Перевозчик Акаги во Второй мировой войне

Авианосец Акаги поступил на службу в Императорский военно-морской флот в 1927 году и принял участие в начальных кампаниях Вторая Мировая Война. Первоначально предназначенный для линейного крейсера, АкагиКорпус был переоборудован в авианосец во время строительства в соответствии с Вашингтонский военно-морской договор. В этой новой роли он помог пионерским операциям авианосца в Имперском флоте Японии и принял участие в нападении японцев на Перл Харбор 7 декабря 1941 г. Акаги помог в быстром продвижении японцев через Тихий океан, пока американские пикирующие бомбардировщики не Битва за Мидуэй в июне 1942 г.

Заказан в 1920 г. Акаги (Красный замок) изначально задумывался как Amagiлинейный крейсер, устанавливающий десять 16-дюймовых орудий. Уложенный в военно-морском арсенале Куре 6 декабря 1920 года, работа над корпусом продолжалась в течение следующих двух лет. Это внезапно прекратилось в 1922 году, когда Япония подписала Вашингтонский военно-морской договор, который ограничил строительство военных кораблей и наложил ограничения на тоннаж. В соответствии с условиями договора подписавшимся разрешалось переоборудовать два корпуса линейных кораблей или линейных крейсеров в авианосцы, если новые корабли не превышали 34 000 тонн.

Оценив корабли, находящиеся в стадии строительства, Имперский флот Японии отобрал незавершенные корпуса Amagi и Акаги для конвертации. Работа возобновлена Акаги 19 ноября 1923 г. После еще двух лет работы перевозчик вошел в воду 22 апреля 1925 года. В конвертации АкагиДизайнеры дополнили авианосец тремя наложенными полетными палубами. Необычная договоренность, это было предназначено, чтобы позволить судну запустить как можно больше самолетов за короткий промежуток времени.

На практике средняя полетная палуба оказалась слишком короткой для большинства самолетов. Способный к 32,5 узлам, Акаги был приведен в действие четырьмя наборами паровых турбин Gihon. Поскольку перевозчики все еще рассматривались как вспомогательные подразделения внутри флота, Акаги был вооружен десятью 20-сантиметровыми пушками для отражения вражеских крейсеров и эсминцев. Введенный в эксплуатацию 25 марта 1927 года, авианосец провел круизы и тренировки перед тем, как присоединиться к Объединенному флоту в августе.

Вступив в Первую дивизию авианосцев в апреле 1928 года, Акаги служил флагманом контр-адмирала Санкичи Такахаши. Проводя обучение большую часть года, команда перевозчика перешла к Капитан Исороку Ямамото в декабре. Снят с фронтовой службы в 1931 году, Акаги претерпел несколько мелких ремонтных работ, прежде чем вернулся на действительную службу два года спустя.

Плавая со Второй дивизией авианосца, он участвовал в маневрах флота и помог основать японскую доктрину морской авиации. В конечном итоге это потребовало от авианосцев действовать перед боевым флотом с целью использования массированных воздушных атак для обезвреживания противника до начала боевых действий между кораблями. После двух лет работы, Акаги был снова снят и переведен в резервный статус до капитального ремонта.

Японский перевозчик Акаги

Поскольку военно-морской самолет увеличился в размерах и весе, АкагиЛетные палубы оказались слишком короткими для их эксплуатации. Взятый на вооружение военно-морского арсенала Сасебо в 1935 году, началась работа по масштабной модернизации авианосца. Это привело к ликвидации двух нижних полетных палуб и превращению их в полностью закрытые ангарные палубы. Самая верхняя полетная палуба была увеличена до длины корабля Акаги более традиционный вид носителя.

В дополнение к инженерным модернизациям, перевозчик также получил новую островную надстройку. Вопреки стандартному дизайну, это было размещено на стороне порта летной палубы, чтобы отодвинуть ее от выхлопных отверстий корабля. Дизайнеры также улучшены АкагиЗенитные батареи, которые были размещены в средней части корабля и низко на корпусе. Это привело к тому, что у них была ограниченная дуга огня, и они были относительно неэффективны против пикирующих бомбардировщиков.

Работа над Акаги подошел к концу в августе 1938 года, и вскоре корабль вернулся в Первую дивизию. Перебираясь в южные китайские воды, авианосец поддерживал японские наземные операции во время Второй китайско-японской войны. После поражения целей вокруг Гуйлиня и Лючжоу, Акаги вернулись в Японию.

Следующей весной авианосец возвратился на китайское побережье, а в конце 1940 года он прошел краткий ремонт. В апреле 1941 года Объединенный флот сосредоточил свои авианосцы в Первом воздушном флоте (Кидо Бутай). Служение в Первом Подразделении Перевозчика этого нового формирования с перевозчиком Кага, Акаги провел более позднюю часть года, готовясь к нападение на Перл-Харбор. Отправляясь из северной Японии 26 ноября, авианосец служил флагманом для ударных сил вице-адмирала Чуичи Нагумо.

Парусный спорт в компании с пятью другими перевозчиками, Акаги начал запуск двух волн самолета рано утром 7 декабря 1941 года. По убыванию Перл Харборторпедоносцы перевозчика нацелены на линкоры военный корабль США Оклахома, военный корабль США Западная Виргиния, и военный корабль США Калифорния. Пикирующие бомбардировщики второй волны атаковали военный корабль США Мэриленд и военный корабль США Пенсильвания. Снятие после атаки, Акаги, Кагаи перевозчики Пятой дивизииСёкаку и Дзуйкаку) двинулся на юг и поддержал японское вторжение в Новую Британию и острова Бисмарк.

После этой операции Акаги и Кага безрезультатно искали американские войска на Маршалловых островах перед началом рейдов на Дарвин, Австралия, 19 февраля. В марте, Акаги помогли покрыть вторжение на Яву, и авианосец оказался успешным в охоте на корабли союзников. Заказчик отправился в Старинг-Бэй, Келебес, на короткий период отдыха, и 26 марта перевозчик перебрался с остальными членами Первого воздушного флота. рейд в Индийский океан.

Атакующий Коломбо, Цейлон 5 апреля, АкагиСамолет помог в потоплении тяжелых крейсеров HMS Корнуолл и HMS Дорсетшир. Через четыре дня он совершил налет на Тринкомали, Цейлон и помог уничтожить авианосец HMS. Гермес. В тот день, Акаги подвергся нападению со стороны британцев Бристоль Бленхейм бомбардировщики, но не понесли никакого ущерба. После завершения рейда Нагумо отозвал своих авианосцев на восток и отправился в Японию.

19 апреля, проезжая Формоза (Тайвань), Акаги и перевозчики Сорю и Hiryu были отделены и приказали на восток, чтобы найти военный корабль США шершень (CV-8) и военный корабль США предприятие (CV-6), который только что запустил Doolittle Raid. Не найдя американцев, они прервали преследование и 22 апреля вернулись в Японию. Через месяц и три дня Акаги плавал в компании с Кага, Сорю, и Hiryu поддержать вторжение в Мидуэй.

Прибыв 4 июня в точку примерно в 290 милях от острова, японские перевозчики открыли Битва за Мидуэй запустив удар 108 самолетов. С наступлением утра японские авианосцы уклонялись от нескольких нападений американских бомбардировщиков на полпути. Восстановление силы удара на полпути незадолго до 9:00, Акаги начал обнаруживать самолеты для атаки на недавно обнаруженные американские авианосцы.

По мере продвижения этой работы, американец TBD Devastator торпедоносцы начали штурм японских авианосцев. Это было отражено с большими потерями боевым воздушным патрулем флота. Хотя американские торпедоносцы потерпели поражение, их атака вывела японских истребителей из позиции.

Это позволило прибыть американцу SBD Бесстрашный пикировать бомбардировщики, чтобы нанести удар с минимальным воздушным сопротивлением. В 10:26 три SBD от USS предприятие нырнул на Акаги и забил один удар и два промаха. 1000 фунтов Бомба, которая ударила, проникла на палубу ангара и взорвалась среди нескольких полностью заправленных и вооруженных самолетов-торпедоносцев B5N Kate, что вызвало мощные пожары.

Капитан Тайцзиро Аоки приказал затопить журналы авианосца. Хотя передовой журнал затопил по команде, корма не из-за повреждения, нанесенного в результате атаки. Из-за проблем с насосами стороны, контролирующие ущерб, не смогли контролировать пожары. АкагиПоложение ухудшилось в 10:40, когда его руль застрял во время уклончивых маневров.

Из-за пожаров, проходящих через кабину пилота, Нагумо перенес свой флаг на крейсер Nagara. В 13:50, Акаги остановился, так как двигатели вышли из строя. Приказав экипажу эвакуироваться, Аоки остался на борту вместе с командами по борьбе с повреждениями, пытаясь спасти корабль. Эти усилия продолжались всю ночь, но безрезультатно. Рано утром 5 июня Аоки был насильно эвакуирован, и японские эсминцы выпустили торпеды, чтобы потопить горящую тушу. В 5:20 утра, Акаги проскользнул лук первым под волнами. Авианосец был четвертым, потерянным японцами во время битвы.