Некоторые историки сообщают, что Эдмон Бергер, который изобрел раннюю свечу зажигания (иногда в британском английском называется свечой зажигания) 2 февраля 1839 года. Однако Эдмонд Бергер не запатентовал свое изобретение.
И так как свечи зажигания используются в двигатель внутреннего сгорания и в 1839 году эти двигатели были в первые дни экспериментов. Таким образом, свеча зажигания Эдмунда Бергера, если бы она существовала, должна была быть очень экспериментальной по своей природе, или, возможно, дата была ошибкой.
Что такое свеча зажигания?
Согласно Британике, свеча зажигания или свеча зажигания - это «устройство, которое вставляется в головку цилиндров двигателя внутреннего сгорания и несет два электрода, разделенных воздушным зазором, через который ток от системы зажигания высокого напряжения разряжается, образуя искру для зажигания топлива ".
В частности, свеча зажигания имеет металлическую резьбовую оболочку, которая электрически изолирована от центрального электрода фарфоровым изолятором. Центральный электрод соединен сильно изолированным проводом с выходной клеммой катушки зажигания. Металлический корпус свечи зажигания ввинчивается в головку цилиндров двигателя и, таким образом, заземляется.
Центральный электрод выступает через фарфоровый изолятор в камеру сгорания, образуя один или несколько искровых промежутков между внутренним конец центрального электрода и обычно одна или несколько выпуклостей или структур, прикрепленных к внутреннему концу резьбовой оболочки и обозначенных боковая сторона, земной шар или земля электроды.
Как работают свечи зажигания
Штекер подключен к высокой вольтаж генерируется катушкой зажигания или магнито. Когда ток течет от катушки, напряжение развивается между центральным и боковым электродами. Первоначально ток не может течь, потому что топливо и воздух в зазоре являются изолятором. Но по мере того, как напряжение повышается, оно начинает менять структуру газов между электродами.
Как только напряжение превышает диэлектрическую прочность газов, газы ионизируются. Ионизированный газ становится проводником и позволяет току течь через зазор. Свечи зажигания обычно требуют напряжения 12 000–25 000 вольт или более, чтобы «зажечь» должным образом, хотя оно может достигать 45 000 вольт. Они обеспечивают более высокий ток во время процесса разряда, что приводит к более горячей и длительной искре.
По мере того как через щель протекает ток электронов, он поднимает температуру искрового канала до 60000 К. Интенсивное тепло в искровом канале приводит к очень быстрому расширению ионизированного газа, подобно небольшому взрыву. Это «щелчок», слышимый при наблюдении искры, похожий на молнию и гром.
Тепло и давление заставляют газы реагировать друг с другом. В конце искрового события в искровом промежутке должен быть небольшой огненный шар, поскольку газы горят сами по себе. Размер этого огненного шара или ядра зависит от точного состава смеси между электродами и уровня турбулентности камеры сгорания во время искры. Маленькое ядро заставит двигатель работать так, как если бы время зажигания было задержано, а большое - как время опережения.