Плюсы и минусы этанолового топлива

Этанол является относительно недорогим альтернативное топливо это может похвастаться меньшим загрязнением и большей доступностью, чем не смешанным бензином. Но хотя использование этанола в качестве топлива дает много преимуществ, у него есть и недостатки.

В целом, этанол считается лучше для окружающей среды, чем традиционный бензин. Например, транспортные средства, работающие на этаноле, производят более низкие выбросы углекислого газа и такие же или более низкие уровни выбросов углеводородов и оксидов азота.

E85, смесь 85% этанола и 15% бензина, также содержит меньше летучих компонентов, чем бензин, что означает меньшее выделение газа при испарении. Добавление этанола к бензину даже в низких процентах, таких как 10% этанол и 90% бензин (E10), уменьшает окись углерода выбросы от бензина и улучшает октановое число топлива.

Поскольку в основном это продукт переработанной кукурузы, этанол также снижает давление для экологически чувствительные места, такие как северный склон Аляски, Северный Ледовитый океан и залив Мексика. Это может заменить потребность в экологически чувствительной сланцевой нефти, например, из Баккенского сланца, и снизить потребность в строительстве новых трубопроводов, таких как

Производство этанола также поддерживает фермеров и создает рабочие места на дому. А поскольку этанол производится внутри страны - из выращиваемых внутри страны культур - он снижает зависимость США от иностранной нефти и повышает энергетическую независимость страны.

Хотя этанол и другие виды биотоплива часто рекламируются как чистые недорогие альтернативы бензину, Промышленное выращивание кукурузы и сои все еще оказывает вредное воздействие на окружающую среду, просто в другом путь. Это особенно актуально для промышленных производителей кукурузы. Выращивание кукурузы на этанол включает в себя большое количество синтетических удобрений и гербицидов. В целом, производство кукурузы является частым источником питательный и загрязнение отложений.

Кроме того, в 2005 исследованиеИсследователь Корнелльского университета Дэвид Пиментал учел энергию, необходимую для выращивания сельскохозяйственных культур и превращения их в биотоплива и пришел к выводу, что для производства этанола из кукурузы требуется на 29% больше энергии, чем способен этанол порождающее.

Еще одна дискуссия о кукурузе и соевом биотопливе касается количества земли, которое она отнимает от производства продуктов питания. Задача выращивания достаточного количества сельскохозяйственных культур для удовлетворения потребностей производства этанола и биодизеля является значительной и, по мнению некоторых, непреодолимой. По мнению некоторых властей, производства достаточно биотопливо обеспечить их широкое распространение может означать превращение большинства оставшихся в мире лесов и открытых пространств в сельскохозяйственные угодья - жертва, которую готовы принести немногие.

«Замена только 5% национального потребления дизельного топлива на биодизельное топливо потребует использования примерно 60% сегодняшних соевых культур для производства биодизеля». говорит Мэтью Браун, консультант по энергетике и бывший директор энергетической программы Национальной конференции законодательных органов штатов.

Кроме того, при рассмотрении вопроса об использовании этанола следует отметить, что биотопливо предназначено не для всех транспортных средств, особенно для старых.

Одним из решений этой проблемы стало внедрение гибких топливных транспортных средств. Они имеют преимущество в том, что могут использовать E85, бензин или их комбинацию, и дают водителям возможность выбирать топливо, которое наиболее доступно или лучше всего соответствует их потребностям.

Тем не менее, автомобильная промышленность испытывает определенное сопротивление, когда речь заходит о добавлении на рынок биотоплива, такого как этанол.

Источники:

• Сотрудники EarthTalk. «Плюсы и минусы биотоплива». Джеймс Т. Элер, февраль 2007 г.
• Сьюзан С. Lang. «Исследование эколога Корнелла показывает, что производство этанола и биодизеля из кукурузы и других культур не стоит энергии». Cornell Chronicle, 5 июля 2005 г., Итака, Нью-Йорк.