в августе 1859 года и имели ошеломляющий успех: рецензенты сравнивали их с роскошными каютами пароходов.

Пуллман ненадолго умер от золотой лихорадки, перебрался в Колорадо и угождал шахтерам, а затем вернулся в Чикаго в 1860-х годах. Он посвятил себя тому, чтобы сделать шпалы еще более роскошными.

Первый созданный с нуля Pullman - «Пионер», разработанный с Field, дебютировал в 1865 году. Он имел складные верхние спальные места и подушки сидений, которые можно было удлинить, чтобы сделать нижние спальные места. Автомобили были дорогими, но они привлекли внимание всей страны и повысили спрос, когда несколько из них были включены в поезд, который взял Абрахам ЛинкольнТело из Вашингтона, округ Колумбия, обратно в Спрингфилд, штат Иллинойс, после его убийства в 1865 году. (Сын убитого президента, Роберт Тодд Линкольн, сменил Пулмана на посту президента Пуллман Ко после смерти Пуллмана в 1897 году, прослужив до 1911 года.)

В 1867 году Pullman и Field расторгли партнерские отношения, и Pullman стал президентом новой компании Pullman Palace Car Co. В 12 лет компания предлагала в аренду 464 автомобиля. Новая компания также производила и продавала грузовые, пассажирские, рефрижераторные, уличные и приподнятые автомобили.

Как железнодорожная отрасль продолжая развиваться, и Пуллман процветал, он заплатил 8 миллионов долларов в 1880 году за строительство города Пуллман, штат Иллинойс, на 3000 акрах, прилегающих к его фабрике к западу от озера Калумет. Это обеспечило жильем, магазинами и другими удобствами для сотрудников его компании на всех уровнях дохода.

Пуллман, который в конечном итоге стал районом Чикаго, был местом порочного забастовка начиная с мая 1894 года. В течение предыдущих девяти месяцев фабрика в Пуллмане снизила заработную плату рабочих, но не снизила стоимость жизни в своих домах. Рабочие Pullman присоединились к организатору труда и американскому социалистическому лидеру Евгений Дебс«Американский железнодорожный союз» (ARU) весной 1894 года и закрыл завод с забастовкой 11 мая.

Когда руководство отказалось иметь дело с ARU, профсоюз 21 июня вызвал бойкот автомобилей Pullman по всей стране. Другие группы в ARU начали забастовки сочувствия от имени рабочих Pullman в попытке парализовать железнодорожную отрасль страны. Армия США была вызвана в спор 3 июля, и прибытие солдат вызвало массовые беспорядки и грабежи в Пуллмане и Чикаго.

Неофициально забастовка закончилась четыре дня спустя, когда Дебс и другие профсоюзные лидеры были заключены в тюрьму. Завод в Пуллмане вновь открылся в августе и лишил местных профсоюзных лидеров возможности вернуться на свои рабочие места.

После удара компания Pullman Co. продолжала процветать. В то время как его фабрика поддерживала производство железнодорожных спальных вагонов, Пуллман также управлял компанией, которая построила систему железных дорог в Нью-Йорке.

Пуллман умер от сердечного приступа в октябре 19, 1897, в возрасте 66 лет. Горький удар оставил Пулмана оскорбленным рабочим движением. Плотность враждебности и страха была настолько глубока, что, чтобы предотвратить вандализм или осквернение своего тела, Пуллман был похоронен в свинцовом гробу в тщательно укрепленном железобетонном хранилище со стенами 18 дюймов толстый. Поверх этого были проложены стальные направляющие, расположенные под прямым углом друг к другу и скрепленные болтами. Все было тогда покрыто тоннами бетона. Яма, вырытая для сложного хранилища, была размером с среднюю комнату.

Pullman Co. объединилась со Standard Steel Car Co. в 1930 году и стала Pullman-Standard Co. В 1982 году компания построила свой последний автомобиль для Amtrak, и вскоре после этого компания исчезла. К 1987 году активы были распроданы.

Пуллман превратил железнодорожный спальный вагон из вонючего, тесного бардака в роскошную роскошь, сделав поездку на поезде за ночь более привлекательной для тех, кто мог себе это позволить. Он создал огромный бизнес, который сделал его имя синонимичным с основным компонентом железнодорожной отрасли.

• "Джордж М. Пуллман: американский промышленник и изобретатель«Британника энциклопедия.
• "Джордж Мортимер Пуллман"Pullman-Museum.org.