Год был 1979. Джимми Картер был в Белом доме. Г. Уильям Миллер был министром финансов. И у Крайслера были проблемы. Поможет ли федеральное правительство спасти третьего по величине автопроизводителя страны?
Незадолго до моего дня рождения, в августе, сделка состоялась. Конгресс, конечно, еще не утвердил пакет ссуд на 1,5 миллиарда долларов, Закон о гарантировании ссуд Chrysler Corporation от 1979 года. От Журнал Time: 20 августа 1979 г.
Дискуссия в Конгрессе возродит все аргументы за и против предоставления федеральной помощи какой-либо компании. Есть веские доводы в пользу того, что такая помощь вознаграждает за неудачу и наказывает за успех, ставит тупое преимущество в конкуренции, является несправедливой конкурентам больной компании и их акционерам, и неумолимо ведет правительство все глубже в частную бизнес. По словам критиков, зачем спасать огромную компанию, а тысячи мелких фирм терпят банкротство каждый год? Где правительство должно провести черту? Председатель GM Томас А. Мерфи атаковал федеральную помощь Chrysler как «основной вызов философии Америки». ...
Сторонники помощи страстно утверждают, что США не могут позволить себе банкротство компании, которая является десятой по величине в стране. производитель, его крупнейший производитель военных танков и один из трех крупнейших отечественных конкурентов в своем чрезвычайно важном автомобильная промышленность
Экономист Джон Кеннет Гэлбрейт предложил чтобы налогоплательщики были «обеспечены соответствующей долей участия или права собственности» для кредита. «Это считается разумным требованием людей, которые вкладывают капитал».
Конгресс принял законопроект 21 декабря 1979 г., но с прикрепленными строками. Конгресс потребовал, чтобы Chrysler получил частное финансирование на 1,5 миллиарда долларов - правительство подписывалось совместно, а не печатало деньги, - и получил еще 2 доллара. миллиард "обязательств или уступок [которые] могут быть организованы Chrysler для финансирования своих операций". Одним из таких вариантов, конечно же, было сокращение сотрудников заработная плата; в предыдущих обсуждениях профсоюз не смог сдвинуться с места, но условная гарантия переместила профсоюз.
7 января 1980 года Картер подписал законодательство (публичный закон 86-185):
Это законодательство, которое... наглядно показывает, что, когда у нашей страны действительно возникнут насущные экономические проблемы, моя собственная администрация и Конгресс могут действовать быстро ...
Кредитные гарантии не будут предоставлены федеральным правительством, если только другие взносы или уступки не будут предоставлены Chrysler самостоятельно владельцы, акционеры, администраторы, сотрудники, дилеры, поставщики, иностранные и отечественные финансовые учреждения, а также государственные и местные правительства. Это должно быть пакетное соглашение, и все это понимают. И поскольку они уже исследовали наилучшую возможную взаимосвязь, чтобы сформировать команду для защиты жизнеспособности Chrysler, я считаю, что есть хороший шанс, что этот пакет будет собран.
Под руководство Ли ЯкоккаChrysler удвоил свой корпоративный средний миль на галлон (CAFE). В 1978 году Chrysler представил первые отечественные малолитражные автомобили с передним приводом: Dodge Omni и Plymouth Horizon.
В 1983 году Chrysler погасил кредиты, которые были гарантированы налогоплательщиками США. Казначейство было также 350 миллионов долларов богаче.