Одним из самых важных ориентиров в дизайне двигателя является Николай Отто, который в 1876 году изобрел эффективный газомоторный двигатель- первая практическая альтернатива паровому двигателю. Отто построил первый практичный четырехтактный двигатель внутреннего сгорания, названный «Двигатель цикла Отто», и когда он закончил свой двигатель, он построил его мотоцикл.
Родившийся: 14 июня 1832 г.
Умер: 26 января 1891 г.
Первые дни Отто
Николай Отто родился младшим из шести детей в Хольцхаузене, Германия. Его отец умер в 1832 году, и он пошел в школу в 1838 году. После шести лет хорошей работы он перешел в среднюю школу в Лангеншвальбах до 1848 года. Он не закончил учебу, но был процитирован за хорошую работу.
Основной интерес Отто к школе был в науке и технике, но, тем не менее, он закончил после трех лет в качестве бизнес-ученика в небольшой компании товаров. После окончания учебы он переехал во Франкфурт, где работал на Филиппа Якоба Линдхаймера продавцом, продавая чай, кофе и сахар. Вскоре он проявил интерес к новым технологиям дня и начал экспериментировать с созданием четырехтактных двигателей (вдохновленный двухтактным газовым двигателем внутреннего сгорания Ленуара).
Поздней осенью 1860 года Отто и его брат узнали о новый газовый двигатель что Жан-Жозеф Этьен Ленуар построил в Париже. Братья построили копию двигателя Ленуара и подали заявку на патент в январе 1861 года для двигатель на жидком топливе, основанный на двигателе Ленуара (Газ) с Министерством торговли Пруссии, но это было отвергнут. Двигатель работал всего за несколько минут до поломки. Брат Отто отказался от концепции, в результате чего Отто искал помощи в другом месте.
После встречи с Евгением Лангеном, техником и владельцем сахарного завода, Отто уволился с работы, и в В 1864 году дуэт основал первую в мире компанию по производству двигателей N.A. Otto & Cie (сейчас DEUTZ AG, Köln). В 1867 году пара была награждена золотой медалью на Всемирной выставке в Париже за свой атмосферный газовый двигатель, построенный годом ранее.
Четырехтактный двигатель
В мае 1876 года Николай Отто построил первый практический четырехтактный поршневой цикл двигатель внутреннего сгорания. Он продолжал развивать свой четырехтактный двигатель после 1876 года и считал, что его работа завершена после того, как в 1884 году он изобрел первую систему магнитного зажигания для зажигания низкого напряжения. Патент Отто был отменен в 1886 году в пользу патента, выданного Альфонсу Бо де Роучу на его четырехтактный двигатель. Однако Отто построил работающий двигатель, а дизайн Роуча остался на бумаге. 23 октября 1877 года Николаю Отто, Фрэнсису и Уильяму Кроссли был выдан еще один патент на газовый двигатель.
Всего Отто построил следующие двигатели:
- 1861 Копия Ленуара атмосферный двигатель
- 1862 Четырехтактный двигатель со сжатым зарядом (до патента Рочаса), который вышел из строя, так как почти сразу сломался
- 1864 Первый успешный атмосферный двигатель
- 1876 г. Четырехтактный двигатель со сжатым зарядом, признанный циклическим двигателем "Отто". Термин цикл Отто применяется ко всем сжатым зарядам четырехтактных двигателей.