Отправляйтесь в практически любой крупный город мира, и вы увидите знакомое зрелище: блеск коричневого тумана, который витает над городом и называется смог. Этот смог прибывает в основном из автомобилей, внедорожников и пикапов, которые большинство из нас ездит каждый день.
Вместе с смогом приходит углекислый газ (CO2), парниковый газ, который является основной причиной изменение климата. К этому бедствию добавляется рост городов, который становится новым образом жизни, а с ним и проблемы, связанные с транспортом. В Америке городские улицы уже забиты, а движение «час пик» теперь начинается в 5:00 утра и заканчивается в 7:00 вечера.
Но все скоро станет лучше. Новая волна инноваций, возглавляемая автопроизводителями и автомобильными компаниями, изменит опыт вождения. Не волнуйтесь, машина не исчезнет, она будет питаться от разных энергий, а в некоторых случаях приобретать новые формы.
Концепт-кары - это то, как производители разрабатывают идеи на будущее. В попытке решить проблемы загрязнения окружающей среды и многолюдных улиц, их идеи автомобилей будущего будут умнее, проворнее и безопаснее. Они также будут вести себя самостоятельно, следить за человеком за рулем и даже общаться между собой, чтобы избежать столкновений.
Вот семь концептуальных автомобилей, которые вполне могут быть тем, чем мы будем управлять в 2025 году. Есть даже один автомобиль, который в настоящее время участвует в пилотной программе совместного использования транспортных средств, и один, если автомобильная компания берет на себя обязательство и преданна делу, может быть в пути до 2020 года.
Volkswagen NILS, это электрический Пригородный автомобиль для городского мира будущего, был спроектирован и спроектирован так, чтобы предлагать динамичный опыт вождения, не создавая при этом ни выбросов, ни шума. План следовал за Автомобиль Формулы 1: водитель посередине, легкий 25-киловатт-час электродвигатель отбрасывается назад за рулем задних колес и четырех отдельно стоящих 17-дюймовых шин и колес.
Этот план не может квалифицировать NILS как высокопроизводительную машину, но он легкий. Собранный из алюминия, поликарбоната и других легких материалов, автомобиль весит всего 1 015 фунтов. Минималистская кабина оснащена семидюймовым TFT-дисплеем, который показывает скорость, дальность и поток энергии. Второй дисплей, вставленный в переднюю стойку, представляет собой портативную навигационную и развлекательную систему.
Благодаря дальности 40 миль и максимальной скорости 80 миль в час, NILS станет идеальным транспортным средством для большинства пассажиров и отражением новой эры.
Второе поколение Chevrolet EN-V 2.0 (электрическое сетевое транспортное средство) может выглядеть так, будто дизайнеры пересекли божью коровку с Робот-трансформер, двухместное электромобиль, может двигаться по городам со скоростью 25 миль в час за 25 миль, используя энергию литий-ионного двигателя. аккумулятор. Прототип автомобиля был разработан, чтобы показать возможности для устранения проблем, связанных с пробками на дорогах, наличием парковок, качеством воздуха и доступностью для городов будущего.
Хотя миниатюрный EN-V 2.0 имеет стандартное рулевое колесо, акселератор и педаль тормоза, он также содержит полный набор камеры, лидарные датчики и технология V2X для принятия многих или всех решений вождения, когда водитель едет свободные руки. У этого также есть особенности, которые требуют потребители, такие как климат-контроль и личное пространство для хранения.
В мае прошлого года EN-V 2.0 начал пилотную программу совместного использования автомобилей, запущенную General Motors и Шанхайским университетом Цзяо Тонг. В программе шестнадцать машин, и если вы посетите Шанхай, поделитесь поездкой. EN-V 2.0 открывает захватывающее будущее видение мультимодального транспорта.
Хотя трудно предсказать, как будет выглядеть автомобильный ландшафт в 2025 году, в этом есть определенная уверенность: Mercedes по-прежнему будет выпускать роскошные автомобили для тех, кому посчастливилось их себе позволить.
Разработанный, чтобы показать, как роскошный автомобиль с четырьмя пассажирами мог выглядеть в 2025 году, F 125! гибридный модуль F-Cell. Электроэнергия для четырех двигателей, по одному на каждое колесо, вырабатывается на борту топливным элементом F-Cell. Концептуально в исследовательском транспортном средстве используется литиево-серный аккумулятор на 10 киловатт-часов, который можно заряжать индуктивно. В совокупности моторы производят 231 Лошадиные силы и доставить полный привод тяги, которые Mercedes называет e4Matic.
Благодаря использованию легкого пластика, армированного волокнами, углеродного волокна, алюминия и высокопрочной стали, вес сведен к минимуму. Автомобиль имеет автономные функции, может автоматически менять полосы движения и перемещаться по пробкам без участия водителя. Мерседес говорит F 125! может проехать до 31 мили только от аккумулятора, прежде чем перейти на питание от топливного элемента. Затем автомобиль может проехать еще 590 миль на водородном двигателе, прежде чем потребуется дозаправка.
Как вы уже могли догадаться, концепция NIVSAN PIVO 3 следует за PIVO 1 и 2. Но в отличие от своих предшественников, автопроизводитель хотел бы выпустить этот городской электромобиль размером с пинту, который вмещает три человека. PIVO 3, возможно, не сможет «ходить по крабам», как его непосредственный предшественник, но у него есть свои собственные хитрые приемы.
Во-первых, его две двери открываются, как минивэн, и позволяют входить и выходить на узкие парковочные места. Футуристическая кабина помещает сиденье водителя вперед и в центр, в окружении двух пассажирских сидений. Питание обеспечивается отдельными внутренними электродвигателями, а энергия обеспечивается литий-ионным аккумулятором Nissan Leaf. Управление задними колесами позволяет PIVO практически вращаться вокруг своей оси, и Nissan говорит, что EV длиной примерно 10 футов может разворачиваться на дороге шириной всего 13 футов.
Но самая большая хитрость PIVO 3 заключается в его электронных приборах. Водители могут включить в игру то, что Nissan называет системой автоматической парковки (AVP). Система не только находит парковочное место, но автомобиль самостоятельно уезжает, чтобы припарковаться и заряжается, а затем возвращается при вызове со смартфона. Недостатком является то, что это происходит только на автостоянках AVP будущего, скажем, в 2025 году.
Toyota Fun Vii не похожа ни на один футуристический концепт-кар, который мы когда-либо видели. Внешний вид состоит из сенсорных панелей, которые можно изменить в зависимости от предпочтений владельца, просто загрузив приложение для смартфона или загрузив изображение в Facebook. Когда президент Тойоты Акио Тойода представил его СМИ, он сказал:
Веселье продолжается в 13-футовой длине Fun Vii с тремя пассажирами, что означает «автомобиль интерактивный». Интернет «. Как и снаружи, любые визуальные элементы, которые вы хотели бы видеть внутри, можно покрасить в беспроводном режиме. в режиме реального времени. Тогда есть голографическая леди "навигационного консьержа" с милой маленькой шляпкой, которая выскакивает из приборной панели. Она может рассказать вам об особенностях автомобиля или помочь найти дорогу из одного места в другое. Так как автомобиль подключен ко всем другим автомобилям на дороге и ведет себя сам, вождение без усилий. И если всего этого недостаточно, Fun Vii может мгновенно превратиться в видеоигру.
Не было бы здорово, если бы подключаемые автомобили могли работать на возобновляемой энергии, такой как солнечный свет? Концепция Ford C-Max Solar Energi приближает нас к этой реальности. В сотрудничестве с калифорнийской корпорацией SunPower корпорация Ford оснастила гибрид плагином C-Max Energi с 300 Вт темных, слегка изогнутых солнечных панелей на крыше. В нормальных условиях дневного света солнечные панели не могут обеспечить достаточно энергии для зарядки, чтобы оправдать стоимость.
Для решения этой проблемы Ford и SunPower заключили партнерское соглашение с Технологическим институтом штата Джорджия в Атланте. Исследователи придумали навес для солнечного концентратора вне транспортного средства, который использует специальную линзу Френеля, которая усиливает воздействие солнечного света до уровня заряда батареи за четыре часа (8 киловатт-часов). Думайте о навесе как увеличительное стекло навеса для машины.
В результате, при полной зарядке Ford C-MAX Solar Energi, по оценкам, имеет тот же общий диапазон, что и обычный C-MAX Energi, до 620 миль, в том числе до 21 миль только с электрическим током. Концепция по-прежнему имеет зарядный порт для включения через сеть при необходимости. Интересно то, что все сделано из современных готовых компонентов и может появиться в дороге через два года.
Автомобильные компании - не единственные люди, которые могут разрабатывать концептуальные автомобили для разработки идей на будущее. Volkswagen, что в переводе с английского означает «народный автомобиль», запустил в Китае проект «Народный автомобиль», который предложил китайским потребителям представить идеи для автомобилей будущего. Одним из трех победителей конкурса стал Ван Цзя, студент и житель Чэнду в провинции Сычуань страны. Она представляла себе высокий, узкий, легкий в парковке, без выхлопных газов двухместный автомобиль в форме очень большой шины.
Источником вдохновения для Цзя стала двигательная установка из шанхайского поезда Маглев, который может перемещаться по специальным рельсам с помощью электромагнитной подвески. Volkswagen Hover Car не так уж и неправдоподобен, как может показаться. Технология производства автомобильной и дорожной инфраструктуры доступна уже сегодня.