Пояс ржавчины - промышленный центр Соединенных Штатов

Термин «пояс ржавчины» относится к тому, что когда-то служило центром американской промышленности. Расположен в Великие озера Пояс ржавчины покрывает большую часть американского Среднего Запада (карта). Также известные как «Промышленный центр Северной Америки», Великие озера и близлежащие Аппалачи использовались для транспорта и природных ресурсов. Эта комбинация позволила процветать угольной и металлургической промышленности. Сегодня ландшафт характеризуется наличием старых заводских городков и постиндустриальных пейзажей.

В основе этого промышленного взрыва 19-го века лежит изобилие природных ресурсов. Среднеатлантический регион обладает запасами угля и железной руды. Уголь и железная руда используются для производства стали, и соответствующие отрасли промышленности смогли расти благодаря наличию этих товаров.

Среднезападная Америка обладает водными и транспортными ресурсами, необходимыми для производства и отгрузки. Фабрики и заводы по производству угля, стали, автомобилей, автомобильных деталей и оружия доминировали в индустриальном ландшафте Ржавого пояса.

Между 1890 и 1930 годами мигранты из Европы и американского Юга приезжали в регион в поисках работы. В эпоху Второй мировой войны экономика развивалась благодаря мощному производственному сектору и высокому спросу на сталь.

К 1960-м и 1970-м годам растущая глобализация и конкуренция со стороны зарубежных заводов привели к роспуску этого промышленного центра. Обозначение «Пояс ржавчины» возникло в это время из-за ухудшения состояния промышленного региона.

Государства, прежде всего связанные с Поясом Ржавчины, включают Пенсильванию, Огайо, Мичиган, Иллинойс и Индиану. Граничащие земли включают части Висконсина, Нью-Йорка, Кентукки, Западной Вирджинии и Онтарио, Канада. Некоторые крупные промышленные города пояса ржавчины включают Чикаго, Балтимор, Питтсбург, Буффало, Кливленд и Детройт.

Близость Чикаго к американскому Западу, Река МиссисипиОзеро Мичиган обеспечило постоянный поток людей, промышленных товаров и природных ресурсов через город. К 20-му веку это стало транспортным центром Иллинойса. Самыми ранними промышленными блюдами Чикаго были пиломатериалы, крупный рогатый скот и пшеница.

Канал Иллинойс и Мичиган, построенный в 1848 году, был основной связью между Великими озерами и рекой Миссисипи и активом чикагской торговли. Располагая обширной железнодорожной сетью, Чикаго стал одним из крупнейших железнодорожных центров в Северной Америке и является центром производства грузовых и пассажирских вагонов.

Город является центром Амтрак и напрямую связан железнодорожным транспортом с Кливлендом, Детройтом, Цинциннати и побережьем залива. Штат Иллинойс остается крупным производителем мяса и зерна, а также железа и стали.

На восточном побережье Чесапикского залива в штате Мэриленд, примерно в 35 милях к югу от линии Мейсон Диксон, находится Балтимор. Реки и заливы Чесапикского залива наделяют Мэриленд одним из самых длинных береговых линий всех штатов.

В результате Мэриленд является лидером по производству металлов и транспортного оборудования, прежде всего, судов. В период с начала 1900-х до 1970-х годов большая часть молодого населения Балтимора искала рабочие места на местных заводах General Motors и Bethlehem Steel.

Сегодня Балтимор является одним из крупнейших портов страны и получает второе по величине количество иностранного тоннажа. Несмотря на расположение Балтимора к востоку от Аппалачей и промышленного центра, его близость к воде и ресурсы Пенсильвании и Вирджинии создали атмосферу, в которой крупные отрасли могли процветать.

Питсбург пережил свое промышленное пробуждение во время гражданская война. Заводы начали производить оружие, и спрос на сталь вырос. В 1875 году Эндрю Карнеги построил первые в Питсбурге сталелитейные заводы. Производство стали создало спрос на уголь, отрасль, которая преуспела подобным образом.

Город был также основным игроком в усилиях Второй мировой войны, когда он произвел почти сто миллионов тонн стали. Расположенные на западном краю Аппалачи, угольные ресурсы были легко доступны для Питтсбурга, что делает сталь идеальным экономическим предприятием. Когда спрос на этот ресурс рухнул в 1970-х и 1980-х годах, население Питтсбурга резко сократилось.

Расположенный на восточном берегу озера Эри, город Буффало значительно расширился в течение 1800-х годов. Строительство Эри-канал облегчил путешествие с востока, и интенсивное движение вызвало развитие гавани Буффало на озере Эри. Торговля и транспорт через озеро Эри и озеро Онтарио сделали Буффало «воротами на запад».

Пшеница и зерно, произведенные на Среднем Западе, были обработаны в том, что стало крупнейшим зерновым портом в мире. Тысячи в Буффало были заняты в зерновой и металлургической промышленности; В частности, Bethlehem Steel, крупнейший производитель стали в городе 20-го века. Будучи важным портом для торговли, Буффало был также одним из крупнейших железнодорожных центров страны.

Кливленд был ключевым американским промышленным центром в конце 19 века. Построенный вблизи крупных месторождений угля и железной руды, город был домом для Джона Д. Стандартная нефтяная компания Рокфеллера в 1860-х годах. Между тем, сталь стала промышленным продуктом, который способствовал процветанию экономики Кливленда.

Переработка нефти Рокфеллер зависела от производства стали в Питтсбурге, штат Пенсильвания. Кливленд стал транспортным узлом, служившим промежуточным пунктом между природными ресурсами с запада и заводами и фабриками на востоке.

После 1860-х годов железные дороги были основным способом передвижения по городу. Река Куйахога, канал Огайо и Эри, а также близлежащее озеро Эри также обеспечивали Кливленд доступными водными ресурсами и транспортом по всему Среднему Западу.

Будучи эпицентром индустрии автомобилестроения и производства деталей в Мичигане, в Детройте когда-то жили многие состоятельные промышленники и предприниматели. Автомобильные требования после Второй мировой войны привели к быстрому расширению города, и область метро стала домом для Дженерал Моторс, броди Крайслер.

Увеличение спроса на рабочую силу в автомобильной промышленности привело к буму населения. Когда производство деталей перешло на Солнечный пояс и за границей, жители пошли с. Небольшие города в Мичигане, такие как Флинт и Лансинг, постигла та же участь.

Расположенные вдоль реки Детройт между озером Эри и озером Гурон, успехам Детройта способствовали доступность ресурсов и использование многообещающих возможностей для трудоустройства.

Хотя «ржавые» напоминания о том, кем они были когда-то, города Ржавого пояса остаются сегодня центрами американской торговли. Их богатые экономические и промышленные истории наделили их памятью о большом разнообразии и талантах, и они имеют американское социальное и культурное значение.