Биография Рудольфа Дизеля, изобретателя дизельного двигателя

Двигатель, который носит его имя, положил начало новой главе Индустриальная революцияНемецкий инженер Рудольф Дизель (1858–1913), выросший во Франции, изначально думал, что его изобретение поможет малым предприятиям и ремесленникам, а не промышленникам. По правде говоря, дизельные двигатели являются обычным явлением в транспортных средствах всех типов, особенно тех, которые должны тянуть тяжелые грузы (грузовые автомобили или поезда) или выполнять большую работу, например, на ферме или на электростанции.

Для этого одного усовершенствования двигателя его влияние на мир сегодня очевидно. Но его смерть более века назад остается загадкой.

Быстрые факты: Рудольф Дизель

Рудольф Дизель родился в Париже, Франция, в 1858 году. Его родители были баварскими иммигрантами. В начале франко-германской войны семья была депортирована в Англию в 1870 году. Оттуда Дизель отправился в Германию, чтобы учиться в Мюнхенском политехническом институте, где он преуспел в области машиностроения. После окончания университета он работал холодильник инженер в Париже, в компании Linde Ice Machine, начиная с 1880 года. Он изучал термодинамику у Карла фон Линде, главы компании, в Мюнхене.

Однако его настоящая любовь заключалась в дизайне двигателя, и в течение следующих нескольких лет он начал изучать ряд идей. Один из них касался поиска способа помочь малому бизнесу конкурировать с крупными отраслями, у которых были деньги, чтобы использовать силу Паровые двигатели. Другой - как использовать законы термодинамики для создания более эффективного двигателя. По его мнению, создание лучшего двигателя помогло бы маленькому парню, независимым ремесленникам и предпринимателям.

В 1890 году он начал работать в инженерном отделе той же холодильной фирмы в Берлине и в свободное от работы время (чтобы сохранить свои патенты) экспериментировал с конструкцией своего двигателя. В разработке своих проектов ему помогали Maschinenfabrik Augsburg, который теперь называется MAN Diesel, и Friedrich Krupp AG, который сейчас является ThyssenKrupp.

Рудольф Дизель разработал множество тепловых двигателей, включая воздушный двигатель на солнечной энергии. В 1892 году он подал заявку на патент и получил патент на разработку своего дизельного двигателя. В 1893 году он опубликовал статью, описывающую двигатель с горением в цилиндре, двигатель внутреннего сгорания. В Аугсбурге, Германия, 10 августа 1893 года первичная модель Рудольфа Дизеля, единственный 10-футовый железный цилиндр с маховиком в основании, впервые работала на собственной мощности. Там же он получил патент на двигатель и патент на усовершенствование.

Дизель потратил еще два года на усовершенствования и в 1896 году продемонстрировал еще одну модель с теоретической эффективностью. 75 процентов, в отличие от 10-процентного КПД парового двигателя или других ранних двигателей внутреннего сгорания. Продолжалась работа по разработке производственной модели. В 1898 году Рудольф Дизель получил патент США. #608,845 для двигателя внутреннего сгорания.

Изобретения Рудольфа Дизеля имеют три общих черты: они связаны с переносом тепла естественными физическими процессами или законами, они включают в себя заметно творческий механический дизайн, и они изначально были мотивированы концепцией изобретателя социологических потребностей - путем поиска способа, позволяющего независимым мастерам и ремесленникам конкурировать с большими промышленность.

Эта последняя цель не оправдала ожиданий Дизеля. Его изобретение могло быть использовано малым бизнесом, но промышленники также охотно приняли его. Его двигатель сразу же взлетел, с приложениями повсюду, которые стимулировали быстрое развитие промышленной революции.

После его смерти дизельные двигатели стали распространенными в автомобилях, грузовиках (начиная с 1920-х годов), на судах (после Второй мировой войны), в поездах (начиная с 1930-х годов) и т. Д., И они до сих пор существуют. Сегодняшние дизельные двигатели - это усовершенствованные и улучшенные версии оригинальной концепции Rudolf Diesel.

Его двигатели использовались для питания трубопроводов, электрических и водопроводных станций, легковые и грузовые автомобилии морские суда, а вскоре и использовались на шахтах, нефтяных месторождениях, фабриках и в трансокеанском судоходстве. Более эффективные, более мощные двигатели позволили лодкам стать больше и продавать больше товаров за рубежом.

Дизель стал миллионером к концу 19-го века, но плохие инвестиции оставили его в большом долге в конце его жизни.

В 1913 году Рудольф Дизель исчез по пути в Лондон, когда на океанском пароходе возвращался из Бельгии, чтобы посетить «Создание нового дизельного завода - и встреча с британским флотом об установке его двигателя на их подводные лодки" Исторический канал говорит. Предполагается, что он утонул в английском канале. Некоторые подозревают, что он покончил жизнь самоубийством из-за тяжелых долгов, из-за плохих инвестиций и плохого состояния здоровья, информации, которая выходила только после его смерти.

Однако сразу начались теории, что ему помогли за бортом. В то время газета размышляла: «Изобретателя выбросили в море, чтобы остановить продажу патентов британскому правительству». BBC отметил. Первая мировая война была под рукой, и двигатели Дизеля превратили его в подводные лодки и корабли союзников, хотя последние были в основном для Второй мировой войны.

Дизель был сторонником растительного масла в качестве топлива, ставя его в противоречие с постоянно растущей нефтяной промышленностью и приводя, как сообщает BBC, к теории, что Дизель был «убит агентами из крупных нефтяных трестов». Или это могли быть угольные магнаты, а другие предположили, потому что паровые двигатели работали на тоннах и тоннах. Это. Теории держали его имя в газетах в течение многих лет и даже включали в себя попытку убийства немецкими шпионами, чтобы помешать ему поделиться подробностями о разработке подводной лодки.

• Daimler. «Рудольф Дизель и его изобретение». Daimler.com.
• Харфорд, Тим. "Как двигатель Рудольфа Дизеля изменил мир"BBC News, 19 декабря 2016 года.
• Редакторы History.com. "Изобретатель Рудольф Дизель Исчезает. "History.com.
• Lemelson-MIT. "Рудольф ДизельПрограмма "Лемельсон-MIT", Массачусетский технологический институт.
• Льюис, Дэнни. "Когда изобретатель дизельного двигателя исчез." Смитсоновский журнал. 29 сентября 2016 г.