Изучите правила морских перевозок

Движение контролируется в прибрежных водах и внутренних проходах с помощью маркерных буев. Буи в прибрежных районах известны как боковые маркеры и когда они находятся в полосе движения, они известны как маркеры канала. Оба типа маркеров служат одной и той же цели. Они направляют судно через район, который, как известно, безопасен для прохода, и обеспечивают схему разделения движения, аналогичную дороге на суше.

Эти «Правила дорожного движения»Очень похожи на те, которым вы следуете, когда ведете автомобиль по суше, поэтому мы будем использовать это в качестве примера при разговоре о морском движении.

Если вы управляете автомобилем в зарубежной стране, иногда необходимо проехать на противоположной стороне дороги, чем обычно. Это то же самое для кораблей, но, к счастью, есть только две схемы IALA A и IALA B. МАЛА выступает за Международная ассоциация властей маяка.

МАЛА А используется в Европе, некоторых районах Африки, большей части Азии, а также в Австралии и Новой Зеландии. IALA B используется в Северной Америке, Южной Америке, Японии, на Филиппинах и в Корее.

Маркерные буи бывают двух цветов: зеленого и красного. Красные буи отмечают одну сторону полосы движения, а зеленые - другую сторону. Думайте об области в середине как о дороге или шоссе. На суше дорога имеет окрашенные полосы, обозначающие безопасные зоны для путешествий; сплошная линия обозначает обе стороны дороги и предназначена для того, чтобы ее не пересекать - думайте о красных и зеленых буях как об этих линиях. Дорога имеет линию, нарисованную в середине, чтобы разделить движение по направлению; в морской среде центральный разделитель невидим. Разделительная линия находится точно в центре отмеченного курса.

В Европе, Австралии, Новой Зеландии, а также в некоторых частях Африки и Азии действуют правила IALA A. Это означает, что во время путешествия вы должны держать зеленый буй с правой или правой стороны судна.

Форма маркера также дает вам информацию о трафике. Треугольная или конусообразная верхняя часть указывает на то, что маркер следует держать на правой стороне судна.

Схема разделения трафика IALA B используется в Северной и Южной Америке, Японии, на Филиппинах и в Корее. Это противоположный транспортный поток по схеме IALA A. Это похоже на вождение на противоположной стороне дороги в то время как за границей.

В этом случае во время путешествия держите красный буй с правой или правой стороны судна.

Та же треугольная или конусообразная верхняя часть будет присутствовать на маркерах, которые должны храниться на правой стороне судна.

Обе модели трафика имеют одинаковые правила, когда дело доходит до формы маркера. Треугольный маркер всегда находится на правой стороне судна, независимо от того, красный он или зеленый. Маркеры со стороны порта судна будут квадратными или плоскими.

При входе в зону разделения движения действуйте осторожно и будьте начеку. Это похоже на скоростную магистраль для судов и небольших судов. В напряженное время многие суда будут пытаться выйти на эти пути. Попробуйте выровнять ваше судно в направлении движения в пределах полосы движения. По сути, расширение полосы движения за пределы реальных маркеров полосы движения поможет вам плавно перейти от открытых вод к полосе движения. Вход в схему разделения движения регулируется правилами дорожного движения.

Право на дорогу является одной из наиболее важных частей Правил дорожного движения и должно быть полностью понято для безопасной эксплуатации.

Иногда автомобильное движение в оживленных районах принимает специальный набор правил, который отличается от стандартного режима и обычно понимается только местными водителями.

То же самое относится и к воде. Местные суда, такие как водное такси или мягкие суда, могут не следовать этим полосам движения, это не обязательно нарушает правила, потому что суда должны работать за пределами полос движения, чтобы выполнять свою работу.

Выход из схемы движения похож на вход. Если вы путешествуете в открытой воде, лучше продлить курс до конца последнего маркера. Если ваше судно большое или медленно движется, возможно, вам захочется проехать за ним. Дождитесь, пока движение не освободится, прежде чем менять курс, потому что не все суда будут издавать надлежащий звуковой сигнал при попытке пройти. Быть осторожен, Право пути важно, но избежать столкновения важнее, чем быть правым.

Вам может понадобиться выйти из полосы движения до того, как вы достигнете конца отмеченного прохода, чтобы добраться до пункта назначения. Буи обозначены номерами, такими как номера улиц. Красные буи всегда имеют четные числа, а зеленые отмечены нечетными числами. Маневрирование между маркерными буями допустимо при условии, что это можно сделать безопасно. Проверьте движение вне полосы движения и наличие оранжевых и белых буев, отмечающих препятствия. Если путь свободен, вы можете продолжить.

Если вам нужно пересечь полосу встречного движения, дождитесь соответствующего пробела и поверните перпендикулярный курс через полосу движения.

Помните о других судах, когда замедляете движение или выходите из полосы движения. Корабли имеют ограниченную маневренность на низких скоростях и требуют много времени для остановки. Если вы не можете свернуть по полосе, не перекрывая движение, выйдите на противоположную сторону и подождите, пока движение не исчезнет, ​​затем продолжите движение по обеим полосам до места назначения.

Там, где пересекаются две полосы движения, находится специальный маркерный буй. Он полосатый горизонтально с красными и зелеными полосами. Это похоже на пересечение первичной и вторичной дороги. Верхняя полоса обозначает первичный маршрут трафика, а нижняя полоса обозначает вторичный маршрут. Правила «Право пути» определяют, как транспортные потоки на этих переходах - первичные и вторичные обозначения не определяют, какое судно может пересечь первым.