Реактивные двигатели двигайте самолет вперед с большой силой, вызванной огромной тягой, которая заставляет самолет лететь очень быстро. Технология, лежащая в основе этого, не что иное, как необычное.
Все реактивные двигатели, которые также называют газовыми турбинами, работают по тому же принципу. Двигатель всасывает воздух через фронт с помощью вентилятора. Оказавшись внутри, компрессор поднимает давление воздуха. Компрессор состоит из вентиляторов с множеством лопастей и прикреплен к валу. Как только лопасти сжимают воздух, сжатый воздух затем опрыскивается топливом, и электрическая искра зажигает смесь. Горящие газы расширяются и выдуваются через сопло в задней части двигателя. Когда струи газа выбрасываются, двигатель и самолет смещаются вперед.
На рисунке выше показано, как воздух проходит через двигатель. Воздух проходит через сердечник двигателя, а также вокруг сердечника. Это приводит к тому, что часть воздуха становится очень горячей, а часть - более холодной. Затем более холодный воздух смешивается с горячим воздухом в зоне выхода двигателя.
Реактивный двигатель работает на основе применения третьего закона физики сэра Исаака Ньютона. В нем говорится, что на каждое действие существует равная и противоположная реакция. В авиации это называется тягой. Этот закон может быть продемонстрирован в простых терминах, выпуская надутый воздушный шар и наблюдая, как выходящий воздух перемещает воздушный шар в противоположном направлении. В базовом турбореактивном двигателе воздух поступает на передний воздухозаборник, сжимается и затем подается в камеры сгорания, где в него распыляется топливо и воспламеняется смесь. Образующиеся газы быстро расширяются и выпускаются через заднюю часть камер сгорания.
Эти газы оказывают одинаковую силу во всех направлениях, обеспечивая прямую тягу, когда они уходят в тыл. Когда газы покидают двигатель, они проходят через лопастной набор лопастей (турбина), который вращает вал турбины. Этот вал, в свою очередь, вращает компрессор и тем самым обеспечивает подачу свежего воздуха через воздухозаборник. Тяга двигателя может быть увеличена путем добавления секции форсажной камеры, в которой дополнительное топливо распыляется в выхлопные газы, которые сгорают для создания дополнительной тяги. При скорости около 400 миль в час один фунт тяги равен одной лошадиной силе, но при более высоких скоростях это соотношение увеличивается, и фунт тяги превышает одну лошадиную силу. На скорости менее 400 миль в час это соотношение уменьшается.
В одном типе двигателя, известного как турбовинтовой двигательвыхлопные газы также используются для вращения гребного винта, прикрепленного к валу турбины, для повышения экономии топлива на малых высотах. турбовентиляторный двигатель используется для создания дополнительной тяги и дополнения тяги, создаваемой базовым турбореактивным двигателем, для большей эффективности на больших высотах. Преимущества реактивных двигателей перед поршневыми двигателями включают меньший вес при большей мощности, более простую конструкцию и техническое обслуживание, меньшее количество движущихся частей, эффективную работу и более дешевое топливо.