Сакбе, древняя дорожная система майя

Сакбе (иногда пишется zac be и множественное число как sacbeob или zac beob) - это слово майя, обозначающее линейные архитектурные особенности, связывающие сообщества по всему миру майя. Sacbeob функционировал как дороги, проходы, дамбами, свойства линий и дамб. Слово сакбэ переводится как «каменная дорога» или «белая дорога», но ясно, что сакэбоб имел слои дополнительных значений для майякак мифологические маршруты, пути паломничества и конкретные маркеры политических или символических связей между центрами города. Некоторые сакэбобы - это мифологические, подземные пути и некоторые следы небесных путей; доказательства этих дорог представлены в мифах и колониальных записях майя.

Выявление маршрутов сакэ на земле было чрезвычайно трудным до недавнего времени, когда такие методы, как радиолокационная съемка, дистанционное зондирование и ГИС стал широко доступным. Конечно, историки майя остаются важным источником информации для этих древних дорог.

Вопрос сложный, как ни странно, потому что есть письменные записи, которые противоречат друг другу. Некоторые из сакэ были идентифицированы археологически, многие другие до сих пор неизвестны, но были зарегистрированы в документах колониального периода, таких как Книги Чилам Балам.

В моем исследовании этой статьи я не обнаружил никаких явных дискуссий о том, сколько лет sacbeob, но исходя из возраста соединяющихся городов, они функционировали, по крайней мере, еще в классический период (н.э. 250-900).

Исследователи Фолан и Хатсон утверждают, что в дополнение к простым дорогам, которые облегчают передвижение между местами представления экономических и политических связей между центрами и их сателлитами, передачи концепций власти и включение. Дороги, возможно, использовались в процессиях, которые подчеркивали эту идею сообщества.

Одной из функций, описанных в недавней научной литературе, является роль системы дорог сакэ в майя. рыночная сеть. Система обмена майя поддерживала связь между обширными (и очень слабо связанными) общинами и позволяла как торговать товарами, так и создавать и поддерживать политические связи. Рыночные центры с центральными местоположениями и связанными с ними дорогами включают в себя Кобу, Маакс На, Сайил и Сунунтунич.

Божества майя, связанные с дорогами, включают Икс Чел в нескольких ее проявлениях. Один из них - Ix Zac Beeliz или «она идет по белой дороге». На фреске в Тулуме показан Икс Чел с двумя маленькими изображениями Чаакский бог когда она идет по мифологическому или реальному пути. Божество Chiribias (Ix Chebel Yax или Богоматерь Гваделупская) и ее муж Ицам На иногда связаны с дорогами, и легенда о Герой близнецы включает в себя путешествие по подземному миру по нескольким сакэбобам.

Самым длинным известным сакэ является тот, который простирается на 100 километров (62 мили) между центрами майя Коба и Яксуна на полуострове Юкатан в Мексике, который называется дамбой Яксуна-Коба или Сакбе 1. Вдоль направления восток-запад Сакбе-1 расположены водные ямы (дзонот), стелы с надписями и несколько небольших общин майя. Его дорожное полотно имеет ширину около 8 метров (26 футов) и обычно 50 сантиметров (20 дюймов) в высоту, рядом с различными пандусами и платформами.

Sacbe 1 был встречен исследователями начала двадцатого века, и слухи о дороге стали известны археологам Института Карнеги, работающим в Кобе, в начале 1930-х годов. Вся ее длина была нанесена на карту Альфонсо Виллой Рохасом и Робертом Редфилдом в середине 1930-х годов. Недавние исследования, проведенные Лойей Гонсалесом и Стэнтоном (2013), показывают, что основной целью сакэ, возможно, было подключение Кобы к крупным рыночным центрам Яксуна и, позднее, Чичен-Ица, чтобы лучше контролировать торговлю по всему полуострову.

Сакэ Цакауил - это мощёная скала, начинающаяся в позднем доклассическом акрополе Цакауиль и заканчивающаяся недалеко от большого центра Яксуны. Изменяясь в ширине от 6 до 10 метров и в высоту от 30 до 80 сантиметров, дорожное полотно этого сакэ включает в себя несколько грубо вырезанных облицовочных камней.

От Кобы до Иксила, длиной 20 километров, никто не может следовать и описывать его в 1970-х годах Джасинто Мэй Хау, Николя Каамаль Канче, Теоберто Мэй Чимал, Линда Флори Фолан и Уильям Дж. Folan. Эта саба шириной 6 метров пересекает болотистую местность и включает в себя множество маленьких и больших скатов. Рядом с Кобой была довольно большая платформа рядом со сводчатым зданием, которое гиды майя называли таможней или промежуточной станцией. Эта дорога, возможно, определила границы городской территории Коба и области власти.

От Ич-Каан-Зихо до Аке до Ицмаля находится сакэ длиной около 60 км, из которых имеется только часть. Описанная Рубеном Мальдонадо Карденасом в 1990-х годах сеть дорог, которая до сих пор используется и сегодня, ведет от Аке к Ицмалу.

источники

Боллес Д и Фолан В.Дж. 2001. Анализ дорог, перечисленных в колониальных словарях, и их связь с доиспанскими линейными объектами на полуострове Юкатан. Древняя Мезоамерика 12(02):299-314.

Фолан В.Дж., Эрнандес А.А., Кинц Е.Р., Флетчер Л.А., Эредиа Р.Г., Хау Дж.М. и Канче Н. 2009. Коба, Кинтана-Роо, Мексика: недавний анализ социальной, экономической и политической организации крупного городского центра майя. Древняя Мезоамерика 20(1):59-70.

Hutson SR, Magnoni A и Stanton TW. 2012. «Все твердое…»: Сакбс, поселение и семиотика в Цакауиле, Юкатан. Древняя Мезоамерика 23(02):297-311.

Лоя Гонсалес Т и Стэнтон Т.В. 2013. Влияние политики на материальную культуру: оценка сакэ Яксуна-Коба. Древняя Мезоамерика 24(1):25-42.

Шоу ЛК. 2012. Неуловимый рынок майя: археологическое рассмотрение доказательств. Журнал археологических исследований 20:117-155.