Грумман TBF Avenger во Второй мировой войне

Grumman TBF Avenger был торпедоносцем, разработанным для военно-морского флота США. Вторая Мировая Война. Способный нести торпеду Mark 13 или 2000 фунтов бомб, Мститель поступил на вооружение в 1942 году. TBF был самым тяжелым одномоторным самолетом, использованным в конфликте, и обладал огромным оборонительным вооружением. TBF Avenger принял участие в ключевых проектах в Тихом океане, таких как Сражения на Филиппинском море а также Залив Лейте а также оказался высокоэффективным против японских подводных лодок.

В 1939 году Бюро аэронавтики ВМС США (BuAer) опубликовало запрос предложений о новом торпедоносце / бомбардировщике уровня для замены Дуглас TBD Devastator. Хотя TBD был введен в эксплуатацию только в 1937 году, он быстро превзошел по мере развития самолетов. Для нового самолета BuAer определил экипаж из трех человек (пилот, бомбардир и радист), каждый из которых был вооружен защитное оружие, а также резкое увеличение скорости над TBD и способность нести торпеду Mark 13 или 2000 фунтов. бомб. По мере продвижения соревнований Grumman и Chance Vought выиграли контракты на создание прототипов.

Начиная с 1940 года, Грумман начал работу над XTBF-1. Процесс разработки оказался необычайно плавным. Единственный аспект, который оказался сложным, - это выполнение требования BuAer, которое требовало установки оборонительного оружия, обращенного назад, в силовой башне. В то время как британцы экспериментировали с мощными турелями на одномоторных самолетах, они испытывали трудности, поскольку агрегаты были тяжелыми, а механические или гидравлические двигатели приводили к медленной скорости перемещения.

Чтобы решить эту проблему, инженер Grumman Оскар Олсен был направлен на проектирование башни с электроприводом. Продвигаясь вперед, Олсен столкнулся с ранними проблемами, так как электродвигатели выходили из строя во время насильственных маневров. Чтобы преодолеть это, он использовал небольшие двигатели с ампидинами, которые могли быстро изменять крутящий момент и скорость в его системе. Установленная в прототипе, его башня работала хорошо и была заказана в производство без изменений. Другие оборонительные вооружения включали перестрелку .50 кал. пулемет для пилота и гибкий, установленный снизу. 30 кал. пулемет, который стрелял под хвост.

Для приведения в действие самолета Grumman использовал Wright R-2600-8 Cyclone 14, приводящий в движение гребной винт переменного тока Hamilton-Standard. Общий дизайн самолета, способный развивать скорость до 271 мили в час, был в основном за счет помощника главного инженера Grumman Боба Холла. Крылья XTBF-1 были с квадратным наконечником и имели одинаковую конусность, что, наряду с формой фюзеляжа, делало самолет похожим на уменьшенную версию F4F Wildcat.

Прототип впервые вылетел 7 августа 1941 года. Испытания продолжились, и 2 октября ВМС США назначили самолет TBF Avenger. Начальные испытания прошли гладко с самолетом, показав лишь незначительную тенденцию к боковой нестабильности. Это было исправлено во втором прототипе с добавлением филе между фюзеляжем и хвостом.

Грумман TBF Avenger

Этот второй прототип впервые полетел 20 декабря, всего через тринадцать дней после нападение на Перл-Харбор. С США сейчас активный участник Вторая Мировая Война23 декабря компания BuAer разместила заказ на 286 TBF-1. Производство было перенесено на завод Grumman's Bethpage, NY, первые поставки были произведены в январе 1942 года.

Позже в том же году Грумман перешел на TBF-1C, который включал два .50 кал. Установлены пулеметы в крыльях, а также улучшена топливная емкость. Начиная с 1942 года производство Avenger было перенесено в Восточное авиационное подразделение General Motors, чтобы позволить Grumman сосредоточиться на F6F Hellcat боец. Обозначенные TBM-1, построенные в восточном стиле Мстители начали прибывать в середине 1942 года.

Несмотря на то, что они передали сборку Мстителя, Грумман разработал окончательный вариант, который был запущен в производство в середине 1944 года. Этот самолет, обозначенный как TBF / TBM-3, имел усовершенствованную силовую установку, стойки под крылом для боеприпасов или сбрасываемых танков, а также четыре ракетных рельса. В ходе войны было построено 9 837 TBF / TBM, при этом -3 был самым многочисленным из примерно 4600 единиц. С максимальной загруженной массой 17 873 фунтов. Мститель был самым тяжелым одномоторным самолетом войны, только Республика P-47 Thunderbolt приближается.

Первым блоком, получившим TBF, был VT-8 в Норфолке. Параллельная эскадрилья к ВТ-8, размещенная на борту военный корабль США шершень (CV-8), подразделение начало знакомство с самолетом в марте 1942 года, но было быстро перемещено на запад для использования во время предстоящих операций. Прибыв на Гавайи, секция с шестью самолетами VT-8 была отправлена ​​вперед на Мидуэй. Эта группа приняла участие в Битва за Мидуэй и потерял пять самолетов.

Несмотря на это неблагоприятное начало, производительность Мстителя улучшилась, поскольку торпедные эскадрильи ВМС США перешли на самолет. Мститель впервые увидел применение в составе организованной ударной силы в битве у Восточных Соломонов в августе 1942 года. Хотя битва была в основном безрезультатной, самолет хорошо себя зарекомендовал.

Поскольку американские авианосцы понесли потери в Кампании Соломонов, эскадрильи Мстителей без кораблей базировались на Хендерсон-Филд на Гуадалканале. Отсюда они помогли перехватить японские автозаправочные станции, известные как «Токийский экспресс». 14 ноября Мстители, летевшие с Хендерсон-Филда, потопили японский линкор Хиеи который был отключен во время Морская битва при Гуадалканале.

По прозвищу "Турция" своими экипажами, Мститель оставался основным торпедоносцем ВМС США до конца войны. Видя действие в ключевых мероприятиях, таких как Сражения на Филиппинском море а также Залив ЛейтеМститель также оказался эффективным подводным убийцей. В ходе войны эскадрильи Мстителя потопили около 30 подводных лодок противника в Атлантике и Тихом океане.

По мере того, как японский флот был сокращен в конце войны, роль TBF / TBM начала уменьшаться, поскольку военно-морской флот США перешел к обеспечению авиационной поддержки операций на берегу. Эти типы миссий больше подходили для истребителей флота и пикирующих бомбардировщиков, таких как SB2C Helldiver. Во время войны Мститель также использовался ВВС Королевского флота.

Первоначально известный как TBF Tarpon, RN вскоре перешел на имя Avenger. Начиная с 1943 года, британские эскадрильи начали наблюдать за боевыми действиями в Тихом океане, а также за ведением боевых действий против подводных лодок над домашними водами. Самолет был также передан Королевским ВВС Новой Зеландии, которые во время конфликта оснастили четыре эскадрильи.

Сохраненный ВМС США после войны, Мститель был приспособлен для нескольких применений, включая электронные контрмеры, доставка на борт перевозчика, связь между кораблем и берегом, борьба с подводными лодками и воздушное судно радиолокационная платформа. Во многих случаях он оставался в этих ролях до 1950-х годов, когда начали прибывать специально построенные самолеты. Другим ключевым послевоенным пользователем самолета был Королевский флот Канады, который использовал Мстители в различных ролях до 1960 года.

Послушный, легкий в управлении самолет, Мстители также нашли широкое применение в гражданском секторе. В то время как некоторые из них использовались для уборки урожая, многие Мстители нашли вторую жизнь как бомбардировщики воды. Управляемый как канадскими, так и американскими агентствами, самолет был адаптирован для борьбы с лесными пожарами. Несколько остаются в использовании в этой роли.