Краткая история транспорта

На суше или на море люди всегда стремились пересечь Землю и переместиться в новые места. Эволюция транспорта привела нас от простых каноэ к космическим путешествиям, и никто не знает, куда мы можем пойти дальше и как мы туда доберемся. Ниже приводится краткая история транспорта, начиная с первых транспортных средств 900 000 лет назад до наших дней.

Первый способ передвижения был создан в попытке пересечь воду: лодки. Те, кто колонизировал Австралию примерно 60 000–40 000 лет назад, были названы первыми людьми, которые пересекут море, хотя есть некоторые свидетельства того, что морские путешествия были проведены еще 900 000 лет назад.

Самыми ранними известными лодками были простые бревенчатые лодки, также называемые землянками, которые были сделаны путем выдолбления ствола дерева. Доказательства этих плавучих транспортных средств получены из артефактов, которые датируются примерно 10 000–7 000 лет назад. Каноэ Pesse - бревенчатая лодка - самая старая лодка, обнаруженная в 7600 году до нашей эры. Плоты существуют примерно столько же, с артефактами, показывающими их использование в течение по крайней мере 8000 лет.

Далее пришли лошади. Хотя трудно точно определить, когда люди впервые начали одомашнивать их как средство передвижения и транспортировки товаров, Эксперты, как правило, исходят из появления определенных человеческих биологических и культурных маркеров, которые указывают, когда такие практики начали место.

Эксперты полагают, что, основываясь на изменениях в записях о зубах, расправе, изменениях в структуре поселений и исторических изображениях, одомашнивание произошло около 4000 г. до н. Генетические данные от лошадей, включая изменения в мускулатуре и когнитивной функции, подтверждают это.

Примерно в это же время было изобретено колесо. Археологические записи показывают, что первые колесные машины использовались около 3500 г. до н.э., с доказательства существования таких приспособлений, найденных в Месопотамии, на Северном Кавказе, и Центральная Европа. Самым ранним датированным артефактом того периода является «горшок Броноцис», керамическая ваза с изображением четырехколесного вагона с двумя осями. Он был обнаружен на юге Польши.

В 1769 году паровой двигатель Watt изменил все. Лодки были одними из первых, кто использовал в своих интересах паровую энергию; в 1783 году французский изобретатель по имени Клод де Жуффруа построил «Пирофаши», первый в мире пароход. Но, несмотря на то, что они успешно совершали поездки вверх и вниз по реке и перевозили пассажиров в рамках демонстрации, не было достаточно интереса для финансирования дальнейшего развития.

В то время как другие изобретатели пытались создать пароходы, которые были бы достаточно практичными для массового транспорта, именно американец Роберт Фултон продвинул технологию туда, где она была коммерчески жизнеспособной. В 1807 году Clermont совершил 150-мильное путешествие из Нью-Йорка в Олбани, которое заняло 32 часа, со средней скоростью около пяти миль в час. В течение нескольких лет Фултон и компания будут предлагать регулярные пассажирские и грузовые перевозки между Новым Орлеаном; Луизиана; и Натчез, Миссисипи.

Еще в 1769 году другой француз по имени Николя Жозеф Куньо попытался адаптировать технологию парового двигателя к дорожному транспортному средству - в результате изобретение первого автомобиля. Однако тяжелый двигатель придает автомобилю такой вес, что это не практично. У него была максимальная скорость 2,5 мили в час.

Еще одно усилие по перепрофилированию парового двигателя для другого вида личного транспорта привело к «Roper» Steam Velocipede. "Разработанный в 1867 году, двухколесный паровой велосипед считается многими историками первый в мире мотоцикл.

Одним из видов наземного транспорта, приводимого в движение паровым двигателем, который стал массовым, был локомотив. В 1801 году британский изобретатель Ричард Тревитик представил первый в мире дорожный локомотив - так называемый «пухлый дьявол» - и использовал его, чтобы подвезти шестерых пассажиров до ближайшей деревни. Спустя три года Тревитик впервые продемонстрировал локомотив, который бежал по рельсам, и еще один та, которая доставила 10 тонн железа в общину Пенидаррен в Уэльсе в небольшую деревню под названием Abercynon.

Требовался британец - инженер-строитель по имени Джордж Стивенсон - чтобы превратить локомотивы в форму общественного транспорта. В 1812 году Мэтью Мюррей из Холбека спроектировал и построил первый коммерчески успешный паровоз «Саламанка», и Стивенсон хотел сделать технологию еще дальше. Поэтому в 1814 году Стивенсон спроектировал «Blücher», локомотив с восемью вагонами, способный перевозить 30 тонн угля в гору со скоростью четыре мили в час.

К 1824 году Стивенсон улучшил эффективность своих конструкций локомотивов, где он был заказан железной дорогой Стоктона и Дарлингтона, чтобы построить первый паровоз для перевозки пассажиров. на железнодорожной линии общего пользования, метко названной "Локомоция № 1". Шесть лет спустя он открыл Ливерпуль и Манчестерскую железную дорогу, первую общественную междугороднюю железнодорожную линию, обслуживаемую паром. локомотивы. Его заметные достижения также включают в себя установление стандарта для железнодорожных расстояний для большинства железных дорог, используемых сегодня. Не удивительно, что он был провозглашен какОтец железных дорог."

Технически говоря, первая судоходная подводная лодка был изобретен в 1620 году голландцем Корнелисом Дреббелем. Созданная для английского Королевского флота, подводная лодка Дреббель могла оставаться под водой до трех часов и приводиться в движение веслами. Однако подводная лодка никогда не использовалась в бою, и только на рубеже двадцатого века были разработаны конструкции, ведущие к практическим и широко используемым подводным транспортным средствам.

По пути были важные вехи, такие как запуск ручной черепахи в форме яйца" в 1776 году первая военная подводная лодка использовалась в бою. Была также подводная лодка французского флота "Plongeur", первая подводная лодка с механическим приводом.

Наконец, в 1888 году ВМС Испании запустили «Перал», первую электрическую подводную лодку с батарейным питанием, которая также оказалась первой полностью боеспособной военной подводной лодкой. Построенный испанским инженером и моряком по имени Исаак Перал, он был оснащен торпедной трубкой, двумя торпедами и воздушным система регенерации, и первая полностью надежная подводная навигационная система, и он показал подводную скорость 3,5 мили в час.

Начало двадцатого века было действительно рассветом новой эры в истории транспорта как два американских брата, Орвилл и Уилбур Райт, осуществили первый официальный рейс на самолете в 1903 году. По сути, они изобрели первый в мире самолет. Оттуда взлетел самолет, и самолеты были введены в эксплуатацию в течение нескольких коротких лет во время Первой мировой войны. В 1919 году британские авиаторы Джон Алкок и Артур Браун совершили первый трансатлантический перелет из Канады в Ирландию. В том же году пассажиры впервые смогли летать на международном уровне.

Примерно в то же время, что Братья Райт Во время полета французский изобретатель Поль Корну начал разработку вертолёта. А 13 ноября 1907 года его вертолет "Корну", сделанный из двигателя, состоящего из нескольких трубок, и вращающиеся крылья достигли высоты подъема около одного фута, оставаясь в воздухе около 20 секунд. С этим Корну будет претендовать на пилотирование первый полет на вертолете.

Это не займет много времени после того, как люди начали путешествовать по воздуху, чтобы всерьез задуматься над возможностью подняться еще дальше и к небесам. Советский Союз удивил большую часть западного мира в 1957 году своим успешным запуском спутника, первого спутника, который достигнет космического пространства. Четыре года спустя русские последовали этому примеру, отправив первого человека, пилота Юрия Гагарана, в космос на борту «Восток-1».

Эти достижения вызовут «космическую гонку» между Советским Союзом и Соединенными Штатами, кульминацией которой для американцев станет, пожалуй, самый большой победный круг среди национальных соперников. 20 июля 1969 года лунный модуль космического корабля «Аполлон», на котором находились астронавты Нил Армстронг и Базз Олдрин, приземлился на поверхности Луны.

Событие, которое транслировалось по телевидению в прямом эфире для остального мира, позволило миллионам стать свидетелями момента Армстронга стал первым человеком, когда-либо ступившим на луну, в тот момент, когда он объявил: «один маленький шаг для человека, один гигантский прыжок для человечество."