Токийский рейдер: генерал Джимми Дулиттл

Джеймс Гарольд Дулиттл родился 14 декабря 1896 года в семье сына Фрэнка и Роуз Дулиттл из Аламеды, штат Калифорния. Проведя часть своей юности в Номе, АК, Дулиттл быстро приобрел репутацию боксера и стал чемпионом-любителем в полусреднем весе на Западном побережье. Посещая Лос-Анджелесский городской колледж, он перешел в Калифорнийский университет в Беркли в 1916 году. Со вступлением США в Первая Мировая ВойнаДулиттл покинул школу и был зачислен в резерв сигнального корпуса в качестве летающего курсанта в октябре 1917 года. Во время обучения в Школе военной аэронавтики и Роквелл Филд, Дулиттл женился на Джозефин Дэниелс 24 декабря.

Назначенный вторым лейтенантом 11 марта 1918 года, Дулиттл был назначен летным инструктором в Авиационный концентрационный лагерь Кэмп-Джон-Дик, штат Техас. Он служил в этой роли на различных аэродромах в течение всего конфликта. В то время, как Дулиттл был отправлен в Келли Филд и Игл Пасс, Техас, он осуществлял патрулирование вдоль мексиканской границы в поддержку операций пограничного патруля. С окончанием войны в том же году, Дулиттл был отобран для удержания и получил комиссию регулярной армии. Получив звание первого лейтенанта в июле 1920 года, он посещал механическое училище авиационных служб и курс авиационной инженерии.

После прохождения этих курсов Дулитлу было разрешено вернуться в Беркли, чтобы получить степень бакалавра. Он добился национальной славы в сентябре 1922 года, когда управлял самолетом de Havilland DH-4, оснащенным ранними навигационными приборами, через Соединенные Штаты от Флориды до Калифорнии. За этот подвиг ему был вручен заслуженный летающий крест. Назначенный в McCook Field, OH в качестве летчика-испытателя и авиационного инженера, Дулиттл поступил в Массачусетский технологический институт в 1923 году, чтобы начать работу над степенью магистра.

Получив два года от армии США для получения степени, Дулиттл начал проводить испытания на ускорение самолета в МакКуке. Это послужило основой для магистерской диссертации и принесло ему второй заслуженный летающий крест. Получив ученую степень на год раньше, он начал работать над докторской диссертацией, которую получил в 1925 году. В том же году он выиграл гонку Кубка Шнайдера, за которую он получил Mackay Trophy 1926 года. Несмотря на то, что Дулиттл был ранен во время демонстрационного тура в 1926 году, он оставался лидером в области авиационных инноваций.

Работая с МакКука и Митчелла Филдса, он впервые пилотировал прибор и помогал в разработке искусственного горизонта и направленного гироскопа, которые являются стандартными в современных самолетах. Используя эти инструменты, он стал первым пилотом, который взлетел, полетел и приземлился, используя только инструменты в 1929 году. За этот подвиг «слепого полета» он позже выиграл трофей Хармона. Перейдя в частный сектор в 1930 году, Дулиттл подал в отставку со своей обычной комиссии и принял ее в качестве основного в запасах, став руководителем авиационного департамента Shell Oil.

Работая в Shell, Дулиттл помогал в разработке новых высокооктановых авиационных топлив и продолжал свою гоночную карьеру. После победы в Bendix Trophy Race в 1931 году и Thompson Trophy Race в 1932 году Дулиттл объявил о своем уходе из гонок, заявив: «Я еще не слышал Любой, кто занимался этой работой, умирал от старости ». Дулиттл, принявший участие в работе Совета Бейкеров для анализа реорганизации воздушного корпуса, вернулся в строй. служба 1 июля 1940 года, и был назначен в район закупок Центрального воздушного корпуса, где он консультировался с автопроизводителями о переводе их заводов для строительства самолет.

Вслед за японцами бомбардировка Перл-Харбора и вступление США в Вторая Мировая ВойнаДулиттл был произведен в подполковники и переведен в штаб ВВС армии, чтобы помочь в планировании нападение на японские родные острова. Добровольно руководя рейдом, Дулиттл планировал летать шестнадцать Б-25 Митчелл средние бомбардировщики с палубы авианосца военный корабль США шершеньбомбить цели в Японии, а затем лететь на базы в Китае. Утверждено Генерал Генри АрнольдДулиттл неустанно обучал свои команды добровольцев во Флориде, прежде чем отправиться на борт шершень.

Парусный спорт под завесой секретности, шершеньЦелевая группа была замечена японским пикетом 18 апреля 1942 года. Дулиттл, несмотря на то, что ему не хватило 170 миль до предполагаемой точки запуска, решил немедленно начать операцию. Взлетев, рейдеры успешно поразили свои цели и продолжили путь в Китай, где большинство было вынуждено спасаться, не достигая своих предполагаемых посадочных площадок. Несмотря на то, что рейд нанес небольшой материальный ущерб, он сильно повлиял на моральный дух союзников и вынудил японцев передислоцировать свои силы для защиты своих островов. За руководство забастовкой Дулиттл получил Почетную медаль Конгресса.

Непосредственно назначенный бригадным генералом на следующий день после рейда, Дулиттл был кратко назначен в Восьмые воздушные силы в Европе в июле этого года, а затем был направлен в двенадцатые воздушные силы в Северной Африке. В ноябре 1943 года Дулиттл получил повышение в звании до генерал-майора. В марте 1943 года он получил командование стратегическими военно-воздушными силами Северо-Западной Африки, в состав которого входили как американские, так и британские подразделения. Восходящая звезда высшего командования ВВС США, Дулиттл кратко руководил Пятнадцатыми ВВС, прежде чем захватить Восьмые ВВС в Англии.

Приняв командование восьмым в звании генерал-лейтенанта, в январе 1944 года Дулиттл руководил операциями против люфтваффе в Северной Европе. Среди заметных изменений, которые он сделал, было позволение сопровождающим истребителям покидать свои бомбардировочные формирования для атаки на немецкие аэродромы. Это помогло предотвратить запуск немецких истребителей, а также помогло союзникам получить превосходство в воздухе. Дулиттл руководил восьмым до сентября 1945 года и планировал перебазировать его на Тихоокеанский театр военных действий, когда война закончилась.

С послевоенным сокращением сил Дулитт вернулся в резервный статус 10 мая 1946 года. Вернувшись в Shell Oil, он принял должность вице-президента и директора. В его резервной роли он служил специальным помощником начальника штаба ВВС и консультировал технические проблемы, которые в конечном итоге привели к космической программе США и баллистической ракете ВВС программа. Выйдя в отставку из армии в 1959 году, он позже стал председателем совета Лабораторий космических технологий. Последняя честь была оказана Дулиттлу 4 апреля 1985 года, когда он был назначен генералом в отставном списке президентом Рональдом Рейганом. Дулиттл умер 27 сентября 1993 года и был похоронен на Арлингтонском национальном кладбище.

• Doolittle Raiders: Первое Совместное Действие
• Военный музей штата Калифорния: генерал Джимми Дулиттл