В традиционном бензиновом двигателе с искровым зажиганием корпус дроссельной заслонки является частью системы впуска воздуха, которая контролирует количество воздуха, поступающего в камеру сгорания двигателя. Он состоит из корпуса с дроссельной заслонкой, которая вращается на валу.
Когда педаль газа (педаль газа) нажата, дроссельная заслонка открывается и пропускает воздух в двигатель. Когда педаль газа отпущена, бабочка закрывается и эффективно перекрывает (дросселирует) поток воздуха в камеру сгорания. Этот процесс эффективно контролирует скорость двигателя и, в конечном счете, скорость транспортного средства.
Как это устроено
Обычно расположенный между воздушным фильтром и впускным коллектором корпус дроссельной заслонки содержит деликатную дроссельную систему, которая контролирует ключевой компонент воспламенение от искры: воздушный поток. Часть атомизация процесс, воздушный поток помогает регулировать соотношение воздушно-топливной смеси, необходимое для воспламенения двигатель.
Основной регулятор давления дроссельной заслонки имеет форму температуры корпуса дроссельной заслонки. датчик, который измеряет температуру топливовоздушной смеси, поступающей в систему впрыска топлива Ваш автомобиль. Это необходимое регулирование помогает искровому зажиганию генерировать наибольшую топливную эффективность
В значительной степени управляемый дроссельной заслонкой, известной как дроссельная заслонка, поток воздуха регулируется водителем посредством нажатия на педаль ускорения внутри автомобиля. Это реагирует на датчик на баллоне дроссельной заслонки, который говорит ему, чтобы позволить больше воздуха в сгорание камера, увеличивая REM и выходную мощность. Это заставляет машину, в свою очередь, ехать быстрее.
Общие проблемы и решения
Как и любая часть автомобиля, корпус дроссельной заслонки может со временем изнашиваться. Очень редко вы окажетесь с полностью сломанным дросселем. Иногда, однако, вся система дроссельной заслонки выходит из строя, и вам придется заменить весь корпус дроссельной заслонки, но это действительно происходит только в автомобилях с большим пробегом.
Чаще всего датчик температуры корпуса дроссельной заслонки, скорее всего, выйдет из строя первым. Если вы обнаружите, что у вас проблемы с двигателем, вы можете проверить датчик температуры. Это особенно верно, если ваш автомобиль глохнет или работает плохо.
Кроме того, неисправные электрические соединения (в том числе глючные радиоприемники и панели приборов) могут быть результатом неисправности датчика температуры корпуса дроссельной заслонки. Если у вас возникли какие-либо из этих симптомов в вашем автомобиле или загорелась лампочка проверки двигателя, вам следует обратиться к местному механику для более полной диагностики. Определить неисправный газ немного сложнее, чем большинство механических проблем.
Чтобы лучше сохранить эти жизненно важные части процесса зажигания, вы можете рассмотреть возможность перехода к биотопливо, который дает меньший износ компонентов вашего двигателя. Кроме того, регулярные настройки и техническое обслуживание продлят срок службы вашего автомобиля.