Avro Lancaster Bomber во Второй мировой войне

Avro Lancaster был тяжелым бомбардировщиком королевские воздушные силы в течение Вторая Мировая Война. Эволюция более раннего и меньшего Avro Manchester, Lancaster стала одной из основных ночных бомбардировок RAF против Германии. Обладая большим бомбовым отсеком, самолет оказался способным нести множество исключительно тяжелых вооружений, включая бомбы Большого шлема и Таллбоя. Ланкастер был также адаптирован для специальных миссий, таких как «Рейд Dambuster» (Операция Частизв 1943 г. В ходе войны было построено более 7000 Ланкастеров, из которых примерно 44% были потеряны для действий противника.

Ланкастер возник с дизайном более раннего Авро Манчестера. Отвечая на спецификацию Министерства авиации P.13 / 36, которая предусматривала использование среднего бомбардировщика, способного использоваться во всех средах, Avro создала двухмоторный Манчестер в конце 1930-х годов. Внешне похожий на своего более позднего кузена, Манчестер использовал новый двигатель Roll-Royce Vulture. Первый полет в июле 1939 года, тип показал многообещающие, но двигатели Vulture оказались крайне ненадежными. В результате было построено только 200 Манчестеров, и к 1942 году они были выведены из эксплуатации.

В то время как манчестерская программа боролась с трудностями, главный конструктор Avro Рой Чедвик начал работу над улучшенной четырехмоторной версией самолета. Названный Avro Type 683 Manchester III, новый дизайн Чедвика использовал более надежный двигатель Rolls-Royce Merlin и увеличенное крыло. Переименованный в «Ланкастер», развитие шло быстро, так как Королевские ВВС занимались Вторая Мировая Война. Lancaster был похож на своего предшественника в том, что это был консольный моноплан среднего крыла, с навесом в виде теплицы, носом башни и конфигурацией с двойным хвостом.

Построенный из цельнометаллической конструкции, «Ланкастер» нуждался в экипаже из семи человек: пилот, бортинженер, бомбардир, радист, штурман и два стрелка. Для защиты Ланкастер нес восемь.30 кал. пулеметы установлены в три башни (нос, спинной и хвост). Ранние модели также имели вентральную башню, но они были удалены, поскольку их было трудно найти. Обладая массивным бомбовым отсеком длиной 33 фута, «Ланкастер» мог выдерживать нагрузку до 14 000 фунтов. По мере выполнения работ прототип был собран в аэропорту Манчестер Рингвэй.

9 января 1941 года он впервые поднялся в воздух с летчиком-испытателем Н.А. «Билл» Торн за штурвалом. С самого начала он оказался хорошо спроектированным самолетом, и для его запуска потребовалось немного изменений. Принятые RAF, оставшиеся манчестерские заказы были переведены на новый Lancaster. Всего 7 377 Lancasters всех типов были построены во время его производственного цикла. В то время как большинство было построено на заводе Avro в Чаддертоне, Lancasters были также построены по контракту Метрополитен-Виккерс, Армстронг-Уитворт, Остин Мотор Компани и Викерс-Армстронг. Тип был также построен в Канаде компанией Victory Aircraft.

Авро Ланкастер

Впервые увидев службу в 44-й эскадрилье RAF в начале 1942 года, Ланкастер быстро стал одним из главных тяжелых бомбардировщиков Командования бомбардировщиков. Наряду с «Галифаксом» от «Хэндли Пейдж», «Ланкастер» нес груз британского ночного бомбардировщика, атакующего Германию. В ходе войны Ланкастер совершил 156 000 боевых вылетов и сбросил 681 638 тонн бомб. Эти миссии были опасной обязанностью, и 3249 Ланкастеров были потеряны в бою (44% всех построенных). По мере развития конфликта Ланкастер несколько раз модифицировался для размещения новых типов бомб.

Первоначально способный нести 4000 фунтов. блокбастеры или бомбы «печенья», добавление выпуклых дверей в отсек для бомб позволило «Ланкастеру» сбросить 8 000, а затем и 12 000 фунтов. блокбастеры. Дополнительные модификации самолета позволили им нести 12 000 фунтов. "Tallboy" и 22 000 фунтов. Землетрясения "Большого шлема", которые были использованы против закаленных целей. Режиссер Главный маршал авиации сэр Артур "Бомбер" ХаррисЛанкастер играл ключевую роль в Операция Гоморра который разрушил большую часть Гамбурга в 1943 году. Самолет также широко использовался в бомбардировке Харриса, которая разрушила многие немецкие города.

В течение своей карьеры Ланкастер также добился известности за проведение специальных, дерзких миссий на враждебной территории. Одна такая миссия, Операция Частиз a.k.a. Рейды Dambuster, видели, как специально модифицированные Lancasters использовали прыгающие бомбы Barnes Wallis Upkeep для уничтожения ключевых дамб в Рурской долине. Выполненная в мае 1943 года, миссия была успешной и дала толчок британскому моральному духу. Осенью 1944 года Ланкастер провел несколько ударов по немецкому линкору Тирпицсначала повредив, а потом потопив его. Уничтожение корабля устранило ключевую угрозу для союзных кораблей.

В последние дни войны Ланкастер проводил гуманитарные миссии над Нидерландами в рамках операции «Манна». Эти полеты видели, как самолет сбрасывал еду и припасы для голодающего населения этой страны. С окончанием войны в Европе в мае 1945 года многие Ланкастеры должны были быть переведены в Тихий океан для операций против Японии. Предназначенные для работы с баз на Окинаве, Ланкастеры оказались ненужными после капитуляции Японии в сентябре.

Сохраненные RAF после войны, Lancasters были также переданы Франции и Аргентине. Другие Ланкастеры были превращены в гражданские самолеты. Lancasters оставался в использовании французами, в основном в морских поисково-спасательных ролях, до середины 1960-х годов. Ланкастер также породил несколько производных, включая Avro Lincoln. Увеличенный Ланкастер, Линкольн прибыл слишком поздно, чтобы увидеть службу во время Второй мировой войны. Другие типы, прибывающие из Ланкастера, включали транспорт Avro York и морской патрульный / воздушно-десантный самолет раннего предупреждения Avro Shackleton.