Новый урбанизм городское планирование и дизайнерское движение, которое началось в Соединенных Штатах в начале 1980-х годов. Его целью является снижение зависимости от автомобиля и создание пригодных для жизни и прогулок районов с плотным количеством жилья, рабочих мест и коммерческих объектов.
Новый урбанизм также способствует возвращению к традиционному градостроительству в таких местах, как в центре города Чарльстон, Южная Каролина и Джорджтаун в Вашингтоне, округ Колумбия. Эти места идеально подходят для новых урбанистов, потому что в каждом из них есть легко проходимая «Главная улица», парк в центре города, торговые районы и улица с сеткой система.
История нового урбанизма
В начале 19-го века развитие американских городов часто принимало компактную, смешанную форму, напоминающую то, что встречалось в таких местах, как старый город Александрия, штат Вирджиния. Однако с развитием трамвая и доступного скоростного транспорта города стали разрастаться и создавать пригородные трамваи. Позднее изобретение автомобиля еще больше усилило эту децентрализацию из центрального города, что впоследствии привело к раздельному использованию земли и разрастанию городов.
Новый урбанизм - это реакция на распространение городов. Затем идеи начали распространяться в конце 1970-х и начале 1980-х годов, как городские планировщики и архитекторы начали разрабатывать планы по моделированию городов в США после европейских.
В 1991 году новый урбанизм развивался сильнее, когда Комиссия местного самоуправления, некоммерческая группа в Сакраменто, штат Калифорния, пригласила нескольких архитекторов, включая Питера Калторпа и Майкла. Корбетт, Андрес Дуани и Элизабет Платер-Зиберк, среди прочих, отправились в Национальный парк Йосемити для разработки набора принципов планирования землепользования, ориентированного на общество и его пригодность для жизни.
Принципы, названные в честь отеля Ahwahnee в Йосемити, где проходила конференция, называются принципами Ahwahnee. В их рамках есть 15 принципов сообщества, четыре региональных принципа и четыре принципа реализации. Каждый из них, однако, имеет дело как с прошлыми, так и с настоящими идеями, чтобы сделать города как можно более чистыми, доступными для прогулок и пригодными для жизни. Эти принципы были затем представлены правительственным чиновникам в конце 1991 года на Йосемитской конференции для местных выборных должностных лиц.
Вскоре после этого, некоторые из архитекторов, вовлеченных в создание Принципов Ahwahnee, сформировали Конгресс по Новому Урбанизму (CNU) в 1993. Сегодня CNU является ведущим пропагандистом идей нового урбанизма и насчитывает более 3000 членов. Он также проводит ежегодные конференции в городах по всей территории США для дальнейшего продвижения принципов дизайна нового урбанизма.
Основные новые урбанистические идеи
В рамках концепции Нового Урбанизма сегодня есть четыре ключевых идеи. Первое из них - обеспечить прогулку по городу. Это означает, что ни одному жителю не нужна машина, чтобы добраться куда-либо в обществе, и они должны находиться на расстоянии не более пяти минут ходьбы от любого основного товара или услуги. Чтобы достичь этого, сообщества должны инвестировать в тротуары и узкие улицы.
В дополнение к активной пропаганде пешеходного движения, города должны также уменьшить акцентирование внимания на автомобиле, разместив гаражи за домами или в переулках. Также должна быть только парковка на улице, а не большие парковки.
Другая основная идея Нового Урбанизма состоит в том, что здания должны быть смешаны как по своему стилю, так и по размеру, цене и функциональности. Например, небольшой таунхаус можно разместить рядом с большим домом для одной семьи. Здания смешанного использования, такие как те, которые содержат коммерческие помещения с квартирами над ними, также идеально подходят в этой обстановке.
Наконец, новый урбанистический город должен иметь сильный акцент на сообществе. Это означает поддержание связей между людьми с высокой плотностью, парками, открытыми пространствами и общественными центрами, такими как площадь или соседская площадь.
Примеры новых урбанистических городов
Хотя стратегии нового урбанистского дизайна были опробованы в различных местах в США, первые полностью Развитым Новым Урбанистическим городом был Приморский, Флорида, спроектированный архитекторами Андресом Дюани и Элизабет Плиточник-Зиберк. Строительство началось там в 1981 году, и почти сразу же он стал известен своей архитектурой, общественными местами и качеством улиц.
Район Стэплтон в Денвере, штат Колорадо, является еще одним примером нового урбанизма в США. Он находится на месте бывшего международного аэропорта Стэплтон, а строительство началось в 2001 году. Район районирован как жилой, коммерческий и офисный и будет одним из крупнейших в Денвере. Как и Seaside, автомобиль тоже будет лишним акцентом на автомобиле, но у него также будут парки и открытое пространство.
Критика нового урбанизма
Несмотря на популярность Нового Урбанизма в последние десятилетия, была некоторая критика его методов проектирования и принципов. Первый из них заключается в том, что плотность городов приводит к отсутствию уединения жителей. Некоторые критики утверждают, что люди хотят иметь отдельные дома с дворами, чтобы они были дальше от своих соседей. Из-за того, что районы смешанной плотности и, возможно, общие проезды и гаражи, эта конфиденциальность теряется.
Критики также говорят, что новые урбанистические города чувствуют себя недостоверными и изолированными, потому что они не представляют "норму" Схемы расселения в США. Многие из этих критиков часто указывают на Приморье, поскольку оно использовалось для съемок частей фильма. фильм Шоу Трумана и как модель сообщества Диснея, Празднование, Флорида.
Наконец, критики Нового Урбанизма утверждают, что вместо продвижения разнообразия и сообщества, Новый Урбанизм окрестности привлекают только состоятельных белых жителей, поскольку они часто становятся очень дорогими местами для жизни.
Независимо от этой критики, идеи New Urbanist становятся популярной формой планирование Сообщества и с растущим акцентом на зданиях смешанного использования, населенных пунктах с высокой плотностью и пешеходных городах, его принципы будут продолжаться в будущем