ULEV является аббревиатурой от Ultra Low Emission Vehicle. ULEV выпускают выбросы, которые на 50 процентов чище, чем модели текущего среднего года. ULEV делают LEV, автомобиль с низким уровнем выбросов, стандартным шагом, но пока не имеют права на автомобиль со сверхвысоким уровнем выбросов (SULEV) положение дел.
Хотя в рулевой рубке производителя автомобилей уже появилась концепция, рост популярности автомобилей ULEV пришелся на после решения калифорнийских судов в 2004 году, что все новые автомобили, продаваемые в штате, должны иметь как минимум LEV рейтинг. Аналогичные меры, принятые Агентством по охране окружающей среды США (EPA) на правилах выбросов транспортных средств также породили популярность экологически чистых транспортных средств.
Происхождение Низких Выбросов
В результате EPA 1990 года поправки к Закону о чистом воздухе В 1970 году производство легковых автомобилей стало подвергаться поэтапному внедрению более чистых норм выбросов. Как правило, ограничение выхода слишком большого количества окиси углерода, неметановых органических газов, оксидов азота, формальдегида, и твердые частицы, эти правила стремились уменьшить углеродный след автомобильной промышленности в Соединенных Штатах. Состояния. Этапы этого плана развернули классификации уровня 1 с 1994 по 1999 год, а уровень 2 - с 2004 по 2009 год.
В рамках калифорнийской инициативы 2004 года по транспортным средствам с низким уровнем выбросов, которая предусматривала более строгие правила для квалификации транспортных средств с низким уровнем выбросов уровни были далее разбиты на шесть подклассов: переходные транспортные средства с низким уровнем выбросов (TLEV), LEV, ULEV, SULEV, с частичным нулевым уровнем выбросов Средство передвижения (PZEV) и автомобиль с нулевым уровнем выбросов (ZEV).
В 2009 году президент Барак Обама объявил о новой инициативе по дальнейшему снижению выбросов для американских потребителей автомобилей. Это включало расширение определений классификаций, а также стандартизацию законопроекта Калифорнии 2004 года как федеральной программы, требующей от производителей для получения чистого выброса выбросов своих транспортных средств (имеется в виду совокупное среднее значение выбросов каждого транспортного средства), который составил более 35,5 миль на галлон.
Общие примеры
Количество ULEV на дороге ежегодно экспоненциально увеличивалось с 1994 года, хотя только в 2010-х годах рынок LEV действительно начал свое развитие. Тем не менее, многолетний опыт научил производителей автомобилей одной вещи: экологические продажи. Все больше и больше компаний стремятся соответствовать требованиям, предъявляемым к их транспортным средствам для определения LEV.
Примеры этих автомобилей со сверхнизким уровнем выбросов начали появляться все чаще, начиная с минивэна Honda Odyssey 2007 года, Chevrolet Malibu Maxx 2007 года и Hyundai Accent 2007 года. Цены на автомобили среднего класса с низким уровнем выбросов, как правило, среднего ценового диапазона, что побуждает большее количество потребителей проявлять экологичность в отношении своих привычек вождения.
К счастью, появление таких инструментов измерения экономии топлива, как дисплей мгновенной экономии топлива также помогает в дальнейшей борьбе с расходом топлива, предупреждая водителей о расходе топлива в милях на галлон в режиме реального времени, необходимого для работы их автомобиля, учитывая то, как водитель управляет транспортным средством. Большинство автомобилей, произведенных в Соединенных Штатах, в настоящее время квалифицируются по меньшей мере как LEVs, а выбросы по всем направлениям в настоящее время сократились до менее чем одного процента выбросов, разрешенных в США в 1960-х годах.
Надеемся, что скоро мы отойдем от транспортных средств, работающих на бензине, и вместо этого перейдем на электрические или гидравлические двигатели.