Биография Амелии Эрхарт, женщины-первопроходца

Амелия Эрхарт (родилась Амелия Мэри Эрхарт; 24 июля 1897 г. - 2 июля 1937 г. (дата исчезновения)) первая женщина перелететь через Атлантический океан и первым человеком совершить одиночный перелет через Атлантический и Тихий океаны. Она также установила несколько рекордов высоты и скорости в самолете. Несмотря на все эти записи, Амелию Эрхарт, пожалуй, лучше всего помнят за ее таинственное исчезновение 2 июля 1937 года, которое стало одной из вечных загадок 20-го века.

Быстрые факты: Амелия Эрхарт

Амелия Мэри Эрхарт родилась 24 июля 1897 года в Атчисоне, штат Канзас, у Эми и Эдвина Эрхарта. Ее отец был юристом железнодорожной компании, работа, которая требовала частых переездов, поэтому Амелия Эрхарт и ее сестра жили с бабушкой и дедушкой, пока Амелии не исполнилось 12 лет.

Будучи подростком, Амелия ходила с родителями на несколько лет, пока ее отец не потерял работу из-за проблемы с алкоголем. Уставшая от алкоголизма мужа и растущих денежных проблем семьи, Эми Эрхарт переехала с дочерьми в Чикаго, оставив своего отца в Миннесоте.

Эрхарт окончил среднюю школу в Гайд-парке в Чикаго и поступил в школу Огонца в Филадельфии. Она скоро бросила, чтобы стать медсестрой для возвращения Первая Мировая Война солдаты и для жертв эпидемия гриппа 1918 года. Она сделала несколько попыток изучать медицину и работала социальным работником, но как только она открыла для себя полет, авиация стала ее единственной страстью.

В 1920 году, когда ей было 23 года, Эрхарт заинтересовался в самолетах. Во время посещения своего отца в Калифорнии она посетила авиашоу и решила попробовать себя в полетах.

Эрхарт получила свой первый урок полета в 1921 году. Она получила сертификат «Авиатор-пилот» от Международной авиационной федерации 16 мая 1921 года.

Работая на нескольких работах, Эрхарт накопил деньги на покупку своего собственного самолета, маленького авиакрышка Kinner, которого она назвала «Канарские». В «Канарских» она побила рекорд высоты над уровнем моря в 1922 году, став первой женщиной, которая достигла 14000 футов в самолет.

В 1927 году авиатор Чарльз Линдберг вошел в историю, став первым человеком, совершившим беспосадочный перелет через Атлантику из США в Англию. Год спустя издатель Джордж Патнэм коснулся Амелии Эрхарт, чтобы стать первой женщиной, перелетевшей через Атлантику - в качестве пассажира. Пилот и штурман оба были мужчинами.

17 июня 1928 года путешествие началось, когда «Дружба», Fokker F7, вылетела из Ньюфаундленда, Канада, в Англию. Лед и туман усложнили поездку, и Эрхарт потратил большую часть записок о полете в дневнике, в то время как Билл Стульц и Луи Гордон занимались самолетом.

18 июня 1928 года, после 20 часов и 40 минут полета, самолет приземлился в Южном Уэльсе. Хотя Эрхарт сказала, что она не внесла большего вклада в полет, чем «мешок картошки», пресса увидела ее достижение по-другому. Они стали называть Эрхарта «леди Линди» после Чарльза Линдберга.

Амелия Эрхарт сразу же стала знаменитостью как женщина-авиатор. Вскоре после поездки Эрхарт опубликовал книгу «20 часов, 40 минут: наш полет в дружбе», в которой подробно описывался ее опыт. Она начала читать лекции и летать на шоу, снова устанавливая рекорды.

В августе 1928 года Эрхарт полетел в одиночку через Соединенные Штаты и обратно - впервые женщина-пилот совершила путешествие в одиночку. В 1929 году она основала и приняла участие в Женском воздушном дерби, гонке на самолете из Санта-Моники, штат Калифорния, в Кливленд, штат Огайо. Эрхарт финишировал третьим, уступив известным пилотам Луизе Таден и Глэдис О'Доннелл.

В 1931 году Эрхарт женился на Джордже Путнэме. В этом же году она стала соучредителем профессиональной международной организации женщин-пилотов. Эрхарт был первым президентом. Девяносто девятки, названные так потому, что первоначально у них было 99 членов, до сих пор представляют и поддерживают женщин-пилотов. В 1932 году Эрхарт опубликовал вторую книгу о своих достижениях «Веселье от всего этого».

Выиграв несколько соревнований, прилетев на авиасалоны и установив новые рекорды высоты, Эрхарт начал искать более сложную задачу. В 1932 году она решила стать первой женщиной, которая полетит в одиночку через Атлантику. 20 мая 1932 года она снова вылетела из Ньюфаундленда, пилотируя маленькую Локхид Вегу.

Это было опасное путешествие: из-за облаков и тумана навигация была затруднена, крылья ее самолета покрылись льдом, и у самолета возникла утечка топлива примерно в двух третях пути через океан. Хуже того, высотомер перестал работать, поэтому Эрхарт понятия не имел, как далеко над поверхностью океана находится ее самолет - ситуация, которая почти привела к ее падению в воду.

В серьезной опасности Эрхарт отказался от своих планов приземлиться в Саутгемптоне, Англия, и сделал для первой части земли, которую она увидела. Она приземлилась на пастбище для овец в Ирландии 21 мая 1932 года, став первой женщиной, совершившей одиночный перелет через Атлантику, и первой, кто дважды перелетел через Атлантику.

За сольным пересечением Атлантики последовало больше сделок с книгами, встречи с главами государств, лекционный тур, а также больше соревнований по полету. В 1935 году Эрхарт совершил одиночный перелет с Гавайских островов в Окленд, штат Калифорния, и стал первым человеком, который полетел в одиночку с Гавайских островов на материк США. Эта поездка также сделала Эрхарта первым человеком, который полетел в одиночку через Атлантический и Тихий океаны.

Вскоре после полета в Тихом океане в 1935 году Амелия Эрхарт решила, что хочет попробовать облететь весь мир. Экипаж армейской воздушной службы США совершил поездку в 1924 году, а летчик-мужчина Wiley Post сам совершил перелет вокруг света в 1931 и 1933 годах.

У Эрхарта было две новые цели. Во-первых, она хотела быть первой женщиной, которая полетит в одиночку по всему миру. Во-вторых, она хотела летать вокруг света на экваторе или вблизи него, самой широкой точки планеты: оба предыдущих полета облетели мир намного ближе к Северный полюсгде расстояние было кратчайшим.

Эрхарт и ее штурман Фред Нунан прокладывают свой курс по всему миру. Самым сложным пунктом в этой поездке был бы перелет из Папуа-Новой Гвинеи на Гавайи, поскольку для этого требовалась топливная остановка на острове Хоулэнд, небольшом коралловом острове, расположенном примерно в 1700 милях к западу от Гавайев. Авиационные карты были плохими в то время, и остров будет трудно найти с воздуха, но топливная остановка была необходима.

Во время последней подготовки к полету Эрхарт решил не брать полноразмерную радиоантенну, которую рекомендовал Локхид, вместо этого выбрав меньшую антенну. Новая антенна была легче, но она также не могла передавать или принимать сигналы, особенно в плохую погоду.

21 мая 1937 года Амелия Эрхарт и Фред Нунан вылетели из Окленда, штат Калифорния, на первом этапе своего путешествия. Самолет приземлился сначала в Пуэрто-Рико, а затем в нескольких других местах на Карибах, а затем направился в Сенегал. Они пересекли Африку, несколько раз останавливаясь на топливе и поставках, затем продолжили ЭритреяИндия, Бирма, Индонезия и Папуа-Новая Гвинея. Там Эрхарт и Нунан готовились к самому сложному этапу путешествия - посадке на острове Хоулэнд.

Поскольку каждый фунт в самолете означал больше использованного топлива, Эрхарт убрал все ненужные предметы - даже парашюты. Самолет был проверен механиками, чтобы убедиться, что он был в отличном состоянии. Однако Эрхарт и Нунан к этому времени летали уже больше месяца, и оба устали.

2 июля 1937 года самолет Эрхарта вылетел Папуа - Новая Гвинея направляясь к острову Хоулэнд. Первые семь часов Эрхарт и Нунан поддерживали радиосвязь с взлетно-посадочной полосой в Папуа-Новой Гвинее.

После этого они установили радиосвязь с кораблем береговой охраны, патрулирующим воды внизу. Однако прием был плохим, и сообщения между самолетом и кораблем часто терялись или искажались.

Через два часа после запланированного прибытия Эрхарта на остров Хоулэнд, 2 июля 1937 года, корабль береговой охраны получил окончательный заполненное статическим сообщением, что Эрхарт и Нунан не могли видеть корабль или остров, и они были почти вне топлива. Экипаж корабля попытался сообщить о местонахождении корабля, выпустив черный дым, но самолет не появился.

Ни самолет, ни Эрхарт, ни Нунан больше не видели и не слышали. Военно-морские корабли и самолеты начали искать самолеты Эрхарта. 19 июля 1937 года они прекратили свои поиски, а в октябре 1937 года Путнэм отказался от своих личных поисков. В 1939 году Амелия Эрхарт была объявлена ​​мертвой в суде в Калифорнии

При жизни Амелия Эрхарт захватила воображение публики. Как женщина, осмелившаяся делать то, что делали немногие женщины или мужчины, в то время, когда организованное женское движение практически исчезло, она представляла женщину, желающую вырваться из традиционных ролей.

Тайна того, что случилось с Эрхартом, Нунаном и самолетом, еще не разгадана. Теории говорят, что они могли потерпеть крушение над океаном или потерпеть крушение на острове Хоулэнд или близлежащем острове без возможности обратиться за помощью. Другие теории предполагают, что они были сбиты японцами, или были захвачены или убиты японцами.

В 1999 году британские археологи утверждали, что обнаружили на небольшом острове в южной части Тихого океана артефакты, на которых содержалась ДНК Эрхарта, но доказательства не являются окончательными. Около последнего известного местоположения самолета океан достигает глубины 16 000 футов, намного ниже диапазона современного водолазного снаряжения. Если самолет погрузился в эти глубины, он никогда не сможет быть восстановлен.

• “Амелия Эрхарт.” Американское Наследие.
• Берк, Джон. Крылатая легенда: история Амелии Эрхарт. Баллантайн Букс, 1971.
• Лумис, Винсент В. Амелия Эрхарт, финальная история. Случайный дом, 1985.