Кто изобрел Steam Car?

Автомобиль, какой мы его знаем сегодня, не был изобретен ни одним изобретателем. Скорее история автомобиля отражает эволюцию, которая произошла во всем мире, в результате более чем 100 000 патентов от нескольких изобретателей.

И на этом пути произошло много первых событий, начиная с первых теоретических планов для автомобиля, которые были разработаны как Леонардо да Винчи, так и Исааком Ньютоном. Тем не менее, важно иметь в виду, что самые ранние практические автомобили работали на пару.

В 1769 году самым первым самоходным дорожным транспортным средством был военный трактор, изобретенный французским инженером и механиком Николя Жозефом Куньо. Он использовал паровой двигатель для питания своего автомобиля, который был построен по его указанию в парижском Арсенале. Паровой двигатель и котел были отделены от остальной части автомобиля и размещены спереди.

Он использовался французской армией для перевозки артиллерии с колоссальной скоростью 2 и 1/2 мили в час только на трех колесах. Транспортному средству даже приходилось останавливаться каждые десять-пятнадцать минут, чтобы увеличить мощность пара. В следующем году Кугно построил паровой трехколесный велосипед, который перевозил четырех пассажиров.

В 1771 году Куньо загнал один из своих дорожных транспортных средств в каменную стену, предоставив изобретателю особую честь быть первым человеком, попавшим в автомобильную аварию. К сожалению, это было только начало его невезения. После того, как один из покровителей Кугно умер, а другой был изгнан, финансирование экспериментов Кагно с дорожными транспортными средствами иссякло.

В начале истории самоходных транспортных средств как паровые, так и дорожные транспортные средства разрабатывались. Например, Кугно также разработал два паровоза с двигателями, которые никогда не работали хорошо. Эти ранние системы приводили в движение автомобили, сжигая топливо, которое нагревало воду в котле, создавая пар, который расширялся и толкал поршни, которые поворачивали коленчатый вал, а затем поворачивали колеса.

Однако проблема заключалась в том, что Паровые двигатели добавили так много веса к транспортному средству, что они оказались плохим дизайном для дорожных транспортных средств. Тем не менее, паровые двигатели были успешно используется в локомотивах. И историки, которые признают, что ранние паровые дорожные транспортные средства были технически автомобилями, часто считают Николя Куньо изобретатель первого автомобиля.

После Кугно несколько других изобретателей разработали паровые дорожные машины. Они включают в себя поддерживающего француза Онисифора Пеккура, который также изобрел первый дифференциал. Вот краткий график тех, кто способствовал продолжающейся эволюции автомобиля:

• В 1789 году Оливеру Эвансу был выдан первый патент США на наземную паровую машину.
• В 1801 году Ричард Тревитик построил дорожную коляску на парах - первую в Великобритании.
• В Британии с 1820 по 1840 год работали паровые дилижансы. Позже они были запрещены на дорогах общего пользования, в результате чего была разработана железнодорожная система Великобритании.
• Дорожные тракторы с паровым приводом (построенные Чарльзом Дейцем) перевозили пассажирские вагоны вокруг Парижа и Бордо до 1850 года.
• В Соединенных Штатах многочисленные паровые автобусы были построены с 1860 по 1880 год. Среди изобретателей были Харрисон Дайер, Джозеф Диксон, Руфус Портер и Уильям Т. Джеймс.
• Амеди Болли старший строил современные паровые машины с 1873 по 1883 год. «La Mancelle», построенный в 1878 году, имел передний двигатель, привод вала к дифференциалу, цепной привод к задним колесам, рулевое колесо на вертикальном валу и сиденье водителя за двигателем. Котел перевозился за пассажирским салоном.
• В 1871 году доктор Дж. W. Кархарт, профессор физики в Висконсинском государственном университете, и Дж. Я. Компания Case построила работающую паровую машину, которая выиграла гонку в 200 миль

Паровые двигатели были не единственными двигателями, использовавшимися в ранних автомобилях, поскольку автомобили с электрическими двигателями также набирали обороты примерно в то же время. Где-то между 1832 и 1839 годами Роберт Андерсон из Шотландии изобрел первый электрический вагон. Они полагались на аккумуляторные батареи, которые приводили в действие маленький электродвигатель. Транспортные средства были тяжелыми, медленными, дорогими и нуждались в частой перезарядке. Электричество было более практичным и эффективным, когда использовалось для питания трамваев и трамваев, где была возможна постоянная подача электроэнергии.

Тем не менее, примерно в 1900 году электрические наземные транспортные средства в Америке превзошли все другие типы автомобилей. Затем в течение нескольких последующих лет после 1900 года продажи электромобилей резко упали. новый тип автомобиля на бензине стал доминировать на потребительском рынке.