Классификация размеров грузовых судов

Грузовые перевозки - это низкорентабельная бизнес-модель, требующая полной загрузки судов для обеспечения прибыльных операций. Когда корабль находится на этапе проектирования, он почти всегда структурируется в соответствии с определенной классификацией военно-морской архитектуры и создается для обслуживания определенного маршрута или цели.

Суда, построенные для прохождения определенных узких мест при перевозке максимального количества груза, называются «макс.» (Например, грузовые суда, предназначенные для прохождения через Панамский канал называются Панамакс.) Это означает, что корабль поместится в минимальный ограничивающий прямоугольник, который соответствует размерам самых маленьких шлюзов в канале. Ограничивающие рамки измеряются трехмерно. В дополнение к максимальной длине и ширине измерения включают области под водой и над палубой.

В специфических для моря случаях размеры ограничительной рамки имеют несколько разных, но все еще знакомых имен:

• Черновой вариант это измерение от поверхности воды до дна.
instagram viewer
• Луч ширина судна в его самой широкой точке.
• длина измеряется как общая длина судна, однако в некоторых случаях максимальные размеры могут учитывая длину ватерлинии, которая может значительно отличаться от общей длины (LOA) из-за килеватости корпуса.
• Воздушная тяга мера максимальной высоты над ватерлинией любой конструкции на корабле.
• Валовой тоннаж (GT) и Тоннаж мертвого веса (DWT), хотя многие считают его мерой веса, более точно описываются как меры объема корпуса судна. Вес учитывает только то, когда эквивалентный вес воды, вытесненной корпусом, также должен быть выражен.

Большинство из этих определений относятся к грузовым судам, но они могут применяться к любому типу судов, включая военные и круизные суда.

Aframax—Эта классификация почти всегда относится к нефтяным танкерам, хотя иногда она применяется к другим навалочным товарам. Эти суда обслуживают нефтедобывающие районы с ограниченными портовыми ресурсами или искусственные каналы, ведущие к терминалам, которые загружают сырые нефтепродукты.

Ограничения по размеру в этом классе немного. Основным ограничением является луч судна, который в этом случае не может превышать 32,3 метра или 106 футов. Тоннаж Aframax составляет примерно 120000 тонн.

Capesize- Это пример, в котором схема именования меняется, но концепция определения размеров остается той же. Суда Capesize - это крупные сухогрузы и танкеры, которые получают свое название от маршрута, который они должны пройти, чтобы обойти Суэцкий канал. В зависимости от конечного пункта назначения, этот маршрут проходит мимо мыс Доброй надежды в Африке или на мысе Горн Южной Америки.

Корабль Capesize ограничен глубиной Суэцкий канал который в настоящее время составляет 62 фута или около 19 метров. Водоизмещение этих судов может составлять от 150 000 до 400 000 DWT. Мягкая геология региона позволила углубить канал с большей глубины с момента его постройки, и вполне возможно, что канал будет снова углублен в будущем. В результате, максимальный осадочный предел классификации также может измениться.

Chinamax—Классификация Chinamax определяется размером портовых сооружений, а не физическими препятствиями или ограничениями, связанными с конкретным водным путем. В результате термин применяется не только к судам, но и к самим портовым сооружениям. Порты, которые могут вместить эти очень большие суда, называются совместимыми с Chinamax, независимо от того, находятся ли они где-нибудь рядом с Китаем. Они должны соответствовать проектным требованиям сухогрузов в диапазоне от 350 000 до 400 000 DWT, но не должны превышение 24 метров или 79 футов тяги, 65 метров или 213 футов луча и 360 метров или 1180 футов в целом длина.

Malaccamax- Для военно-морских архитекторов, проектирующих этот класс судов, основным ограничением является осадка судна. Малаккский пролив имеет глубину 25 метров или 82 фута, поэтому корабли этого класса не должны превышать эту глубину в самой низкой точке приливного цикла. Суда, обслуживающие этот маршрут, могут увеличить пропускную способность на этапе проектирования, увеличив луч и длину на ватерлинии, чтобы нести большую пропускную способность в условиях ограниченной тяги.

Panamax—Панамакс был когда-то самой общепризнанной классификацией судов благодаря ее происхождению от всемирно известного Панамского канала. Ограничения по размеру Panamax составляют 294 метра или 965 футов в длину, 32 метра или 106 футов луча, 12 метров или 39,5 футов тяги и 58 метров или 190 футов воздушного потока, чтобы суда могли проходить под Мост Америк.

Панамский канал открылся в 1914 году. К 1930 году уже планировалось увеличить шлюзы, чтобы пропускать более крупные суда. В 2014 году строительство третьего большого набора замков, которые были введены в эксплуатацию в 2016 году, открыло новый класс судов под названием New Panamax.

Новый (Нео) Панамакс—Новый Panamax имеет ограничения по размеру общей длиной 366 метров или 1200 футов, шириной 49 метров или около 160 футов и осадкой 15 метров или 50 футов. Осадка воздуха остается той же самой, чтобы приспособить проход под Мостом Америк, который в настоящее время является основным сдерживающим фактором для крупных судов, проходящих через канал.

Seawaymax—Этот класс судов предназначен для достижения максимального размера для прохода через Морской путь Святого Лаврентия входящий или исходящий из системы Великих озер. Замки морского пути являются ограничивающим фактором в этой классификации. Святой Лаврентий может принимать суда не более 225,5 метров или 740 футов общей длины, около 24 метров. или 78 футов луча, около восьми метров или 26 футов тяги и воздушной тяги на 35,5 метров или 116 футов над воды. Большие суда, которые работают на Великих озерах, не могут достичь моря из-за узкого места в шлюзах.

Суэцмакс—Размеры Суэцкий канал являются ограничивающим фактором для размера судов в этом классе. Поскольку на протяжении ста с лишним миль канала нет шлюзов, единственными ограничениями являются осадка и воздушная тяга. Канал имеет полезную осадку 19 метров или 62 фута. Суда ограничены высотой моста Суэцкого канала, который имеет зазор 68 метров или 223 футов.

Supermax / Handymax- Еще раз этот класс судов не ограничен определенным набором шлюзов или мостов, но вместо этого он относится к грузоподъемности и способности использовать порты. Порты часто обозначаются как совместимые с Supermax или Handymax.

Как следует из названия, Supermax является крупнейшей из классификаций судов, с размерами от 50 000 до 60 000 DWT и может достигать 200 метров или 656 футов. Суда Handymax немного меньше и имеют водоизмещение от 40000 до 50000 тонн. Такие корабли обычно бывают не менее 150 метров или 492 фута.

• Сайт морского соединителя