Панамский канал соединяет Атлантический океан с Тихим океаном через Карибский океан, и это позволяет судам избежать прохождения еще 5000 миль вокруг южной оконечности Южная Америка. Проектирование канала сложное. Это гораздо сложнее, чем копать длинную траншею в самой короткой точке - Панамском перешейке. Во-первых, уровень моря в Карибском море на восемь дюймов ниже, чем в Тихом океане. Во-вторых, два океана имеют разные приливы. В-третьих, Панамский перешеек возвышается на 26 метров над уровнем моря.
Панамский канал решает проблему разного уровня моря, отправляя корабли через серию из трех шлюзов. Сначала шлюзы поднимают суда до озера Гатун, а затем опускают их еще через три шлюза до уровня моря. В среднем, требуется 8–10 часов, чтобы пройти 51-мильную длину канала.
История канала
Французы начали строить канал в конце 1800-х годов, но сдались, когда у них кончились деньги и они потеряли слишком много рабочих из-за тропических болезней. В 1904 году Соединенные Штаты купили зону канала, потому что хотели
расширить свои морские и военно-морские силы между Атлантическим и Тихим океанами. Он заплатил 10 миллионов долларов Панаме и 40 миллионов долларов Франции. Инженеры США решили, что затвор канала защитит суда от оползней в Андах, а врачи США нашли способы лечения тропических болезней малярии и желтой лихорадки.Строительство канала создало рабочие места для Питсбургских металлургических заводов, портландцементных заводов и машин General Electric. 45 000 рабочих отправились в Панаму, чтобы работать на самом канале, и от 10 000 до 15 000 из них умерли от несчастных случаев и болезней. В 1914 году Панамский канал был построен после того, как обошлось в 375 миллионов долларов.
Соединенным Штатам принадлежал канал внутри страны Панама, но в 1977 году президент Картер подписал договор, который обещал перевернуть канал в 1999 году. Соглашение позволило Соединенным Штатам вмешиваться в любое время, когда их использование канала находилось под угрозой. К тому времени канал стоил больше, чем возвращал американским компаниям прибыль; железные дороги были намного быстрее, и их стоимость упала. Договор также улучшил отношения с Панамой и остальной Латинской Америкой, но многие американцы рассматривали его как отступление Америки от своей глобальной мощи.
Расширение канала
расширен Панамский канал открыт 26 июня 2016 г. Расширение добавило новый третий переулок, который удвоил пропускную способность канала. Что наиболее важно, это разместило корабли Neopanamax. Каждый из них имеет длину 1200 футов и перевозит в три раза больше груза, чем 965-футовые корабли Panamax. Между 2016–2018 гг., По крайней мере 5000 Neopanamax Корабли прошли через канал, и Панама получает от него плату в размере 1 млрд. долл. США, которая удвоится или даже утроится теперь, когда расширение будет завершено. Перерасход средств добавил $ 1,6 млрд к $ 5,2 млрд ценник.
Как расширенный канал влияет на вас
Расширенный Панамский канал сохраняет стоимость импортный товар вниз, что снижает инфляция. Эти пять портов США получили 70% импорта судов США:
- порты LA / LB в Лос-Анджелесе / Лонг-Бич
- Нью-Йорк / Нью-Джерси в Нью-Йорке / Нью-Джерси
- Сиэтл / Такома
- саванна
- Oakland
Канал не только создает больше рабочих мест в США, но и расширяет также возможности более эффективной работы транспортной системы США. Например, он снимает заторы в порту LA / LB, куда большая часть трафика идет из Азии, и получает Американские экспортеры лучший доступ к Китай и другие Азиатские рынки. Это стало дешевле грузить через канал чем отправиться в Лос-Анджелес и перемещаться по товарам железнодорожным и автомобильным транспортом.
Как канал снижает транспортные расходы
Самый быстрый способ доставить груз из Китая на восточное побережье США - это судно и рельсЭто займет 18,3 дня, включая 12,3 дня, чтобы добраться из Китая на западное побережье США. Перевозка груза в поезде занимает шесть дней от западного побережья до восточного побережья, и по этой причине 75% азиатского импорта следуют по этому маршруту. До расширения только 20% грузовых судов из Азии следовали по маршруту Панамского канала, потому что это заняло 21,6 дня. Оставшиеся 5% торговли Китая с Америкой проходят через Суэцкий канал в Египте, что занимает 21 день.
Расширение канала может занять 35% грузоперевозок Западного побережья, а расширение канала делает этот более длинный маршрут более выгодным для товаров экспортеры, которым нужно сократить расходы больше, чем им нужно, чтобы сократить время. Расширение также откроет азиатский рынок для американских экспортеров природного газа. До расширения канал был слишком мал для судов, работающих на сжиженном природном газе. Ценные, чувствительные ко времени товары, такие как электроника, будут по-прежнему использовать порты и железнодорожное сообщение Западного побережья.
Подробнее о кораблях Neopanamax
Суда Neopanamax перевозят 5000–8000 контейнеров. Каждое судно имеет ширину 14–20 контейнеров и требует канала глубиной не менее 17 метров. Суда Super Neopanamax перевозят более 13 200 контейнеров и перевозят более 27% мировых грузов. Чтобы оставаться конкурентоспособным, Панамский канал должен был расширяться для размещения этих кораблей.